Ралли Сардиния: и всё бы хорошо, но…

Итоги итальянского этапа чемпионата мира – как гонки в целом, так и для каждой из команд в отдельности – оставили у Алексея Сергеева смешанные чувства.

Ралли Сардиния: и всё бы хорошо, но…

Бывает такое – вроде всё нормально, но в то же время что-то не то, чего-то не хватает. Вот и с Ралли Сардиния этого года такая же ситуация.

Казалось бы, гонка закончилась неожиданной победой Тьерри Невилля, от которого этого результата уже почти и не ждали. Безоговорочный лидер чемпионата и действующий чемпион мира Себастьен Ожье наоборот оказался "забит" соперниками. И всё бы хорошо, но…

Ситуация, при которой объективно лучший гонщик на лучшем автомобиле не может бороться за победу в силу того, что стартует с невыгодной стартовой позиции, выглядит по меньшей мере несерьёзно.

Да, FIA удалось добиться своего и притормозить Себастьена Ожье – победу в очередной раз одержал другой гонщик. Но даже начинающий болельщик отдаёт себе отчёт в том, что условия для француза и его соперников по меньшей мере не равны.

И это печально…

Но хватит о проблемах действующего и без пяти минут четырёхкратного чемпиона мира. У него всё хорошо, ведь завоевать очередной титул ему не помешают даже козни FIA.

Hyundai Motorsport

Корейская команда положила в свою копилку вторую победу в сезоне. И всё бы хорошо, но… 

Тьерри Невилль и Николя Жильсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Тьерри Невилль и Николя Жильсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Hyundai Motorsport

Победа Тьерри Невилля безусловно порадовала не только членов корейской команды, но и болельщиков – причём не только фанатов Hyundai. Пятый по счёту победитель в сезоне да ещё и всего-навсего в шестой гонке – такого не бывало уже очень давно.

А точнее 18 лет – в последний раз такое произошло в 1998 году. Тогда тоже в первых шести гонках сезона набралось пять победителей: Карлос Сайнс, Томми Мякинен, Ричард Бёрнс, Колин МакРей и Дидье Ориоль – все пятеро либо действующие, либо будущие чемпионы мира по ралли.

Но в этом году послевкусие от побед тех, чьё имя не Себастьен, а фамилия не Ожье, довольно слабое. Нет ощущения, что Хейден Пэддон, Крис Мик или триумфатор Ралли Сардиния Тьерри Невилль способны продемонстрировать такой результат в равных с Ожье условиях.

Да, в Италии Невиллю удалось довести гонку до победного конца. Но закрепить этот успех и повторить его на ближайших гонках бельгийцу вряд ли удастся.

Пример тому – его собственный товарищ по команде  Хейден Пэддон. Новозеландец в этом году одержал первую победу – ему покорилось Ралли Аргентина. Но на последующих этапах в попытке прыгнуть выше головы он свою буйную головушку и сложил…

В Италии Хейден поучаствовал в "размене фигур" – Пэддон во второй раз попал в аварию после которой не смог вернуться обратно в гонку. Соперники же потеряли из-за сходов Андреаса Миккельсена и Мадса Остберга. Но и до схода третий пилот Hyundai не сильно-то блистал – он вылетел, занимая седьмое место, при этом восьмым шёл лидер зачёта WRC 2 Теему Сунинен.

А вишенкой на торте и главным вопросом к корейскому коллективу является даже не то, как его гонщики провели ралли. Как команда могла допустить столь серьёзный "косяк" с омологацией и установить не те стёкла задних дверей на свои автомобили?

Не вполне понятно каким образом, но боссу корейцев Мишелю Нандану удалось отстоять набранные по ходу сезона очки – а если бы FIA за данный проступок лишила Пэддона, Сордо и Невилля всего завоёванного багажа баллов? Стоило это 36 граммов недовеса?

Volkswagen Motorsport

Могучий коллектив из Германии выжал максимум возможного из ситуации – второе место Яри-Матти Латвалы и третья позиция Себастьена Ожье являются великолепным результатом. И всё бы хорошо, но… 

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Volkswagen Motorsport

Сход Андреаса Миккельсена – случайность, с кем не бывает. Хотя что-то в этом году норвежец не похож сам на себя. Может дело в новом штурмане?

Но если к Андреасу – даже при его сходе – претензий нет, то к его более опытным коллегам очень даже есть.

