Лопес завоевал поул на домашнем этапе

Эстебан Герьери, известный по успехам в "молодёжных" европейских формульных сериях, едва не сотворил сенсацию, договорившись с командой Campos о выступлении в WTCC. На хорошо знакомой трассе аргентинец стал лучшим в двух тренировках, вышел в финал квалификации – но там выехал на решающую попытку на красный свет.

Это лишило квалификацию интриги – результат Герьери аннулировали, а Хосе-Мария Лопес, зная об этом, атаковал ровно настолько, насколько требуется, и без проблем завоевал за рулём Citroen очередной поул, заработав пять бонусных очков.

Единственный представитель Honda в финале Норберт Михелиц открывал финальную "перестрелку" и показал хорошее время, достаточное для старта с первого ряда. Том Коронель был быстрее Михелица на первом и втором секторах, но в итоге ветеран на Chevrolet все же уступил несколько сотых, оставшись третьим.

Иван Мюллер имел небольшое преимущество над обоими по ходу круга, но на третьем секторе зацепил травяную обочину, потерял время и остался четвёртым.

Герьери в итоге стартует во второй гонке с пятой позиции.

Филиппи на поуле первой гонки

Борьба за попадание в пятёрку сильнейших получилась очень упорной. Восемь лучших гонщиков уложились в полсекунды. Дальше не прошли два представителя Honda – Роб Хафф и Тьягу Монтейру, причем занимающий второе место в чемпионате португалец честно признался, что допустил ошибку на решающем круге.

Меди Беннани и Том Чилтон на частных Citroen также остались за пределами финала.

Джон Филиппи, всего во второй раз в сезоне вышедший во второй сегмент, получил право стартовать с реверсивного поула первой гонки сезона.

Без Lada и Volvo

В первом сегменте из борьбы выбыли две заводские команды в полном составе. В случае с Volvo, которая вообще никогда прежде не выступала в Южной Америке, это было вполне ожидаемо. А вот пилоты Lada год назад очень неплохо смотрелись на кольце Термас-де-Рио-Ондо, да и в тренировках демонстрировали хороший темп.

Тем не менее, даже лучший из них, Юго Валент, стал только 13-м и дальше не прошел. Ники Катсбург и Габриэле Тарквини расположились в протоколе следом. Возможно, это отчасти стало следствием лишних килограммов гандикапа за успехи в последних гонках.

Юный дебютант Норберт Надь и так и так должен стартовать последним из-за замены мотора.

В командной гонке перевес по итогам первого круга был у Citroen, но недостаточный темп Тома Чилтона привел к тому, что итоговая победа с перевесом в 0,677 секунды досталась Honda. У Lada – третье место.

Результаты квалификации

Поз.	№	Пилот	Машина	Время
1	37	Хосе-Мария Лопес	Citroën	1'43.011
2	5	Норберт Михелиц	Honda	1'43.245
3	9	Том Коронель	Chevrolet	1'43.284
4	68	Иван Мюллер	Citroën	1'43.474
5	86	Эстебан Герьери	Chevrolet	—
6	12	Роберт Хафф	Honda	1'43.470
7	25	Меди Беннани	Citroën	1'43.537
8	18	Тьягу Монтейру	Honda	1'43.540
9	3	Том Чилтон	Citroën	1'43.861
10	27	Джон Филиппи	Chevrolet	1'43.896
11	15	Джеймс Томпсон	Chevrolet	1'43.944
12	11	Грегуар Демустье	Citroën	1'44.431
13	7	Юго Валент	LADA	1'44.250
14	10	Ники Катсбург	LADA	1'44.336
15	2	Габриэле Тарквини	LADA	1'45.202
16	62	Тед Бьорк	Volvo	1'45.247
17	63	Роберт Дальгрен	Volvo	1'45.361
18	99	Даниэль Надь	Honda	1'46.036