Промоутер WTCC признал наличие кризиса в мировом автоспорте

Поделились
Комментарии
Промоутер WTCC признал наличие кризиса в мировом автоспорте
Даршан Чокани
Автор: Даршан Чокани , редактор (Индия)
Перевод: Антон Костин
9 мар. 2016 г., 15:48

По словам Франсуа Рибейро минувшее межсезонье оказалось самым сложным за его долгую карьеру в автомобильных гонках.

Хосе-Мария Лопес, Citroën World Touring Car Team
Хосе-Мария Лопес, Citroën World Touring Car Team Citroën C-Elysée WTCC
Хосе-Мария Лопес, Citroën World Touring Car Team Citroën C-Elysée WTCC
Хосе-Мария Лопес, Citroën World Touring Car Team Citroën C-Elysée WTCC
Хосе-Мария Лопес, Citroën World Touring Car team Citroën C-Elysée WTCC
Фредерик Эклбом, Polestar Cyan Racing Volvo S60 Polestar TC1
Тед Бьорк, Polestar Cyan Racing Volvo S60 Polestar TC1
Норберт Михелиц, Honda Racing Team JAS Honda Civic WTCC
Иван Мюллер, Citroën World Touring Car team

В преддверии нового сезона мирового Туринга промоутер чемпионата неожиданно обнаружил, что сложная экономическая ситуация в мире повлияла не только на серию WTCC, но и на прочие серии, охватив практически весь автоспорт.

«Могу вас заверить, что никогда прежде не видел столь сложного межсезонья, – заявил Рибейро в интервью Motorsport.com. – Теперь я действительно вижу, как экономическая ситуация бьет по автоспорту, вне зависимости от серии.

Это легко заметить по количеству участников в "формульных" сериях... да, гонки на выносливость и GT еще могут быть исключением из общего правила – всё-таки, там несколько пилотов делят одну машину, но остальные гоночные серии находятся под жесточайшим экономическим давлением.

Мы объявили о двадцати заявках в WTCC, и было очень непросто добиться такого количества участников. Теперь же я с нетерпением ожидаю начала сезона.

Хочется поскорее увидеть что-то хорошее: отличную борьбу, новых участников и, надеюсь, лучший баланс между разными командами».

Сбалансированный сезон

Рибейро убежден: последние изменения в правилах обеспечат чемпионату более насыщенный сезон, нежели предшествовавшие ему два года доминирования Citroen.

«Быть может, я чересчур оптимистичен, однако у меня есть причины верить, что предстоящий сезон будет более сбалансированным, чем предыдущие два, – сказал француз. – Работа, проведенная нами совместно с FIA, – это новый гоночный формат и возвращение весового гандикапа к прежней его форме, когда он с первых же этапов назначался чемпионской команде.

С нашей стороны было ошибкой не использовать эту идею в предыдущие два сезона. Теперь настало время это исправить. Правда, новый формат заставил понервничать Печито [Хосе-Марию Лопеса].

Вчера мы летели с ним в одном самолете, и он сказал: "Зачем вы изменили это правило? Теперь мне придется больше рисковать в первой гонке сезона". Однако мы всегда даем возможность выиграть титул самому агрессивному и талантливому гонщику».

В ожидании острой конкуренции

Допуская, что Citroen сохранит за собой былую силу и в этом году, Рибейро полагает, что плодов работы, проведенной другими производителями в межсезонье, будет достаточно для того, чтобы поколебать гегемонию "Двойных шевронов".

«Я вижу, что соперники Citroen постарались на славу, – объяснил промоутер WTCC. – Honda провела внушительную работу: они задействовали три автомобиля, вложились в развитие техники и наняли, пожалуй, лучшего инженера – Дункана Лейкока.

То же можно сказать и Lada, которая серьезно переработала подвеску и модернизировала двигатель. Одновременно команда может полагаться на огромный опыт Габриэле [Тарквини], а соглашение с Юго [Валентом] было разумным шагом: он безжалостен и никому не позволит расслабиться.

Да и про Volvo сложно сказать, что эта команда пришла в чемпионат неподготовленной. Подготовка автомобиля, подбор команды, надежность машины, семь месяцев испытаний – всё, как у Citroen. Никто не знает, каков их уровень.

Если сложить вместе все эти ингредиенты, можно надеяться на отличный коктейль, который порадует нас в 2016 году».

В поддержку MAC3

Испытывает Рибейро определенный энтузиазм и в отношении нового формата MAC3 (Manufactures Against the Clock, "производители против таймера"). По мнению француза, эта идея должна повысить зрелищность соревнований.

«Я ожидаю, что половине зрителей эта концепция придется по душе, в то время как другая половина будет от неё не в восторге, – объяснил он. – Кто-то вообще скажет, что эта затея беспрецедентно глупа.

Мне кажется, что люди в WTCC слишком консервативны. Я верю в этот формат, он должен принести нечто новое. Это похоже на заключительный сегмент квалификации, только в нем участвуют три гонщика, едущие по трассе одновременно на дистанции в 10 метров.

На деле то не так просто, как кажется. Придется использовать радиосвязь, чтобы понять, что происходит – и, самое главное, потребуются три отличных пилота, не допускающих ошибок».

Беседовал Штефан Циглер

Следующие статьи раздела WTCC
Гонщики Lada довольны усовершенствованиями Весты

Предыдущая новость

Гонщики Lada довольны усовершенствованиями Весты

Следующая новость

Лопес посоветовал не ждать побед Citroen в первых гонках

Лопес посоветовал не ждать побед Citroen в первых гонках

Об этой статье

Серия WTCC
Автор Даршан Чокани
Тип материала Интервью