Жаркое, шведское, зимнее. Какое ралли ждёт нас в этот уик-энд

Еще до старта второго этапа WRC гонка привлекла к себе повышенное внимание. Но повод оказался не самым приятным. Что же нас ждет в эти выходные? Алексей Сергеев делает свой прогноз.

Пожалуй еще никогда за всю историю чемпионата мира по ралли подготовку к старту гонки не сопровождали такие полярные мнения. Лидеры WRC разделились на два лагеря, разделённые одним простым вопросом – проводить или не проводить Ралли Швеция?

В чем же весь сыр-бор? Прежде чем пытаться сделать прогноз на гонку – которая могла и не состояться, – давайте разберемся со всей этой предстартовой суетой.

Хейден Пэддон и Джон Кеннард. Ралли швеция, Секция 1.
Хейден Пэддон и Джон Кеннард. Ралли Швеция 2015 года

Фото: Hyundai Motorsport

Почему гонку нужно провести?

Ралли Швеция пользуется чрезвычайной популярностью. Это единственный снежно-ледовый этап в календаре WRC, собирающий многие тысячи зрителей как на спецучастках, так и у телеэкранов.

Организаторы каждой гонки чемпионата мира, хоть они и вкладывают ежегодно огромные средства в проведение своих соревнований, вовсе не богачи – и отмена старта в последний день вполне может стать последней каплей, которая попросту добьет их.

Прошлогодняя чехарда с календарем WRC также создает нездоровую обстановку в серии. Каждый этап теперь рискует вылететь из чемпионата, чтобы быть замененным либо какой-то новой гонкой, либо хорошо забытой старой.

Поэтому организаторы шведского ралли оказались в невероятно сложной ситуации – отменять гонку дорого и опасно с точки зрения возможной потери места в календаре, а проводить её и при этом во всех смыслах "сесть в лужу" тоже нельзя, так как это может привести к недовольству и, как следствие, исчезновению этапа из чемпионата…

Спецучастки Ралли Швеция 2016 года
Спецучастки Ралли Швеция 2016 года

Фото: Андрей Фомченков 

Почему гонку нельзя проводить?

Достаточно посмотреть на фотографии с места событий, и ответ вы дадите сами – потому что на трассе нет снега и льда. Ответ банален, но это так. Во-первых, такие условия небезопасны для самих участников. Шипованные колеса на гравийном покрытии быстро потеряют шипы, затем начнется расход самой резины, она станет разрушаться – последствия объяснять не надо. Но это только первый "минус".

Во-вторых, автомобили, оснащенные колесами с шипами, быстро пророют в гравии колеи, "убив" и без того не самую идеальную трассу. Организаторы уже отменили часть спецучастков – вместо запланированного изначально 21 допа участники проедут только 13. Однако некоторые СУ все равно предстоит преодолевать дважды, и в каком состоянии окажется дорога после первого прохождения, сейчас не может сказать никто.

Изрытая колеями трасса помешает не только гонщикам, но и тем службам, которые призваны обеспечить безопасность проведения гонки – спасателям, медикам. Их автомобили могут попросту не добраться к месту чьей-либо аварии (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить). А это никак не вписывается в строгую политики безопасности FIA.

Спецучастки Ралли Швеция 2016 года
Спецучастки Ралли Швеция 2016 года

Фото: Андрей Фомченков 

Многие задают резонный, казалось бы, вопрос – почему участники не могут поставить вместо шипованной резины гравийную и проехать Ралли Швеция как обычную гравийную гонку?

А потому что по правилам для этого этапа определена именно шипованная резина, и никакая другая использована быть не может. Да и с точки зрения логистики – шинники уже привезли несколько грузовиков "шиповки", а вот найти и оперативно доставить гравийную резину для полусотни экипажей сейчас уже невозможно.

Кому была выгодна отмена Ралли Швеция?

Скорее всего, об отмене ралли мечтали в Michelin – французским шинникам вряд ли понравилось бы наблюдать за тем, как предоставленные ими колеса будут приходить в негодность на неподходящем покрытии.

Что же касается участников, то по сути отмена нужна была только одному из них – действующему чемпиону мира и лидеру сезона-2016 Себастьену Ожье.

