В Монте-Карло стартует новый сезон WRC. Чем он интересен?

37,080 просмотров

До старта Ралли Монте-Карло, с которого начнется очередной сезон чемпионата мира, осталось всего два дня. Motorsport.com рассказывает о том, с чем к началу 2018 года подошла главная раллийная серия планеты.

В минувшем сезоне чемпионат мира по ралли совершил качественный рывок, явив публике быстрейшие в его истории автомобили. Долгожданное обновление технического регламента наконец-то придало остроты серии: впервые за последние 15 лет этапы WRC выиграли семь разных пилотов, а для трех из них – Отта Тянака, Эсапекки Лаппи и Элфина Эванса – 2017-й ознаменовался первыми победами (подобного не случалось с 1993 года). И хотя титул в результате все равно достался Себастьену Ожье, следить за современным WRC определенно стало интереснее.

Не ударить в грязь лицом на фоне предшественника обещает и сезон-2018. В отсутствие очередной технической революции помочь ему в этом призваны совершенствуемая производителями техника, новшества в расписании серии, изменения в составах команд, появление в игре новых персонажей и возвращение старых легенд. 

Себастьен Лёб и Даниэль Элена, Citroën C3 WRC
Себастьен Леб и Даниэль Элена, Citroen C3 WRC

Фото: Citroën Communication

Регламент и расписание

После «революции» 2017 года об обновлении требований к технике WRC на ближайшие несколько лет можно смело забыть. Участники мирового первенства используют полноприводные автомобили с турбомотором объемом 1,6 л с рестриктором диаметром 36 мм, что обеспечивает мощность в пределах 400 л.с. Как и прежде, техника оснащена трансмиссией с активным центральным дифференциалом (передний и задний остались механическими) и развитым аэродинамическим оперением, призванным справляться с возросшими скоростями на быстрых участках.

Пожалуй, наиболее заметным изменением в правилах стало упрощение «допуска» частных пилотов за руль WRC нового поколения. Если в прошлом году такому участнику требовалось подавать заявку на старт от команды, обладающей статусом производителя, то теперь это требование снято. Впрочем, FIA сохраняет за собой право отказать в заявке тому или иному пилоту, руководствуясь собственными критериями. 

Мадс Остберг и Эмиль Аксельссон, Ford Fiesta WRC
Мадс Остберг и Эмиль Аксельссон, Ford Fiesta WRC

Фото: Sutton Motorsport Images

В отличие от предыдущих лет, спортивная составляющая чемпионата не претерпела серьезных изменений. Вдоволь «навоевавшись» за предыдущие годы с Себастьеном Ожье и канувшей в Лету Volkswagen, FIA наконец-то отказалась от внедрения очередных изменений в правила определения стартовых позиций. Вместо этого руководящий автоспортивный орган совместно с промоутером вплотную занялись календарем серии, впервые с 2014 года исключив из него действующий этап.

Под сокращение в новом году угодило Ралли Польша: недисциплинированность местных болельщиков и промахи организаторов вынудили FIA отказаться от сверхскоростной гонки, не особо уступающей по этому показателю культовому финскому этапу. Однако с исчезновением Польши количество ралли в календаре останется неизменным – сократить число этапов до двенадцати не позволит включение в расписание Ралли Турция. 

Крис Эткинсон и Глен МакНилл
Ралли Турция

Фото: Subaru World Rally Team

Турецкий этап – не новичок в чемпионате мира. Впервые это ралли вошло в расписание WRC в 2003 году, продержавшись до сезона-2006, после чего в рамках действовавшего тогда правила ротации этапов проводилось в 2008-м и 2010-м (в последнем случае перебравшись из Кемера поближе к Стамбулу). В этом году гонка впервые состоится в окрестностях Мармариса и пройдет с 13 по 16 сентября.

Среди других изменений – «рокировка» осенних этапов в Испании и Великобритании, а также летний шестинедельный перерыв, вызванный исключением Ралли Польша. Гонка в Уэльсе пройдет в первую неделю октября, в то время как испанскому этапу отведено место в конце этого же месяца.

