Девятикратный. Все победы Хаффа в Макао
Мало гонок могут сравниться по своей сложности с Гран При Макао. Просто довести здесь машину целой до финиша – уже подвиг. А Роб Хафф смог победить, причем не раз и не два, а целых девять. На машинах пяти марок и шести моделей. Вот как это было.
Первая. 2008 год, Chevrolet Lacetti
1/17
Фотограф: Дрю Гибсон / Motorsport Images
На старте сезона-2008 Роба Хаффа не относили к главным фаворитам. 28-летний британец имел за плечами всего две победы в гонках чемпионата мира и выступал пусть на заводском, но уже порядком устаревшем седане Chevrolet Lacetti.
Первая. 2008 год, Chevrolet Lacetti
2/17
Фотограф: Дрю Гибсон / Motorsport Images
По ходу второй гонки в Макао Роб занимал четвертое место. Но за два финальных круга все трое лидеров разбили машины в драматичной развязке, и Хафф впервые поднялся на вершину подиума. Тогда могло показаться, что это лишь случайность.
Вторая. 2009 год, Chevrolet Cruze
3/17
Фотограф: Дрю Гибсон / Motorsport Images
К сезону-2009 в Chevrolet построили модель Cruze – быструю, но поначалу «сыроватую». Роб дважды победил по ходу сезона, а в квалификации в Макао опередил всех соперников. Этот поул стал для него первым из пяти на этой трассе, что также является рекордом.
Вторая. 2009 год, Chevrolet Cruze
4/17
Фотограф: Дрю Гибсон / Motorsport Images
На этот раз победа оказалась более чем закономерной – Хафф удержал лидерство на старте, первым вошел в самый опасный поворот «Лиссабон», где традиционно случаются аварии, и в дальнейшем уже не уступил лидерства до самого финиша.
Третья. 2010 год, Chevrolet Cruze
5/17
Фотограф: JEP / Motorsport Images
Годом позже Chevrolet превратилась в грозную силу, но новым лидером команды стал перешедший из SEAT Иван Мюллер. Хаффу не хватало опыта и стабильности в споре с французом: он поднимался на подиум 12 раз, но довольно часто терял очки.
Третья. 2010 год, Chevrolet Cruze
6/17
Фотограф: JEP / Motorsport Images
Но в Макао расстановка сил была иной. Уже завоевавший титул Мюллер уступил британцу полсекунды в квалификации и безуспешно пытался опередить его в гонке. Хафф стал сильнейшим, а потом еще и доехал во второй гонке с восьмого места до третьего.
Четвертая. 2011 год, Chevrolet Cruze LT
7/17
Фотограф: Дрю Гибсон / Motorsport Images
Смена регламента мирового Туринга – от двухлитровых «атмосферников» чемпионат перешел к турбомоторам 1.6 – сделала американскую марку доминирующей силой. Из 24 гонок пилоты Chevrolet выиграли 21. Накануне финала в Макао Хафф проигрывал Мюллеру 20 очков.
Четвертая. 2011 год, Chevrolet Cruze LT
8/17
Фотограф: Дрю Гибсон / Motorsport Images
Сначала все складывалось по прошлогоднему сценарию. Роб обыграл напарника в квалификации и первой гонке, благодаря чему отрыв между претендентами на титул сократился до 13 очков. Все должно было решиться в финальной гонке чемпионата. Хафф начинал ее третьим, Мюллер – восьмым.
Пятая. 2011 год, Chevrolet Cruze LT
9/17
Фотограф: Дрю Гибсон / Motorsport Images
Роб очень быстро вышел в лидеры – но и его напарник по ходу гонки отыгрывал позиции. И с каждым обгоном Мюллера надежды Хаффа на титул таяли. Он выиграл гонку, став первым (и пока единственным) гонщиком в истории, кто победил в Макао дважды за один Гран При, но остался вице-чемпионом с разницей в три очка.
Шестая. 2013 год, SEAT Leon
10/17
Фотограф: LAT Images
В 2012 году Гран При Макао в первый раз не покорился Хаффу. Будучи главным фаворитом и лидером сезона, он завоевал поул, проиграл старт Мюллеру, затем обогнал его… и разбил машину. Но во второй гонке гарантировал-таки себе титул. После чего оказался без работы – в Chevrolet решили свернуть программу. Итогом стал переход в частную немецкую команду Munnich. В 2013-м за рулем не нового SEAT британец до финального этапа всего трижды поднимался на призовой пьедестал.
Шестая. 2013 год, SEAT Leon
11/17
Фотограф: LAT Images
Квалификация принесла только четвертый результат, первая гонка – третий. Казалось, стартуя во втором заезде седьмым, Роб может расставаться с надеждами. Он признавался, что и сам не верил в победу. Но безумная гонка, как всегда в Макао богатая на происшествия, позволила Робу переиграть соперников на более быстрой технике и триумфально закончить очередной год в WTCC на вершине подиума.
Седьмая. 2014 год, Lada Granta
12/17
После перехода на новый регламент в «кузовном» чемпионате воцарились гонщики на Citroen, одержавшие 15 побед в 16-ти первых гонках. Роб же удивил многих, сделав выбор в пользу Lada. Однако во второй половине сезона красная «Гранта» ехала все быстрее, Хафф поднялся на подиум в Аргентине и выиграл в Китае.
Седьмая. 2014 год, Lada Granta
13/17
Вторую гонку в Макао он начинал с третьей позиции, сразу стал вторым, а когда за два круга до финиша лидировавший Тьягу Монтейру задел ограждение, британец вышел в лидеры. Сзади отчаянно наседал Мюллер – но Хафф сотворил очередное маленькое чудо, выиграв в Макао на Lada.
Восьмая. 2015 год, Honda TCR
14/17
В 2015-м мировой Туринг покинул Макао, уступив место новой серии TCR. Но Роб не мог пропустить этот Гран При – он договорился о выступлении с командой West Coast Racing и сел за руль машины новой для себя марки Honda.
Восьмая. 2015 год, Honda TCR
15/17
Результат оказался впечатляющим: Хафф не просто одержал победу, а завоевал «Большой шлем», сокрушив соперников. Его преимущество на финише составило почти восемь секунд.
Девятая. 2017 год, Citroen
16/17
Фотограф: Александр Триниц
Роб собирался на «свой» Гран При и в 2016-м, но его заявку отклонили, сославшись на изменения в правилах TCR. Но годом позже в Макао вернулся мировой Туринг. Перед стартом сезона Хафф в очередной раз удивил многих, покинув заводскую Honda и вернувшись в Munnich. За весь год британец не выиграл ни разу...
Девятая. 2017 год, Citroen
17/17
…но в Макао его вновь было не догнать. Роб установил в квалификации абсолютный рекорд трассы, а в воскресной гонке под дождем, который стократно усложняет все в Макао, стал сильнейшим, покорив свою любимую трассу в девятый раз, теперь на Citroen. И заканчивать на этом 37-летний гонщик явно не собирается.
Поделились
Комментарии
Предыдущая новость
Хафф одержал рекордную девятую победу в Макао
Следующая новость
Монтейру пропустит финал WTCC в Катаре
Загрузить комментарии
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер