Севшие не в свои сани

Из окружения Роберта Кубицы все чаще доносятся разговоры об уходе из ралли и возвращения в кольцевые гонки. Алексей Сергеев вспоминает пилотов Формулы 1, пробовавших свои силы в раллийных соревнованиях.

Как известно из истории, после появления на свет автомобильные гонки довольно быстро стали делиться на многочисленные классы и категории. Сначала процесс этот шел неторопливо, но затем набрал хороший темп.

Между тем, пилоты долгое время оставались универсалами, готовыми ездить на любой технике и по любым трассам. Лишь в 70-е начался процесс постепенной специализации, последствия которого мы видим в наши дни, когда каждый является мастером только в очень узком сегменте, а при попытке сделать шаг в сторону зачастую оказывается не в своей тарелке.  

Но "многостаночники" встречаются и в наши дни. И список тех, кто пробовал свои силы в таких разных во всех смыслах соревнованиях, как Формула 1 и классическое ралли, продолжает пополняться даже сейчас. Любопытно, что некоторые начинали свою спортивную карьеру именно с выступлений в ралли, и лишь позднее перешли в кольцевые гонки – примером могут служить Жан-Луи Шлессер и Жан Алези.

Однако давайте вспомним всех по порядку, начиная с 50-х годов прошлого века.

Сэр Стирлинг Мосс

Британец дебютировал в чемпионате Формулы 1 в 1951 году, а уже годом позже вывел Sunbeam 900 на старт Ралли Монте-Карло. Дебютный старт в столь сложной гонке оказался чрезвычайно успешным – второе место. Еще через год он вновь стартовал в Монако и финишировал шестым.

Стирлинг Мосс
Стирлинг Мосс

После этого Мосс сосредоточился на карьере в Ф1, где заслужил славу "вечного неудачника" – по итогам чемпионатов он четырежды финишировал вторым и трижды третьим, но так и не стал обладателем титула.

Сэр Грэм Хилл

В 1962 году британец завоевал свой первый из двух чемпионских титулов, но еще до этого – в 1958-м – он выступил на Ралли Монте-Карло в качестве штурмана Джона Янга. А через четыре года он уже сам стартовал в Монако за рулем Sunbeam Rapier.

Экипаж Джона Янга и Грэма Хилла
Экипаж Джона Янга и Грэма Хилла

Десятое место на этапе чемпионата Европы в первом же старте – отличный результат. В 1964 году Хилл вновь принял участие все в той же гонке, но закончил ее только 107-м. А в 1966-м его Austin Mini Cooper S не добрался до финиша Ралли RAC.

Лео Киннунен

Финн попадает в категорию раллистов, перешедших в Ф1. За руль раллийного автомобиля он сел еще в 1964 году и на протяжении восьми следующих лет безуспешно пытался добраться до финиша своего домашнего этапа чемпионата Европы, которое тогда называлось Ралли 1000 озёр. В 1972 году Лео добился первой победы – за рулем Porsche 911S он выиграл Арктическое Ралли. К слову, с тех пор эта гонка словно притягивала представителей Ф1.

Лео Киннунен
Лео Киннунен

В 1973 году Киннунен предпринял очередную попытку добиться успеха на Ралли 1000 озёр – теперь оно проводилось в статусе этапа чемпионата мира, и добился-таки успеха. Лео занял третье место, пропустив вперед только Тимо Мякинена и Маркку Алена.

В 1974 году финн проехал шесть этапов Ф1 за рулем арендованной Surtees TS16 не первой свежести. Пять раз он не прошел дальше квалификационного отбора, а в Швеции сошел из-за поломки свечи зажигания.

Таким образом, Киннунен стал первым гонщиком, взошедшим на подиум этапа WRC и выступавшим в Формуле 1. Кстати, Лео является еще и первым финном в гонках Гран При.

Сэр Джим Кларк

Двукратный чемпион Формулы 1 Сэр Джим Кларк завоевал свои титулы в 1963 и 1965 годах за рулем Lotus. А в 1966-м шотландец предпринял первую и единственную попытку выступления в ралли – он вышел на старт домашнего этапа чемпионата Европы за рулем Ford Lotus Cortina.

Джим Кларк
Джим Кларк

Но гонка закончилась для него досрочно – автомобиль вылетел с трассы и застрял в канаве, когда экипаж занимал шестое место. Тем не менее, Кларк стал первым и пока что единственным двукратным чемпионом Ф1, принявшим участие в раллийных соревнованиях.

Карлос Рейтеман

Аргентинец стал первым гонщиком, которому удалось завоевать очки как в Формуле 1, так и в чемпионате мира по ралли – таких на сегодняшний момент всего трое.

