WRC
12 февр.
-
16 февр.
Мероприятие окончено
R
Ралли Мексико
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
23 дня
Формула E
14 февр.
-
15 февр.
Мероприятие окончено
R
Марракеш
27 февр.
-
29 февр.
Следующее событие через
9 дней
WEC
22 февр.
-
23 февр.
Первая тренировка через
5 дней
18 мар.
-
20 мар.
Следующее событие через
29 дней
MotoGP
R
Гран При Катара
05 мар.
-
08 мар.
Следующее событие через
16 дней
R
Гран При Таиланда
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
30 дней
Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
30 дней

Пять вопросов перед стартом нового сезона мирового Туринга

Поделились
Комментарии
Пять вопросов перед стартом нового сезона мирового Туринга
8 мар. 2015 г., 20:05

Сегодня двумя гонками в Аргентине откроется очередной, 11-й по счету сезон WTCC. Рассуждаем, чего ждать от главной "кузовной" серии планеты

Иван Мюллер. Макао, тренировка в четверг.
Иван Мюллер. Сузука, субботняя квалификация.
Роберт Хафф и Бо Андерссон. Lada представила новую машину WTCC, презентация.
Михаил Козловский. Шанхай, первая воскресная гонка.
Джеймс Томпсон. Пекин, субботняя тренировка.
Иван Мюллер. Сузука, субботняя квалификация.
Иван Мюллер. Сузука, пятничная тренировка.
Себастьен Лёб. Макао, первая воскресная гонка.
Себастьен Лёб. Макао, вторая воскресная гонка.
Иван Мюллер, Хосе-Мария Лопес и Ма Цинь Хуа. Шанхай, первая воскресная гонка.
Михаил Козловский. Термас-де-Рио-Хондо, воскресенье, перед первой гонкой.
Себастьен Лёб. Макао, пятничная тренировка.
Себастьен Лёб, Иван Мюллер, Хосе-Мария Лопес и Ма Цинь Хуа. Пекин, четверг.
Себастьен Лёб, Том Чилтон и Хосе-Мария Лопес . Сузука, воскресенье, после первой гонки.
Иван Мюллер, Хосе-Мария Лопес и Норберт Мичелиц. Термас-де-Рио-Хондо, воскресенье, после первой гонки.
Иван Мюллер. Термас-де-Рио-Хондо, пятничные тесты.
Себастьен Лёб. Шанхай, субботняя квалификация.
Иван Мюллер. Москва, вторая воскресная гонка.
Иван Мюллер. Москва, субботняя квалификация.
Первые тесты новой Lada Веста WTCC, тесты.
Хосе-Мария Лопес. Термас-де-Рио-Хондо, Картинки.
Хосе-Мария Лопес . Марракеш, воскресенье, после первой гонки.
После девяти лет эволюционного развития мы увидели иной Туринг: в 2014-м на трассы вышли более мощные и быстрые машины. 
 
Однако окончательно переход к новому формату завершится только в этом году: в пелотоне больше не будет техники прежнего поколения, календарь пополнился новыми этапами, а в списке участников можно отыскать незнакомые ранее имена и названия автомобилей.
 
Итак, каким же будет чемпионат в версии 2.0?
 
Изменится ли расстановка сил?
 
Если сравнивать с 2013-м годом, то перемены разительны. Однако все тенденции, которые мы видели в прошлом сезоне, продолжатся и в нынешнем.
 
В компании Citroen использовали тот же подход, что уже принес успех VW в раллийных соревнованиях и Mercedes в Ф1.
 
Бюджет больше, чем у соперников, полноценное заводское участие и лучшие пилоты - с таким набором козырей соперникам всегда сложно справиться.
 
Вдобавок, заводская программа расширена: к Хосе-Марии Лопесу, Ивану Мюллеру и Себастьену Лёбу, которые выиграли львиную долю гонок в 2014-м, добавились Ма Цинь Хуа с полноценной программой (прежде китаец выступал лишь от случая к случаю) и Меди Беннани на прошлогодней машине, формально заявленной от команды Sebastien Loeb Racing.
 
Так что соперникам будет вдвое сложнее пробиться на подиум. В то же время, спор за спиной лидеров между представителями Honda, Chevrolet и Lada будет весьма упорным. Его исход может меняться от этапа к этапу, но в целом небольшое преимущество скорее всего окажется на стороне японского концерна.
 
Бывает ли Туринг без Макао?
 
В 2005 году чемпионат получил мировой статус, объединив давно существовавшие европейские гонки и знаменитый уик-энд в Макао. Культовый уик-энд на трассе, в сравнении с корой меркнет даже кольцо в Монако, всегда был изюминкой в финале календаря.
 
Но в 2015-м WTCC не приедет в бывшую португальскую колонию.  Взамен организаторы предложили сразу несколько новых гонок. Особый статус явно будет иметь этап на "Северной петле" Нюрбургринга, где пилотам предстоит преодолеть два круга через знаменитый "Зелёный ад". Что принесёт такой формат для Туринга, предсказать сложно.
 
Сохранил прописку в календаре этап на Moscow Raceway, также первенство первые посетит городское кольцо Вила-Реал в Португалии и экзотические для "кузовных" гонок Таиланд и Катар. По уверению боссов, ночные гонки на автодроме Лосаил станут не менее привлекательными для болельщиков, чем привычное Макао. Посмотрим.  
 