Календарь сезона-2018:

Дата Место проведения Ралли
25-28 января  Монако Ралли Монте-Карло
16-18 февраля  Швеция Ралли Швеция
9-11 марта  Мексика Ралли Мексика
6-8 апреля  Франция Ралли Тур де Корс
27-29 апреля  Аргентина Ралли Аргентина
18-20 мая  Португалия Ралли Португалия
8-10 июня  Италия Ралли Италия
27-29 июля  Финляндия Ралли Финляндия
17-19 августа  Германия Ралли Германия
14-16 сентября  Турция Ралли Турция
5-7 октября  Великобритания Ралли Великобритания
26-28 октября  Испания Ралли Испания
16-18 ноября  Австралия Ралли Австралия
Презентация Ford Fiesta WRC
Презентация Ford Fiesta WRC

Фото: M-Sport

Команды и составы

Год назад команды WRC сделали осторожный шаг в неизвестность: абсолютно новая техника при отсутствии адекватных ориентиров не оставляла возможности оценить потенциал свой и соперников. Неудивительно, что в результате самым успешным автомобилем минувшего сезона стала Fiesta WRC: не являясь самой быстрой машиной, творение M-Sport тем не менее оказалось тем самым компромиссным решением, что позволило британцам выиграть чемпионат.

Сегодня о неизвестности не может быть и речи. Участники превосходно знают свои сильные и слабые стороны, а с ними и уровень конкурентов. Минувший сезон стал первым в трехлетнем омологационном цикле, а это значит, что техника будет совершенствоваться в определенных пределах, с использованием ограниченного количества «джокеров».

В преддверии нового сезона официальные команды провели единую презентацию своих автомобилей и экипажей в рамках ежегодного шоу Autosport International. Сюрпризов оказалось немного, но они заслуживают упоминания. 

Ford Fiesta WRC 2018 года
Ford Fiesta WRC 2018 года

Фото: M-Sport

M-Sport: немного больше Ford

Себастьена Ожье впору называть антикризисным менеджером. Оставшись без работы с уходом из WRC в конце 2016 года команды Volkswagen, француз немедленно устроил «конкурс», победительницей которого стала британская M-Sport, получившая тем самым возможность покончить с пятилетней серией без побед в чемпионате мира.

С появлением Себа команда Малкольма Уилсона словно преобразилась, начав коллекционировать призовые кубки: за прошедший сезон экипажи Fiesta WRC неизменно присутствовали на подиуме по результатам каждого из этапов, в общей сложности выиграв пять гонок. Не имея возможности бороться за победу на каждом этапе, Ожье сосредоточился на очках в личном зачете, а заодно окружил себя верными сторонниками в лице Тянака и Эванса, чей уровень за время работы с чемпионом мира вырос достаточно для того, чтобы отбирать очки у Тьерри Невилля и бороться за командный зачет. Эта стратегия в конечном итоге и принесла M-Sport двойную победу в чемпионате. 

Ford Fiesta WRC 2018 года
Ford Fiesta WRC 2018 года

Фото: M-Sport

Успехи француза и его команды, вышедшей победительницей из борьбы с заводскими коллективами, привлекли внимание производителя – Ford. В 2018 году команда Малкольма Уилсона выступит под названием M-Sport Ford World Rally Team, сможет полагаться на возросшую техническую и финансовую помощь со стороны завода, а значит и противостоять своим заведомо более сильным соперникам. Автомобиль ожидает серьезное обновление: в команде активно работают над доработками двигателя и шасси.

Напарником Ожье на каждом из этапов чемпионата в этом году станет Элфин Эванс, который займет место перешедшего в Toyota Отта Тянака. Третий автомобиль планируется задействовать на всех ралли, однако «заняты» пока только 10 из них: в Монте-Карло и на Корсике за руль Fiesta WRC сядет француз Бриан Буффье, большинство этапов (Швеция, Мексика, Португалия, Италия, Финляндия. Турция, Великобритания, Испания) «отданы» финскому юниору Теему Сунинену, в 2017-м успевшему удивить на этапах в Польше и Финляндии. Имя третьего пилота пока остается загадкой: им может стать француз Эрик Камилли, все тот же Сунинен или другой пилот.  

