Козловский: Надо делать свое дело

В свете не самого удачного старта нового сезона в коллективе из Тольятти пошли на кадровые перестановки: был уволен Джеймс Томпсон, а потом и продолжение карьеры Михаила Козловского оказалось под вопросом.

Сам российский пилот не стал комментировать слухи о собственном будущем, заявив, что для него сейчас самое важное – уделять максимум внимания своей работе и как можно лучше провести предстоящие гонки.

Уже в ближайший уик-энд участников Туринга ждет "Зелёный ад" – впервые в истории этап чемпионата мира проведёт этап на Нордшляйфе. По словам петербуржца, который вместе с другими пилотами WTCC участвовал там в официальной тестовой сессии, всех ожидает непростое испытание.

«Во-первых, эта трасса очень узкая, а во-вторых, такого неровного покрытия я не видел еще нигде, – рассказал он в интервью Motorsport.com Россия. – Но главное даже не в этом. Можно выучить её конфигурацию, но просто нереально за один день запомнить, где там кочки, где впадины.

Те, кто знает все эти детали, может выбирать совсем другие траектории. Опыт здесь дает колоссальное преимущество».

Михаил участвовал в тестах не на Весте, которая в тот момент проходила ремонт после аварии, а на схожей машине серии VLN. По его словам, техника на Нордшляйфе подвергается очень серьезным нагрузкам.

«Машина, которую я пилотировал, рассчитана в большей степени на пилотов-любителей. Она очень "мягкая", понятная, там несколько систем помощи пилоту, – объяснил он. – Техника Туринга другая. Она позволяет атаковать острее. Но учитывая особенности Нюрбургринга, включая высокие поребрики, я не уверен, что все автомобили WTCC выдержат до финиша».

По предварительному расписанию, уже в четверг участников этапа ждет квалификация, а в субботу состоятся две гонки по три 22-километровых круга каждая. Между ними пилотов ждет лишь короткая пауза для оперативного ремонта и дозаправки.

"Одна деталь не может сломаться дважды"

Между тем, у российского пилота вызывают вопросы события венгерского этапа, состоявшегося в первомайские выходные. На Хунгароринге ему пришлось дважды прекращать борьбу из-за схожих дефектов в подвеске.

«Перед тем, как ехать на Нордшляйфе, нам надо обязательно со всем разобраться, – сказал он. – Оба раза на моей машине отказывала одна и та же деталь.

Бывает, что попадается бракованный элемент, но один, а не два сразу. Так что нужно непременно понять, в чем тут дело. Возможно, в том, что машину в сжатые сроки восстанавливали после аварии в Марокко.

В любом случае, мы должны убедиться, что перед гонками на Нюрбургринге все в порядке. Там нагрузки на подвеску очень высоки».