В промежутке с 1972 по 1982 годы Карлос выиграл 12 Гран При для Brabham, Ferrari и Williams и шесть раз стартовал с поул-позиции. В 1981 году он стал вице-чемпионом мира: судьбу титула решило всего одно очко.

В 1980-м компания FIAT предложила Рейтеману принять участие на модели 131 в дебютном Ралли Codasur – позднее эта гонка стала называться Ралли Аргентина. Пилот отлично справился с задачей, заняв третье место.

Карлос Ройтеманн
Карлос Рейтеман

В 1985 году его услугами решила воспользоваться могучая заводская команда Peugeot. Французы предоставили Карлосу мощный хэтчбек 205 turbo 16, и Рейтеманн еще раз вышел на старт домашнего этапа WRC, где вновь финишировал третьим.

Ален Прост

На тот момент еще ни разу не ставший чемпионом мира перспективный француз выступал в начале 80-х за команду Renault в Формуле 1. Неудивительно, что Алену предложили попробовать и раллийную машину той же марки. Однако дебют Проста за рулем Renault 5 Turbo на Ралли дю Вар 1982 года закончился сходом – он вылетел с трассы.

Автомобиль Алена Проста после аварии
Автомобиль Алена Проста после аварии

В те годы бытовало три версии причин схода. Сам Ален утверждал, что у него "закусило газ". Однако в паддоке за его спиной судачили, что либо будущий "Профессор" попросту не справился с управлением капризным короткобазным заднеприводным и заднемоторным автомобилем, либо испугался продолжать гонку в сложных погодных условиях и по своей инициативе завалил Renault в канаву. Но факт остается фактом – больше француз в ралли не появлялся.

Марк Зурер

Швейцарец провел в Формуле 1 без малого сотню Гран При и заработал 17 очков. Он и поныне в паддоке, работая экспертам для одного из немецких каналов. Однако многим болельщикам он запомнился совершенно другим – трагической аварией на Ралли Хессен в 1986 году.

Раллийная карьера Марка сразу же не задалась – его первый старт попросту не состоялся. Из-за болезни штурмана Зуреру пришлось отменить свое участие в Ралли Jänner 1983 года. 

В следующем сезоне он проехал три этапа чемпионата Европы по ралли за рулем Renault 5 Turbo и на своем домашнем Ралли дю Вале финишировал третьим.

Через два года Марк вышел на старт Ралли Хессен – теперь уже в его распоряжении был настоящий монстр, Ford RS 200. Зуреру противостояла выступавшая за заводскую команду Peugeot Мишель Мутон, и он со старта бросился в атаку.

Автомобиль Марка Зурера после аварии
Автомобиль Марка Зурера после аварии

Однако по ходу первого же спецучастка Марк не справился с управлением, машина вылетела с трассы на скорости 220 км/ч и врезалась в дерево. В результате аварии автомобиль загорелся.

При ударе Марка выбросило из машины, и он отделался несколькими переломами и ожогами, а вот штурман Мишель Видер оказался зажат внутри и сгорел заживо…

Айртон Сенна

Бразилец никогда не выступал в ралли, но и он однажды прикоснулся к этой дисциплине, и мы не можем не упомянуть о таком интересном эпизоде.

В 1986 году, уже будучи в Ф1 звездой первой величины, специально для журнала Car & Driver Айртон протестировал на лесном спецучастке в Уэльсе пять автомобилей – Vauxhall Nova Sport, Volkswagen Golf GTI, Ford Sierra RS Cosworth, Ford Escort 4WD и MG Metro 6R4 группы Б.

Айртон Сенна
Айртон Сенна

По воспоминаниям очевидцев, будущий трёхкратный чемпион мира с большим удовольствием принял участие в этом эксперименте, однако никакого развития заезды не получили.

Найджел Мэнселл

В том же году, что и Сенна, за рулем двух мощнейших раллийных машин оказался один из его соперников по Большим Призам.

Найджел протестировал Lancia Delta S4 (правда, в версии stradale – то есть гражданский вариант) и раллийную Peugeot 205 turbo 16.

Французская машина вызвала у гонщика шок – он заявил, что ей вполне по силам опередить его собственную Williams-Honda.

Дерек Уорик

С началом 90-х годов попытки гонщиков Формулы 1 попробовать свои силы в ралли не прекратились. Первой ласточкой стал британец, уволенный из команды Lotus.

Заключив контракт с Jaguar на выступление в "24 часах Ле-Мана", Дерек словно решил порадовать себя по итогам провального сезона в Ф1. Он сел за руль А-групповой Subaru Legacy RS и вышел на старт домашнего Ралли RAC 1990 года.

