Валенсия. 1-ый день. Нико Росберг: Шины Pirelli на пилотирование не повлияют

Поделились
Комментарии
Валенсия. 1-ый день. Нико Росберг: Шины Pirelli на пилотирование не повлияют
25 нояб. 2013 г., 18:30

В прошлом году Нико Росберг не раз опережал своего легендарного напарника, семикратного чемпиона Михаэля Шумахера. В этом году он намерен продолжить эту традицию. Несмотря на то, что уже в первый день тестов Mercedes столкнулся с техническими проблемами с W02, Нико настроен оптимистично и охотно пообщался с журналистами.

В прошлом году Нико Росберг не раз опережал своего легендарного напарника, семикратного чемпиона Михаэля Шумахера. В этом году он намерен продолжить эту традицию. Несмотря на то, что уже в первый день тестов Mercedes столкнулся с техническими проблемами с W02, Нико настроен оптимистично и охотно пообщался с журналистами.


Вопрос: Каковы ваши первые впечатления о новой машине?
Нико Росберг: Отличные впечатления. Я сразу же почувствовал себя в ней удобно, словно был одним целым с ним. Это очень важно - сразу же почувствовать себя комфортно. Очень сложно составить большее впечатление, шины Pirelli я тестировал только один раз, в ноябре прошлого года, но тогда была другая трасса. Однако общее впечатление отличное.


Вопрос: Почему вы остановились сегодня?
Нико Росберг: Инженеры не были уверены в точной причине, но попросили остановиться из-за механических проблем. Потом уже, разобравшись в боксах, мне сказали, что проблема была с гидравликой.


Вопрос: Что больше всего вам понравилось в новой машине?
Нико Росберг: Я думаю, что это более хороший болид. Наша команда стала сильнее. Росс Браун реорганизовал ее, улучшил коммуникации между отделами разработок, поэтому весь болид - это большой шаг вперед для нас. Нам предстоит в ближайшие недели еще немало работы, особенно в области аэродинамики, надеюсь, что добьемся успеха.


Вопрос: Вы успели проверить новый управляемый элемент заднего крыла и KERS?
Нико Росберг: Да, я попробовал заднее крыло. Нужно несколько привыкнуть, что когда нажимаешь кнопку, то машина становится легче, а когда отпускаешь, то мелькает мысль: "А что если эта штука не вернулась в прежнее положение". Тогда ведь вылетишь гораздо быстрее. Торопиться здесь нельзя, надо привыкнуть. Это, конечно не сильно отличается от KERS, но все равно вы не знаете, насколько быстро заднее крыло вернулось в исходное положение. Поэтому пока это внушает беспокойство, ведь к KERS мы уже привыкли и знаем как он работает, а это пока нет.


Вопрос: В начале прошлого сезона все внимание было приковано к Михаэлю Шумахеру, но сейчас вы чувствуете себя более уверенным?
Нико Росберг: Я был уверен в себе и в прошлом сезоне. Но прошлый сезон помог мне обрести больше уверенности, я чувствую себя комфортно в команде. В прошлом году - это была совершенно новая команда, шел процесс адаптации, привыкания и он завершился. Сейчас, перед началом этого сезона, который я с нетерпением жду, мы находимся в более хорошем положении, у нас есть более конкурентоспособная машина и мы надеемся на хорошие результаты.


Вопрос: У вас другие ожидания в этом году, другие цели?
Нико Росберг: Да, это так. Тот факт, что я опередил своего напарника в прошлом году, хорошо отразилось на моем рейтинге. Но я знаю, что в этом году все будет куда сложнее и борьба между нами будет гораздо серьезнее. Надеюсь, что снова буду впереди него.


Вопрос: Возвращаясь к управляемому заднему крылу. Как вам идея и что она может дать?
Нико Росберг: Идея хороша, обгоны действительно станут легче, но мало кто задается вопросом почему это должно происходить. Если оценивать зрелищность гонки с этой позиции, то, конечно, они стали более зрелищными. И если они станут зрелищными, то это хорошо. Да, повторюсь, идея хорошая, но не все так просто. Пилоту многое приходиться держать в голове, кнопки, KERS. Это отвлекает. Требуется больше времени для привыкания. А это не происходит сразу. Мы должны к этому объективно относится, пилота отвлекает все это, особенно когда ты в гонке. FIA сказали, что так и поступят - отнесутся объективно.


Вопрос: Вы сказали, что заднее крыло может хорошо сработать в гонке. А как насчет квалификации?
Нико Росберг: В квалификации не важно разрешат их или нет - все сводится к одному и тому же. В квалификации вы не находитесь в такой гуще событий, поэтому отвлекаться на другое особо не приходится. Вы увеличиваете скорость, я не знаю, надо ли это, но вам надо думать о том, как быстрее проехать круг.


Вопрос: Вы сказали, что борьба с Михаэлем в этом году будет более сложной. Вы ожидаете увидеть прежнего Шумахера?
Нико Росберг: А кто сказал, что в прошлом году был не прежний Михаэль? Михаэль, семикратный чемпион мира за рулем "Серебряных стрел" - это очень серьезная комбинация, даже учитывая, что начало было очень сложным. Год прошел, он принес определенный опыт Михаэлю. Но я надеюсь в этом году вновь опередить его.


Вопрос: Насколько большой проблемой может стать новая резина Pirelli? Это повлияет на ваш стиль пилотирования?
Нико Росберг: Изменение шин очень существенно, но пилотировании может не отразиться, ведь управляемость машины не изменилась. У нас по-прежнему недостаточная поворачиваемость, как и год назад, а это мне очень не нравится. С резиной Pirelli передняя часть машины хуже слушается, но в этом и мастерство пилота. Надо быстрее привыкать. Кто быстрее привыкнет, тот и будет быстрее. К тому же, у нас вообще нет опыта работы с настройками. С Bridgestone мы знали чего ждать, а здесь все с чистого листа. И это будет на каждой новой трассе. А что касается гонок, то надо подождать. Пройдут тесты, мы оценим степень износа, чем быстрее будет изнашиваться резина, тем интереснее будут гонки.


Вопрос: Учитывая регулируемое заднее крыло, вы ожидаете, что первые круги в гонках могут быть хаотичными, когда будет идти борьба за позиции, ведь пилоты будут тормозить позже, но и мешать друг другу, не подпуская на расстояние атаки. Не превратится ли Формула-1 в Формулу-Форд?
Нико Росберг: Разве это не то, что хотят увидеть зрители? Я думаю, что некоторые вещи станут гораздо интереснее, особенно первые круги, когда все практически рядом. Но главное, чтобы это были изменения к лучшему. Фактор KERS. Если ты его на старте использовал на все 100, то мощности на возвратной прямой не хватает. Так что вызовов немало.

Следующие статьи раздела WRC
Фотопрезентация болида Williams FW33

Предыдущая новость

Фотопрезентация болида Williams FW33

Следующая новость

Валенсия. 1-ый день. Фернандо Алонсо: Не было никаких сюрпризов

Валенсия. 1-ый день. Фернандо Алонсо: Не было никаких сюрпризов

Об этой статье

Серия WRC
Команды Williams
Тип материала Новости