Ожье с самого начала уик-энда и по ходу всей гонки твердил про то, что ему "светит" в лучшем случае попадание на подиум, что он будет счастлив даже этому. Как-то совсем не похоже на того Ожье, которого мы привыкли видеть.

И результаты были соответствующие – из 19 спецучастков француз выиграл всего три: первый  (зрительский), третий (практически "по нулям" с Невиллем) и последний, за который он получил дополнительные три очка.

На первых прохождениях допов от расчищавшего трассу Себа ничего сенсационного не ждали. Но и на вторых он не мог бороться за победы на СУ. И это уже странно – создалось такое чувство, что Ожье "сдал" гонку ещё до старта и ехал её "спустя рукава". Думал о жене, которая вот-вот должна родить? Не исключено…

Но больше всех вопросов – к обладателю "серебра" итальянской гонки Яри-Матти Латвале.

Почему при схожих стартовых позициях – финн стартовал шестым, а Невилль восьмым – Латвала выиграл всего три допа против девяти побед бельгийца? Куда делась скорость Яри-Матти, о которой все знают?

Почему уже в начале второго дня и на всём его протяжении финн перешёл в "безопасный режим", о чём сам гонщик постоянно твердил? При этом отставание в начале второго дня не было катастрофическим – всего 11 секунд – и сократив его в субботу можно было в воскресенье дожать Тьерри или заставить его ошибиться. Вместо этого "безопасная" езда Латвалы увеличила расстояние до 16 секунд и добавила Невиллю уверенности в собственных силах.

Почему так вяло финн провёл четыре воскресных допа? Где яростная атака? Где "последний бой"? На финише всех допов заключительного дня Латвала говорил одно и то же: «Я не хочу рисковать, я не атакую».

Странный подход для гонщика, который потенциально не менее быстр, чем тот же Ожье. Да что там – финн является трёхкратным вице-чемпионом мира и двукратным бронзовым призёром WRC! Яри-Матти, что с тобой? Где тот весёлый, бесшабашный и даже безбашенный финн, которого мы все любили и жалели после громких сходов? Вернись, пожалуйста. Ведь принцип "грудь в крестах или голова в кустах" нравится болельщикам…

M-Sport WRT

Результаты итальянского ралли для команды настоящих энтузиастов из Довенби-Холла выглядят многообещающе. Мадс Остберг сошёл, но ехал очень неплохо и даже выиграл один доп. Эрик Камилли несмотря на проблемы с техникой также отметился первой в карьере победой на СУ и с 25 места в первый день в итоге сумел выбраться на шестое. И всё бы хорошо, но…

Мадс Остберг и Ола Флене, M-Sport Ford Fiesta WRC
Мадс Остберг и Ола Флене, M-Sport Ford Fiesta WRC

Фото: M-Sport

К Мадсу и Эрику вопросов нет – на этот раз оба проявили себя молодцом, оба прыгнули выше головы. А вот команда подставила им обоим подножки и оба гонщика заводского коллектива Малкольма Уилсона в очередной раз споткнулись о надёжность техники. Ну сколько уже можно, а?

В первый день несчастный Эрик Камилли проиграл из-за поломки дифференциала четыре минуты. На финише же француз был шестым в шести минутах от победителя гонки. Но если бы не поломка, быть ему четвёртым в двух десятках секунд за Ожье! Другой разговор, согласитесь?

Остберг же вёл гонку академически, по учебникам. Начал не очень быстро – девятое место. Затем постепенно наращивал темп – восьмое, шестое, пятое, четвёртое. И вот уже впереди тройка лидеров, до идущего третьим Себастьена Ожье менее десяти секунд… Бздынь – и нет Остберга. И не просто "нет", а нет окончательно, без Rally 2. Что же там такое сломалось?

Впрочем, это не так и важно. Важно другое – в гонке, где оба гонщика M-Sport вполне могли побороться не просто за очки, а за подиум, оба фактически ушли несолоно хлебавши.

Представится ли Мадсу и Эрику ещё один подобный шанс? Не подведёт ли их снова капризная Ford Fiesta RS WRC? Время покажет…

Поделились
Комментарии
Прокоп пригрозил оставить WRC из-за штрафа

Предыдущая новость

Прокоп пригрозил оставить WRC из-за штрафа

Следующая новость

Прокоп будет требовать от FIA отмены штрафа

Прокоп будет требовать от FIA отмены штрафа
Загрузить комментарии