Родственные узы

"Семейный бизнес" стал в наши дни важной составляющей автомобильного спорта. Историю и современность раллийных гоночных кланов изучил Алексей Сергеев.

Хилл, Росберг, Брэбэм, Ферстаппен, Андретти, Сенна, Вильнёв, Аскари, Лауда, Мэнселл, Фиттипальди, Баттон, Пике, Магнуссен, Эрнхардт, Ансер, Шумахер, Рэйхол, Уорик, Стюарт, Накаджима, Икс, Палмер, Родригес, Шектер, Шлессер, Штук, Винкельхок, Бьянки, Брандл, Пауэр, Абт, Злобин, Вурц, Хант, Сайнс, Росси, Чекотто, Прост, Львов, Ален, Ватанен, Латвала, Рованпера, Уилсон, Сольберг, Эванс, Новиков, Грязин, МакРей, Тойвонен, Васильев, Гронхольм, Беттега, Штоль – этот список в действительности можно продолжать и продолжать. Составлен он по очень простому принципу – приведенные фамилии обозначают не одного, а сразу нескольких гонщиков, связанных родством.

Какие-то автоспортивные династии известны больше, другие  меньше. Где-то дети затмили родителей, а где-то и близко не достигли их уровня. Мы же расскажем вам про две фамилии, о которых вы, скорее всего, знали лишь меньшую часть истории. И начнём с самой, казалось бы, очевидной и на сегодняшний момент весьма "раскрученной" пилотской семьи.

Сайнс. История одного зятя.

На первый взгляд всё просто: Карлос Сайнс – двукратный чемпион мира по ралли и победитель "Дакара", его сын Карлос-младший – чемпион Формулы Renault 3.5 и действующий пилот Toro Rosso в Ф1. Но дело в том, что фактически в этой семье не два, а четыре гонщика.

17 декабря 1977 года сеньорита Кармен Сайнс вышла замуж за Хуана-Карлоса Оньоро. Ничем не примечательный факт, но именно это событие фактически стало первопричиной появления гоночной династии Сайнсов.

К моменту свадьбы 29-летний Оньоро почти на протяжении десяти лет успешно выступал в ралли. Свою карьеру он начал в 1968 году в роли штурмана и высшей точкой в данной ипостаси для него стал титул чемпиона Испании, который он завоевал в экипаже с Лукасом Сайнсом. Нет-нет, это просто совпадение – Лукас просто однофамилец "того самого" Сайнса.

В 1972 году Оньоро пересел из штурманского кресла за руль гоночного автомобиля и начал новый этап своей карьеры – продолжил в новом качестве выступления в ралли и параллельно освоил кольцевые гонки. Уже через год Хуан-Карлос – официальный пилот Chrysler Simca, а в 1977-м он становится вице-чемпионом Испании в "кольце". Вот такого человека Кармен Сайнс привела в семью…

Её младшие братья Антонио и Карлос познакомились с будущем зятем еще за несколько лет до свадьбы и под его влиянием конечно же заинтересовались гонками. Еще до того, как оба молодых человека официально стали его шуринами, Хуан Карлос усадил Карлоса и Тоньо за руль собственной Renault Dauphine Gordini и вместе со своим штурманом Хуанхо Лакалле начал обучение обоих мастерству управления автомобилем.

Поначалу ничто не предвещало появления в семье новых гонщиков – катаются мальчишки и пусть себе катаются. Лакалле даже как-то пошутил, сказав Карлосу: «Когда ты решишь выступать в ралли, я, так и быть, поеду с тобой штурманом».

В 1980 год Хуанхо пришлось отвечать за свои слова – в стартовом списке Ралли Shalymar значилась Renault 5Ts, за рулём которого сидел 18-летний дебютант Карлос Сайнс. А еще через два года эта же гонка стала дебютной для Тоньо Сайнса.

Прошло всего семь лет, и к сезону-1987 Сайнс и Оньоро прочно утвердились в звании главных раллистов Испании – младший выигрывал чемпионат страны в "абсолюте", а занял первое место в гравийном зачете. Карлос выступал на заднеприводной Ford Sierra RS Cosworth, а Оньоро на экс-заводской Lancia Delta S4. Кстати, в этом же году состоялся дебют будущего двукратного чемпиона мира в WRC.

Тоньо Сайнс пытался было последовать за старшим братом, но выйти на столь же высокий уровень не смог. Он проехал несколько ралли в начале восьмидесятых, после чего надолго повесил шлем на гвоздь. Много позже гонщик вернулся же он за руль, начав в 2007 году выступления в исторических ралли. Лучшим для него пока что остается сезон-2012, когда Тоньо стал бронзовым призером чемпионата Европы для "ветеранской" техники в классе С.

Карлос Сайнс-старший оказался самым талантливым и успешным представителем династии (во всяком случае, на настоящий момент). На его счету два чемпионских титула в WRC, победа в Кубке мира по ралли-рейдам, первое место на "Дакаре" и два выигранных "Шёлковых пути".

