Решение Citroen помогло Остбергу вернуться в M-Sport

Норвежец признался, что собирался осуществить переход в команду Малкольма Уилсона еще до того, как был извещен о планах Citroen Racing на сезон-2016, а решение французов только ускорило этот процесс.

Последние два сезона Мадс Остберг провел в составе заводской Citroen, однако после того, как французский производитель принял решение пропустить сезон-2016 с тем, чтобы получше подготовить новый автомобиль WRC, норвежец немедленно перебрался в M-Sport.

Ранее – в период с 2011 по 2013 годы – Остберг сотрудничал с британской командой, стартуя на этапах чемпионата мира за рулем Ford Fiesta RS WRC. По словам норвежца, возвращение в Кокермаут в 2016-м входило в его планы изначально.

«Решение Citroen определенно упростило мою задачу, – сказал Остберг в интервью Motorsport.com. – Тем более что я и без того был мотивирован вернуться в M-Sport. Я хотел это сделать, а "отгул" Citroen предоставил мне великолепную возможность для этого.

За прошедшее время в M-Sport значительно продвинулись вперед, однако я чувствую, что снова попал в абсолютно знакомое мне окружение, и вижу множество положительных изменений по сравнению с 2013 годом».

Что же до отсутствия у M-Sport официальной поддержки со стороны Ford, то этот момент беспокоит норвежца в последнюю очередь.

«Да, поддержка производителя всегда является хорошим подспорьем в деле, – объяснил он. – Но если и есть команда, способная справиться со своей задачей в одиночку, то это M-Sport».

Новый штурман

Новый сезон с M-Sport начался для Остберга с уверенного выступления на Ралли Монте-Карло, по итогам которого он классифицировался четвертым. При этом одним из главных испытаний для Мадса стала работа с новым штурманом – Олой Флоэне, сменившим в этом году Йонаса Андерссона.

В то время как Остберг остался доволен возобновленным сотрудничеством с соотечественником, он говорит, что взаимодействие в экипаже пока далеко от идеального.

«Мне пришлось привыкать к новому языку, – рассказал он. – Теперь стенограмма пишется на норвежском. Это не должно стать серьезной проблемой – все-таки, норвежский является моим родным языком – однако после многих лет использования стенограммы на шведском достаточно трудно адаптироваться заново.

Начало сотрудничества с новым штурманом – это всегда большой вызов, и мы определенно выбрали не самый простой этап для вкатывания, тем более что на тесты у нас был всего один день. Тем не менее, с точки зрения результата, мы оба остались довольны».

Первая "настоящая"

К настоящему времени на счету Мадса 14 подиумов и одна-единственная победа, доставшаяся ему по итогам Ралли Португалия – после дисквалификации Микко Хирвонена.

Такое положение дел не устраивает норвежца, до сих пор преследующего заветную "настоящую" победу. Говоря о возможности победить, Остберг делает ставку на гравийные этапы.

«Полагаю, мы обладаем потенциалом, достаточным для того, чтобы бороться на гравийных этапах, – сказал 28-летний гонщик. – Можно надеяться, что там мы постоянно будем претендовать на подиум, ну а сам я всегда выхожу на старт с намерением завоевать первую "настоящую" победу.

Что же до Ожье, то я считаю, что его можно опередить. Однако нам хорошо известно и о том, что он является невероятно сложным соперником, и я думаю, что немногие бы поставили против него в этом сезоне».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Пилоты Мадс Остберг
Команды M-Sport
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100