Лопес и Мюллер озабочены конфигурацией трассы в Марракеше

Гонщики заводской команды Citroen полагают, что трасса слишком узкая и медленная, а малейшая ошибка приведет к серьезным последствиям.

Лопес и Мюллер озабочены конфигурацией трассы в Марракеше
Марракеш, четверг.
Хосе-Мария Лопес, Citroën C-Elysée WTCC, Citroën World Touring Car Team WTCC
Том Коронель, Chevrolet RML Cruze TC1, ROAL Motorsport
Старт: Хосе-Мария Лопес, Citroën C-Elysée WTCC, Citroën World Touring Car Team WTCC
Атмосфера
Победитель - Хосе-Мария Лопес, Citroën World Touring Car Team, Citroën C-Elysée WTCC
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Прежний вариант трассы славился своей скоростью и возможностью для борьбы. В старой конфигурации она нравилась многим пилотам: Энди Приоль даже называл ее "Монцей без зон безопасности". Тем не менее, в этом году организаторы изменили конфигурацию, и, по словам пилотов, трасса стала медленнее и короче.

«После занятий на симуляторе у меня сложилось впечатление, что новая конфигурация очень медленная, – сказал лидер первенства Хосе-Мария Лопес. – Мы не сможем разогнаться быстрее 200 км/ч, я не вижу хороших возможностей для обгона. Трасса узкая, без широких поворотов, где можно было бы проскочить мимо соперника».

Также сократилась и длина трассы. С чуть более 4,5 километров круг уменьшился до трех. При таком коротком круге результат в квалификации может стать решающим.

«Это будет настоящей проблемой, особенно в квалификации, – добавил Лопес. – Времена прохождения круга будут очень близки, а малейшая ошибка обойдется куда дороже, чем где-либо».

Без шестой передачи

Озабоченность действующего чемпиона мира разделил его напарник Иван Мюллер, отметивший, что при такой конфигурации на трассе невозможно будет использовать шестую передачу – да и пятая тоже под вопросом.

«Мне жаль, что прямые участки трассы были сокращены, – сказал француз. – Нам не удастся использовать здесь шестую передачу, а возможно, что и пятую.

Теоретически, возможности для обгонов ограничены, но я не буду судить, пока не окажусь там лично».

На этом этапе машины команды "двойных шевронов" будут на 40 кг тяжелее своих основных конкурентов из Honda, отстающих на 40 очков в зачете производителей.

Автор: Пьетро Касилло/ TouringCarTimes

Перевод Александра Евграфова

Поделились
Комментарии

Шмиц вновь выступит на Нордшляйфе

Хафф возглавил трио Honda по итогам квалификации в Марракеше

Самое важное:

Расписание, фото, аналитика: все, что важно знать о презентациях команд Ф1 в 2023 году

Расписание, фото, аналитика: все, что важно знать о презентациях команд Ф1 в 2023 году

Формула 1

Расписание, фото, аналитика: все, что важно знать о презентациях команд Ф1 в 2023 году Расписание, фото, аналитика: все, что важно знать о презентациях команд Ф1 в 2023 году

Мнение: почему альянс с Ford оказался для Red Bull предпочтительнее союза с Porsche

Мнение: почему альянс с Ford оказался для Red Bull предпочтительнее союза с Porsche

Формула 1

Мнение: почему альянс с Ford оказался для Red Bull предпочтительнее союза с Porsche Мнение: почему альянс с Ford оказался для Red Bull предпочтительнее союза с Porsche

Слухи: Ferrari выбрала индекс для новой машины Ф1

Слухи: Ferrari выбрала индекс для новой машины Ф1

Формула 1

Слухи: Ferrari выбрала индекс для новой машины Ф1 Слухи: Ferrari выбрала индекс для новой машины Ф1

«Полное безумие». Лоусон не смог побить рекорд Батерста на машине Ф1

«Полное безумие». Лоусон не смог побить рекорд Батерста на машине Ф1

Формула 1

«Полное безумие». Лоусон не смог побить рекорд Батерста на машине Ф1 «Полное безумие». Лоусон не смог побить рекорд Батерста на машине Ф1