Оньоро и Тоньо уже точно не переплюнут Эль Матадора. Остаётся надеяться на Карлоса Сайнса-младшего. На его счет пока что два титула – победы в Формуле Renault 2.0 и Формуле Renault 3.5. Но в Ф1 он уже попал, так что осталось всего ничего – стать двукратным чемпионом мира, чтобы сравняться с отцом, или же завоевать три титула, чтобы превзойти его.

Гронхольм. В экипаже с шурином.

Династия? Какая же это династия? Маркус Гронхольм – двукратный чемпион мира по ралли. Вроде бы всё. Ан нет! Маркус – сын гонщика, отец гонщика, брат гонщика и шурин гонщика – это прямо-таки пилотский клан! Впрочем, стоит и удивляться, когда речь идет о стране Суоми, где в соревнованиях выступают все, от мала до велика.

Отец Маркуса – Ульф Гронхольм – начал гоняться в ралли с 1967-го и сразу же показал себя быстрым гонщиком, завоевав первую победу уже через два года. В 1973 и 1976 годах он становился вице-чемпионом Финляндии по ралли, а в 1977 и 1978 году стал чемпионом страны.

Гронхольм-старший несколько раз участвовал в Ралли "1000 озёр" – финском этапе чемпионата мира по. Лучшим результатом стало четвертое место, которое он завоевал в 1979 году – пропустив вперед только легендарных Маркку Алена, Ари Ватанена и Бьорна Вальдегаарда.

Однако 26 февраля 1981 года произошла трагедия. Во время ночных тестов автомобиль экипажа Гронхольм / Реннстрём врезался в стоящий на краю дороги трактор – водитель решил отдохнуть после работы, остановился и прилёг в кабине поспать. От сильнейшего удара FIAT загорелся. Экипаж гоночного автомобиля погиб на месте. Как выяснилось позднее, трасса попросту не было перекрыта – Гронхольм тренировался на дороге общего пользования.

На момент гибели отца Маркусу было 13 лет. Он совершенно не интересовался ралли – его больше привлекал мотокросс. Позднее из-за травмы колена ему и вовсе пришлось заняться другим спортом – боксом.

Но с судьбой не поспоришь, и в 1989 году на старт Ралли "1000 озёр" вышла Lancia Delta Integrale с фамилией Гронхольм на борту – 21-летний Маркус пошёл-таки по стопам отца. 

А пятью годами ранее на этапе чемпионата Европы по ралли Hankiralli состоялся дебют Себастьяна Линдхольма – двоюродного брата Маркуса Гронхольма. В 1990 году "Басти" стал чемпионом Финляндии по ралли. Потом ещё раз, потом ещё… В общей сложности Линдхольм завоёвывал титул чемпиона страны восемь раз.

Есть на счету финна старты и заработанные очки на этапах чемпионата мира – он даже выступал в заводских командах Peugeot и Suzuki. Но главный талант Себастьяна проявился в тестовой работе – он оказался отличным тест-пилотом и в этой должности трудится в настоящее время над совершенствованием прототипа Toyota Yaris WRC.

Маркус же до 1997 года выступал в ралли в качестве "частника", а в конце девяностых на него обратила внимание команда Toyota, возвращавшаяся в мировой чемпионат после дисквалификации. Финн получил возможность на некоторых этапах чемпионата мира стартовать за рулем новейшей заводской Toyota Corolla WRC.

Но главный шанс в свое жизни 31-летний гонщик получил в 1999 году, когда его пригласили в Peugeot. Через год Маркус стал чемпионом мира, а в 2002-м повторил свой успех.

В правом кресле его автомобиля сидел Тимо Раутиайнен – не просто штурман, а родственник! В 1995 году Маркус остался без партнёра по экипажу и предложил Тимо, который в начале 90-х уже проехал с ним пару-тройку гонок, вновь попробовать силы в одном экипаже. Раутиайнен в этот момент уже встречался с сестрой Маркуса Микаэлой, а позднее стал её мужем. Так что свои чемпионские титулы Гронхольм завоевал в одном экипаже с шурином.

Маркус и Себастьен прекратили свою активную гоночную карьеру в середине прошлого десятилетия. Но фамилия Гронхольм по-прежнему в протоколах: честь семьи на гоночных трассах в настоящее время защищает сын Маркуса – Никлас.

В нынешнем сезоне 18-летний гонщик выступает в национальном ралли-кроссовом первенстве Финляндии за команду Grönholm RX Finland. Кроме того, его программа включает в себя три этапа чемпионата Швеции, а также местную гонку мирового ралли-кроссового первенства.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Пилоты Маркус Гренхольм , Тимо Раутиайнен , Себастьян Линдхольм , Карлос Сайнс , Карлос Сайнс-мл.
Команды Peugeot Sport , Toyota Motorsport GmbH , Toro Rosso , Volkswagen Motorsport
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100