Дерек Уорвик
Дерек Уорик

Однако на СУ25 машина не удержалась на трассе и вылетела за ее пределы. На момент схода Дерек и его штурман Ричард Морган занимали весьма приличное 13-е место. Любопытно, что стартовавший в одной команде с Уориком Маркку Ален сошел еще раньше – на СУ14 у него взорвался двигатель.

Мартин Брандл

Британец отпраздновал завершение карьеры в Формуле 1 весьма своеобразно – в конце 1996 года он дебютировал в WRC!

И вновь Ралли RAC, и вновь мощная техника – на этот раз Ford Escort RS Cosworth группы А – и вновь финиш в канаве.

Мартин Брандл
Мартин Брандл

Гонка проходила в сложнейших погодных условиях, и догнавший на одном из спецучастков более медленного соперника Мартин вылетел с трассы в канаву, после чего его автомобиль загорелся.

Через три года Брандл решил повторить свой опыт – в этот раз он пересел на еще более мощную Toyota Corolla WRC. Но результат оказался все тем же: сход из-за пробитого радиатора.

Стефан Сарразен

Карьера французского гонщика в Формуле 1 вышла до обидного короткой – он проехал всего-навсего один Гран При, в 1999 году заменив в Бразилии повредившего руку пилота Minardi Луку Бадоера. На 31-м круге Стефана развернуло, и он сошел. 

Позднее француз работал в качестве тест-пилота формульных команд Prost и Toyota, однако в гонках участия больше не принимал.

Но была у Сарразена и еще одна любовь – ралли. Его дебют состоялся еще в 1996 году – Стефан стартовал в Ралли Critérium des Cévennes, но за рулем Peugeot 106 до финиша не добрался.

В 2000 году он пересел на Mitsubishi Lancer группы N и закончил Ралли дю Вар на седьмой позиции – это был этап чемпионата Европы. Еще через год – уже за рулем Subaru Impreza WRC – француз одержал первую победу все в той же гонке.

Когда стало ясно, что с Ф1 ничего не выйдет, пилот всерьез обратил внимание на раллийные гонки. Сезон-2004 Стефан провел в асфальтовом чемпионате Франции и, кроме того, проехал три этапа чемпионата мира на том же покрытии. Итоги оказались впечатляющими – титул внутри страны, а также четвёртое место на испанском этапе WRC.

Стефан Сарразен
Стефан Сарразен

Фото: XPB Images

Этого хватило, чтобы следующие два сезона провести в заводской команде Subaru WRT. Лучшими результатами Сарразена в команде стали четвертое место на Корсике в 2005-м и пятое на Ралли Монте-Карло 2006-го.

Стефан и по сей день принимает участие в различных ралли. На его счету победы и призовые места на этапах чемпионата Европы, серии IRC и чемпионата Франции. В настоящее время он является одним из тест-пилотов раллийной команды Toyota Motorsport.

Юрки Ярвилехто

Финский гонщик провел шесть сезонов в Формуле 1, но после сезона-1994, вчистую протграв своему партнеру по Benetton Михаэю Шумахеру, ушел из гонок Гран При. Затем он пробовал себя в DTM, ITC, "24 часах Ле-Мана", серии ALMS и, наконец, в 2000 году добрался до ралли.

Юрки Ярвилехто
Юрки Ярвилехто

"Джей-джей" не радовал своих поклонников разнообразием – он семь раз проехал Арктик Ралли. Лучшим результатом для финна стало девятое место в абсолютном зачете, завоеванное им в 2009 году.

Мика Хаккинен

Ралли за полярным кругом, как уже отмечалось, весьма популярно у бывших пилотов Ф1 родом из Финляндии. Возможно, дело в том, что проходит оно зимой, когда в гонках Гран При межсезонье. В 2003 году список участников Ралли Арктик пополнил двукратный чемпион мира Мика Хаккинен. Гонщику настолько понравился этот опыт, что он повторил его еще трижды.

Мика Хаккинен
Мика Хаккинен

Мика Сало

А вот тезка Хаккинена Мика Сало не ограничился только лишь арктической гонкой. Помимо нее экс-пилот Скудерии, ныне работающий спортивным директором SMP Формулы 4, проехал несколько ралли в Финляндии, Норвегии и Эстонии.

Мика Сало
Мика Сало

Михаэль Шумахер

В один из дней января 2004 года на тестах заводской команды Subaru WRT внезапно были усилены меры безопасности. Никого из фотографов не подпускали к шатрам японского коллектива.