Несмотря на то, что на счету француза есть целых две победы в Швеции, скандинавский этап нельзя назвать его любимым. Здесь он не раз вылетал с трассы и терял огромное количество времени. К примеру, авария в 2014-м привела к тому, что победу в гонке одержал его товарищ по команде VW Яри-Матти Латвала.

Яри-Матти Латвала и Микка Антила. Ралли Швеция, секция 1.
Яри-Матти Латвала и Микка Антила. Ралли Швеция 2014 года

Фото: Volkswagen Motorsport

А в прошлом году, когда гонка проходила в обычных погодных условиях, Ожье одержал победу лишь благодаря вылету лидера ралли Андреаса Миккельсена на заключительном допе.

В 2016-м же Себастьену предстоит столкнутся с еще более трудными дорожными условиями. Плюс к тому ему придется стартовать первым, а это дополнительно осложнит жизнь французу.

Любопытно, что Ожье – один из тех, кто не участвовал в памятном Ралли Швеция 2008 года, когда трасса из-за оттепели напоминала нынешнюю – так что француз пока вообще не представляет, с чем ему придется столкнуться.

Кроме Себа, в том же 2008-м в Скандинавии не выступали также Крис Мик, Тьерри Невилль и Хейден Пэддон. Казалось бы для них отмена гонки этого года выгодна и для них тоже – но нет. Знаете почему? Читайте дальше!

Кто пострадал бы из-за отмены?

Все остальные участники. И в первую очередь, конечно же, те, кто уже стартовал здесь ранее в подобных условиях и способен извлечь из этого выгоду.

В нынешнем году главными фаворитами шведского этапа можно считать Яри-Матти Латвалу и Андреаса Миккельсену. Первый выиграл гонку 2008 года – а ведь тогда в списке участников значился сам Себастьен Лёб. Второй в той же гонке сумел финишировать пятым – между Петтером Сольбергом и Дани Сордо.

Кроме того, в пользу финна и норвежца говорят их же собственные результаты, показанные в Швеции ранее – Латвала два раза побеждал здесь и трижды поднимался на подиум, а Миккельсен дважды финишировал в тройке призеров, при этом – как мы уже вспоминали – в прошлом году до последнего претендовал на победу.

Спецучастки Ралли Швеция 2016 года
Спецучастки Ралли Швеция 2016 года

Photo by: Андрей Фомченков

Однако невыгодна отмена гонки была и другим представителям лидирующей группы. Для гонщиков Hyundai участие в Ралли Швеция – это дополнительный накат нового автомобиля и полезный опыт для команды на будущий год.

У новобранцев M-Sport разные задачи, но и им отказ от проведения этапа также ни капельки не нужен – для Мадса Остберга Швеция – это возможность заработать немало очков, а то и побороться за место на подиуме. Его товарищ по команде Эрик Камилли вообще впервые планирует проехать полноценное снежно-ледовое ралли.

Для гонщиков Abu Dhabi WRT каждый этап и вовсе сейчас на вес золота, а про частников и говорить не стоит – они рисковали потерять большие собственные деньги, которые им никто не собирался компенсировать.

Кто же победит?

Если Латвала и Миккельсен не допустят глупых ошибок, то именно им предстоит поделить первое и второе место на финише Ралли Швеция 2016 года. Себастьен Ожье, конечно же, не сдастся без боя, но в этом году его шансы на победу выглядят как никогда низкими.

У гонщиков Hyundai – точнее у Невилля – есть шанс на попадание в первую пятерку, но только в том случае, если новая машина не начнет барахлить, как это было на Ралли Монте-Карло.

И, наконец, "темные лошадки" – пилоты , которым по силам попасть даже в первую тройку: Хеннинг Сольберг, Отт Тянак и Крис Мик. Все трое чрезвычайно быстры, но не могут похвастать стабильностью.

Торжественный старт Ралли Швеция уже состоялся в точном соответствии с графиком. Теперь осталось дождаться старта первого по счету спецучастка – борьба начнется пятничным утром и, и Motorsport.com Россия, разумеется, расскажет вам о всех её перипетиях.

Спецучастки Ралли Швеция 2016 года
Спецучастки Ралли Швеция 2016 года

Photo by: Андрей Фомченков

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Событие Ралли Швеция
Пилоты Яри-Матти Латвала , Андреас Миккельсен , Себастьен Ожье
Тип статьи Анонс
Rambler's Top100