WTCR сделала гонки уик-энда «неравноправными»

Теперь гонка с реверсивным стартом принесе победителю на 5 очков меньше, чем гонка, где на поуле будет стоять победитель квалификации

WTCR сделала гонки уик-энда «неравноправными»

Часть решений, принятых на недавнем заседании Всемирного совета FIA по спорту, была посвящена изменениям в спортивном регламенте кузовного Кубка мира WTCR. Эти изменения затронули целый ряд моментов проведения гонок – от схемы начисления очков до правил работы с балластом, которым догружаются некоторые машины с целью выравнивания сил в Кубке.

Напомним, что в этом сезоне по ходу каждого уик-энда WTCR проводилось по две гонки. Стартовая решетка второй формировалась в полном соответствии с результатами квалификации, в то время как при формировании стартового поля первого заезда первая десятка квалификации переворачивалась. Эта схема сохранится и в следующем году – однако если раньше по итогам каждой гонки начислялось равное количество очков, теперь победитель первого заезда продолжит получать 25 баллов, а победитель второго заезда заработает уже 30. Дистанция гонок при этом останется одинаковой.

По-другому будут распределяться очки по итогам квалификации, которая в WTCR состоит из трех сегментов (во второй проходят 12 лучших пилотов, в третий – 5 лучших из второго).

Раньше дополнительные баллы получали пять лучших гонщиков по итогам первой и третьей части – и во втором сегменте многие пилоты в итоге боролись за поул в первой гонке, который доставался показавшему 10-й результат гонщику. Теперь времена, показанные в течение всей квалификации, будут сводиться в единую таблицу – и очки получат 5 пилотов, которые в этой таблице окажутся выше своих соперников. Максимальное число баллов, которое можно заработать по итогам квалификации, осталось прежним – 10. Но если раньше для этого надо было стать лучшим в двух сегментах, теперь достаточно одного-единственного быстрого круга (даже если он будет показан в первом сегменте и его автор в итоге не станет победителем квалификации).

С 20-ти минут до часа увеличено время, которое команды могут потратить в перерыве между гонками (они в WTCR проводятся в один день) на ремонт машин. Предполагается, что благодаря этой мере пилоты будут меньше осторожничать в первом заезде – и у зрителей будет больше шансов увидеть увлекательную борьбу.

Организаторы также пересмотрели максимальную массу балласта, которая может использовать для выравнивания сил разных автомобилей – с 60-ти килограммов ее понизили до 40-ка.

Читайте также:

 

Поделились
Комментарии
Руководитель гоночной программы Hyundai покинул компанию
Предыдущая новость

Руководитель гоночной программы Hyundai покинул компанию

Следующая новость

Новым президентом FIA стал Мохаммед Бин Сулайем

Новым президентом FIA стал Мохаммед Бин Сулайем
Загрузить комментарии