Причиной этому стало появление в расположении команды шестикратного чемпиона мира Формулы 1 Михаэля Шумахера. Секретность была вызвана тем, что по условиям контракта немец имел право выступать – даже на тестах – только на автомобиле, оснащенном резиной Bridgestone. У Subaru же был контракт с Pirelli.

Тем не менее, Михаэль провел целых три часа в правом кресле автомобиля Петтера Сольберга – только-только ставший чемпионом мира норвежец с удовольствием покатал своего куда более именитого пассажира.

Но по итогам поездки Шумахер признался, что ноги его в раллийном автомобиле больше не будет – уж очень ему оказалось не по себе на лесных спецучастках!

Алекс Каффи

Итальянец завершил свою карьеру в Ф1 еще в 1992 году. Однако усидеть на месте гонщику было очень сложно. Проехав несколько суточных марафонов на кольце Сартэ, Алекс переключился на ралли.

Дебют состоялся в 2007 году на ралли-спринте в знакомой Монце. В 2008 и 2009 годах он вновь выступил там, а в 2011-м попробовал свои силы в полноценном ралли – и сразу на этапе серии Intercontinental Rally Challenge (IRC) в Монте-Карло.

Алекс Каффи
Алекс Каффи

Его Skoda Fabia S2000 оказалась весьма конкурентоспособной, позволив Каффи финишировать на 11-м месте в абсолютном зачете.

51-летний гонщик и по сей день периодически стартует в различных итальянских ралли на машинах категории WRC.

Роберт Кубица

Талантливого гонщика Формулы 1 ожидало большое будущее в Больших Призах. Но еще до своего перехода в Ф1 поляк увлекался ралли – его дебют состоялся в 2004 году.

Во время выступлений за формульную команду BMW Sauber Роберт забросил раллийную карьеру, однако после подписания контракта с Renault вернулся к ней.

В 2009 и 2010 годах он проехал в общей сложности 14 гонок, дважды побывав на подиуме.

Но в 2011 году произошла трагедия – в начале февраля на первом же спецучастке Ралли Ронде ди Андора в северной Италии его Skoda Fabia S2000 налетела на рельс безопасности, буквально прошивший машину насквозь.

Автомобиль Роберта Кубицы после аварии
Автомобиль Роберта Кубицы после аварии

Больше всего досталось правой руке гонщика – множественные переломы, угроза ампутации – и, кроме того, сильное внутреннее кровоизлияние. Продолжительное лечение увенчалось успехом – через два с лишним года поляк смог сесть за руль гоночного автомобиля. Правда "всего лишь" раллийного – о Формуле 1 ему пришлось забыть.

В 2012 году Роберт проехал несколько ралли в Италии и Франции, а в 2013-м принял участие в чемпионате мира в "младшем" зачете WRC 2, а также в чемпионате Европы по ралли. Итогом сезона для него стал титул в первом из них.

В 2014 году Кубица выступал в чемпионате мира за рулем Ford Fiesta RS WRC, но без особого успеха. В этом году он не изменил ни машину, ни серию ни результаты…

Кими Райкконен

Чемпион мира 2008 года заинтересовался ралли в 2009-м. Кими, уже не питавший к Ф1 прежней страсти, приобрел FIAT Abarth Grande Punto S2000, на которой проехал три ралли в Финляндии и одну гонку в Италии.

Интерес Айсмена не остался незамеченным: в конце сезона его спонсоры расторгли контракт с Ferrari (но не стали отказываться от щедрых отступных для гонщика) и тут же предложили ему заключить соглашение с раллийной командой Citroen. Кими не стал раздумывать и перешел в чемпионат мира по ралли.

Кими Райкконен
Кими Райкконен

Следующие два сезона он провел в WRC, заработав в общей сложности 59 очков, выиграв один спецучасток и запомнившись чередой всевозможных происшествий. После чего вернулся обратно в Формулу 1, где и выступает по сей день.

Хейкки Ковалайнен

И снова финн, и снова знакомая гонка – в арктическом ралли этого года принял участие экс-пилот Renault, McLaren, Lotus и Caterham Хейкки Ковалайнен. Финский гонщик показал себя весьма неплохо – он занял за рулем Ford шестое место в общем зачете.

Хейкки Ковалайнен
Хейкки Ковалайнен

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Пилоты Михаэль Шумахер , Мика Хаккинен , Кими Райкконен , Мика Сало , Найджел Мэнселл , Стефан Сарразен , Мартин Брандл , Джим Кларк , Карлос Рейтеман , Ален Прост , Айртон Сенна , Хейкки Ковалайнен , Алекс Каффи , Стирлинг Мосс , Марк Зурер , Роберт Кубица , Дерек Уорвик , Грэм Хилл
Тип статьи Избранное
Тэги история
Rambler's Top100