Стоит ли ожидать смены поколений?

Нет. Во всяком случае - пока. И хотя самый старший пилот Туринга Франц Энгстлер в этом году покинул чемпионат, молодёжи в списке участников что-то не видно. 
 
Казалось бы, прошлогодний пример Хосе-Марии Лопеса свидетельствует - быстрый пилот в состоянии сразу демонстрировать в WTCC хорошие результаты. Но в подавляющем большинстве команд предпочли перезаключить контракты с нынешними - и уже не юными пилотами.
 
Так что на трассы вновь выйдут Габриэле Тарквини, разменявший шестой десяток, и стремящиеся к этому рубежу Ком Коронель и Иван Мюллер, плюс вернувшийся Риккард Рюдель. 
 
Даже те, кого читают новым поколением - тот же Лопес, его напарник Ма Цинь Хуа, а также пилоты частных команд Меди Беннани, Норберг Мичелис и Душан Боркович - на самом деле уже стоят на пороге 30-летия, а то и вовсе перешагнули его.
 
По настоящему молодых гонщиков в WTCC всего двое: дебютировавший год назад на машине TC2 француз Джон Филлипи и бельгийский мастер гонок GT Грегуар Демустье. Но оба выступают в небольших коллективах, потому едва ли имеют возможность проявить себя. Бал будут править ветераны.  
 
Чего ждать от Lada?

Российские болельщики Туринга по ходу прошлого сезона привыкли, что машины с ладьёй на радиаторной решетке позволяют своим пилотам не только героически сражаться за попадание в десятку, как было раньше, но и выигрывать.
 
Конечно, победы и подиумы Роба Хаффа во многом стали следствием регламента, когда во второй гонке этапа используется реверсивная стартовая решетка - но ведь регламент остался прежним, а значит, британец и его напарник Джеймс Томпсон наверняка еще не раз попробуют использовать тот же приём.
 
Но нас интересует, на что окажется способна новая Веста по чистой скорости. Машина должна в любом случае поехать быстрее прежней Гранты - просто потому, что базовая серийная модель крупнее, а потому не требует при "переформатировании" в TC1 такого числа компромиссов.
 
В работе над новинкой инженеры из Тольятти и их французские коллеги из ORECA использовали весь багаж накопленных знаний, а первые впечатления пилотов оказались позитивными. Догнать Citroen не выйдет, а вот бороться со всеми остальными гонщики на желтых автомобилях в раскраске нового спонсора Роснефть смогут наверняка. Также многое будет зависеть от темпов доработки по ходу сезона.
 
Что касается единственного российского пилота WTCC Михаила Козловского, то петербуржец оставил позади два года обучения - и теперь должен показать, на что способен. В 2014-м ему уже удавалось пару раз одолеть именитых напарников в очной борьбе. Теперь делать это нужно будет чаще.
 
Сможет ли кто-то остановить Лопеса?
 
А вот это и есть главная интрига сезона. Понятно, что лишить аргентинца второго титула может только кто-то из партнёров по Citroen. И самым важным фактором тут станет не количество побед, а умение выступать ровно и без сбоев.
 
Год назад Иван Мюллер и Себастьен Лёб свой шанс не использовали. Четырёхкратный чемпион WTCC, который всегда слыл Мистером стабильность, дважды попал в аварии на весенних этапов.
 
Потеряв в Марокко и Австрии важные очки, Иван уже не смог отыграться, хотя в целом был не медленнее Лопеса. Вдобавок, как оказалось, Мюллер не мог нормально работать на симуляторе, испытывая физический дискомфорт.
 
Что до героя WRC, ему явно недоставало опыта плотной борьбы в коротких и насыщенных спринтерских гонках. 
 
Быстр в 2014-м был и Ма Цинь Хуа, но лимитированная программа лишила китайца возможности чего-то добиться в общем зачете.
 
Теперь каждый из этой тройки попробует вновь использовать свой шанс. В том, что боссы Citroen не станут запрещать им борьбу, сомневаться не приходится. А значит, нас ждет сезон с интригой. И стартует он уже совсем скоро.

Календарь WTCC на 2015 год

Этап Страна Трасса Дата
1.  Аргентина    Термас-де-Рио-Хондо  6-8 марта 
2.  Марокко  Марракеш  17-19 апреля 
3. Венгрия  Хунгароринг  1-3 мая 
4. Германия  Нюрбургринг 15-16 мая 
5. Россия Moscow Raceway 5-7 июня
6. Словакия Братислава 19-21 июня
7. Франция  Ле-Кастелле 26-28 июня
8. Португалия Вила-Реал 10-12 июля
9. Япония Мотеги  11-13 сентября 
10. Китай Шанхай 25-27 сентября
11. Таиланд Бурирам  30 октября - 1 ноября  
12. Катар  Лосаил 20-22 ноября
 
Следующая новость
Джеймс Томпсон: Веста на поуле – это повод для гордости

Предыдущая новость

Джеймс Томпсон: Веста на поуле – это повод для гордости

Следующая новость

Хосе-Мария Лопес с победы начал новый сезон WTCC

Хосе-Мария Лопес с победы начал новый сезон WTCC
Загрузить комментарии