Участники WRC не смогли договориться о будущем VW

Участники встречи в Монако не смогли договориться, допускать ли немецкие машины на трассы нынешнего сезона мирового ралли.

Представители Citroen, Hyundai, M-Sport и Toyota, а также делегаты FIA встретились в четверг, чтобы принять принципиальное решение о возможности поздней омологации Volkswagen Polo R WRC 2017 модельного года.

Немецкая компания официально покинула мировое ралли, но еще до этого запустила процесс омологации новой машины. Однако он не был завершен в срок – и теперь надо решить, можно ли сделать это с запозданием или же путь на трассы для Polo R WRC будет окончательно закрыт.

В первом случае некая частная команда, пилотом которой почти наверняка станет Андреас Миккельсен, готова стать участником нынешнего сезона, пусть и пропустив несколько первых этапов. 

Однако пока прийти к решению участникам встречи не удалось. Глава комитета ралли FIA Ярно Махонен рассказал Autosport: «Общение получилось позитивным, атмосфера – хорошей. Люди выразили свои сомнения, на что имели полное право. Мы обсудим все это с Volkswagen и тогда соберемся вновь».

Главными вопросами других производителей стали тесты, вступительный взнос и используемые детали.

Махонен добавил: «Я понимаю эти опасения. В прошлом году у нас была похожая история с Citroen [чьей программой формально занималась частная команда PH Sport], но все же есть важное отличие. В Citroen заранее подтвердили намерение вернуться, в Volkswagen этого не сделали.

На производителей наложены ограничения: скажем, в коробке передач выделены несколько ключевых деталей, с которыми все должны обходиться одинаково. Мы не можем допустить, чтобы какие-то из новых машин получили более совершенную версию».

Мнения команд разделились. Томми Мякинен из Toyota сказал: «Мы считаем, что чемпионат становится все сильнее, и в этом отношении новые команды очень полезны.

Вопрос в том, как мы все это подадим болельщикам по всему миру. У нас нет ничего против прихода Volkswagen. Мы готовы сражаться с ними. Главное, гонки станут более значимыми и интересными».

Руководитель Hyundai Мишель Нандан был более осторожен.

«В тот момент, когда формулировались правила, подобная возможность не предусматривалась, – объяснил он. – Я ничего не имею против Volkswagen, но мне кажется странным, что внезапно появляется такое серьезное предложение: они приходят и просят омологировать новую машину.

Если мы станем допускать подобным образом к старту всех желающих, начнутся сложности. Опять же, я не против них, но считаю, что все должны уважать правила. Если компания хочет омологировать машину, то должна выступать в чемпионате. Мне понятны их проблемы, но многие компании сталкиваются с трудностями и уходят из гонок. Я сам проходил через это прежде».

Ив Маттон из Citroen, в свою очередь, считает, что вопрос требует более детальной проработки: «Нам нужно больше информации. Всегда хорошо, когда в чемпионате много разных машин, но тут не стоит оценивать ситуацию лишь в краткосрочной перспективе. Нам важно убедиться, что своим шагом мы что-то добавляем, а не наоборот. Пока же все просто сводится к тому, что нас просят омологировать машину, которая проедет несколько гонок.

Нам надо знать, какие это гонки, кто пилот, какие у них будут ограничения в сравнении с нами. Возможно, стоит пересмотреть правила участия в чемпионате в целом. Но делать это нужно как следует, а не по итогам единственного 30-минутного заседания».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Пилоты Томми Мякинен , Андреас Миккельсен
Команды Volkswagen Motorsport , Toyota Motorsport GmbH , Hyundai Motorsport , Citroen WRT
Тип статьи Новость
Тэги fia, ив маттон, мишель нандан, ярмо махонен
Rambler's Top100