Hyundai i20 Coupe WRC 2018 года
Hyundai i20 Coupe WRC 2018 года

Фото: Hyundai Motorsport

Hyundai: жажда реванша

Свой первый чемпионат с автомобилем нового поколения команда из Альценау выигрывать была просто обязана. В руках Тьерри Невилля i20 Coupe WRC оказался недосягаемым для соперников, однако ошибки пилота и недостаточная надежность машины свели преимущество в скорости на нет, что сыграло на руку M-Sport.

В новом году корейско-немецкий коллектив намерен полностью устранить ошибки, вернув причитающееся. К 2018-му Hyundai подготовила обновленную версию автомобиля, оснащенную более мощным двигателем и совершенной аэродинамикой. В деле эта машина была опробована еще на Ралли Великобритания – там и в Австралии ее доверили Невиллю. Теперь же использовать обновленную версию будут все боевые пилоты команды.

Еще одним козырем Hyundai должен стать обновленный состав. Вторым пилотом, который проведет за рулем i20 Coupe WRC все этапы сезона, стал Андреас Миккельсен. Что же до Дани Сордо и Хейдена Пэддона, то им придется делить третий автомобиль, стартуя по сокращенной программе на наиболее подходящих для них этапах. Четыре машины команда выставит только на Ралли Португалия.

Toyota Yaris WRC 2018 года
Toyota Yaris WRC 2018 года

Фото: Toyota Racing

Toyota: с новыми силами

Продемонстрировав свою конкурентоспособность уже в дебютном сезоне и выиграв после 17 лет отсутствия в WRC два этапа, команда Томми Мякинена возвращается с усиленным составом. Компанию быстрым финнам Яри-Матти Латвале и Эсапекке Лаппи составит Отт Тянак, перешедший из M-Sport и сменивший в коллективе Юхо Хяннинена.

Прошел плановую модернизацию и автомобиль: к началу 2018 года Yaris WRC обзавелся новым аэродинамическим оперением и получил более совершенную систему охлаждения двигателя.

В свой второй после возвращения в WRC сезон самой обеспеченной команде чемпионата придется вновь доказывать свою состоятельность. Чтобы окончательно убедить скептиков, экипажам Toyota придется бороться за победы на каждом из этапов, а не только в Швеции и Финляндии. 

Citroen C3 WRC, Hyundai i20 Coupe WRC, Toyota Yaris WRC
Citroen C3 WRC

Фото: Марк Саттон / LAT Images

Citroen: сокращение штата

Главная несбывшаяся надежда минувшего сезона умудрилась подарить болельщикам и очередной повод для разочарования, и самое ожидаемое событие сезона-2018.

Французский коллектив, несколько лет назад играючи выигрывавший чемпионские титулы, сегодня пребывает в глубоком кризисе. Шутка ли – главным обновлением предстоящего сезона для команды из Версаля стала полная замена руководящего состава. По ходу сезона Citroen Racing поочередно оставили технический директор Лоран Фрегоси (главный конструктор неудачного C3 WRC), заместитель руководителя Марек Наварецки и сам босс команды Ив Маттон. В новый сезон французы вступают с робкой надеждой на несколько побед и подиумов при ограниченном бюджете.

Наиболее ярким и бросающимся в глаза отличием от соперников станет использование лишь двух автомобилей на большинстве этапов чемпионата. Как и прежде, роль лидера остается у 38-летнего Криса Мика, компанию которому составит Крейг Брин. При этом из программы ирландца исключены этапы в Мексике, Франции и Испании: там ему придется уступить место за рулем самому Себастьену Лебу, который вернется в WRC ради трех выступлений. 

Себастьен Лёб, Citroën
Себастьен Леб, Citroen

Фото: Citroen Communication

Впрочем, одним только Лебом список третьих пилотов Citroen не ограничен: на отдельных этапах к команде присоединится Халид Аль-Кассими, а в Швеции за руль третьего C3 WRC сядет Мадс Остберг. Пока что норвежец планирует единичный старт с Citroen, однако это еще может измениться.

Что же до автомобиля, то представленный командой на презентации в рамках Autosport International C3 WRC не несет на себе следов видимых изменений, а в самой Citroen об обновлениях пока не говорят. Известно, впрочем, что команда готовит серьезное обновление подвески, однако о сроках внедрения «обновки» пока ничего не известно.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Команды Citroen WRT , Toyota Racing , M-Sport , Hyundai Motorsport
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100