Ралли Португалия – что это было?

Пятый этап чемпионата мира по ралли был ознаменован очередной неожиданностью – первое место завоевал Крис Мик. Алексей Сергеев анализирует прошедшую гонку через призму выступлений экипажей каждой из марок-участниц серии.

Фактически те же команды, что и в Аргентине. Практически тот же состав участников – поменялись лишь экипажи, выступающие на Citroen. И результат-то на выходе оказался по сути всё тем же – лидер чемпионата Себастьен Ожье снова проиграл!

Итак, в Ралли Португалия в том или ином качестве приняли участие все четыре производителя – Hyundai, Volkswagen, Citroen и Ford. Чего же добились – или не добились – команды каждого из них?

Citroen – один раз в год сады цветут…

Крис Мик и Пол Нэгл, Citroën DS3 WRC, Abu Dhabi Total World Rally Team
Крис Мик и Пол Нэгл, Citroën DS3 WRC, Abu Dhabi Total World Rally Team

Фото: Citroën Communication

Прошёл ровно год с момента сенсационной победы Криса Мика на Ралли Аргентина и ирландец словно бы в честь годовщины закончил португальский этап на первой позиции, причём в чемпионском стиле.

Пилот Abu Dhabi WRT атаковал вплоть до того момента, покуда его отрыв от ближайшего соперника не превысил одну минуту. После чего поменял настройки автомобиля на более безопасные (в частности, увеличил клиренс) и взял на борт два запасных колеса.

Это, конечно же, повлияло на темп, и в результате Мик до самого финиша больше не одержал ни единой победы на спецучастках – а ведь до этого из дюжины допов он выиграл восемь.

Криса было не узнать. Этот "новый Мик" может стать грозной силой в 2017 году, если Citroen построит для него хороший автомобиль, а сам ирландец сохранит такой подход к работе.

"Обкатка" Стефана Лефевра меж тем продолжается своим чередом. Француз неплохо проводил гонку вплоть до своего схода из-за поломки подвески – в этот момент он шёл шестым.

Что же касается Халида Аль-Кассими, то "играющий спонсор" приехал в Португалию прокатиться, прокатился и со спокойной душой отправился праздновать победу Криса Мика. А какое место он в итоге занял – это абсолютно никого не интересовало.

Volkswagen – чёрная полоса Ожье

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Volkswagen Motorsport

Победа Криса Мика позволила состояться антирекорду – впервые за всю историю выступлений в Volkswagen Motorsport Себастьен Ожье вот уже три этапа подряд не может одержать победу. Француз финишировал на первой позиции в Монте-Карло и Швеции, однако затем в Мексике, Аргентине и сейчас в Португалии ему не удавалось взойти на высшую ступень подиума.

Ралли Португалия – вообще особенная гонка для француза. Здесь в 2010-м он одержал свою первую победу в чемпионате мира. Всего же на его счету четыре победы на самом краю Европы. Но в прошлом году дорожу Ожье перебежал его товарищ по команде Яри-Матти Латвала, а в этот раз впереди Себа финишировали уже двое – Мик и Миккельсен. Интересная тенденция – эдак в 2024 году француз не попадёт даже в первую десятку на финише португальского этапа WRC!

Шутки шутками, но "правило анти-Ожье" – когда лидер сезона на протяжении двух дней открывает спецучастки, теряя на этом время – в этот раз сработало без осечки. После победы на стартовом зрительском допе француз смог отличиться в следующий раз лишь на СУ15 – уже поздним вечером субботы.

А в воскресенье, когда от него ждали яростного финишного спурта, который бы вынудил Криса Мика допустить ошибку и пропустить Ожье к его "законному" первому месту, Себ пробил два колеса и был вынужден сконцентрироваться на том, чтобы доехать хотя бы в первой тройке.

На самом деле, третье место позади Мика и Миккельсена по большому счету вполне устроило французского пилота. Он уступил не тем, с кем соперничает в чемпионской гонке. По итогам пяти этапов Ожье почти в два раза опережает по очкам норвежца и в четыре – не в меру шустрого ирландца. Причём Андреас сейчас идёт вторым в общем зачете. Какая уж тут борьба? Избиение младенцев…

Миккельсен провёл гонку спокойно, ровно и стабильно. На протяжении первой половины Ралли Португалия он не рисковал, не гнался за победами на спецучастках и занимал четвёртое место.

А с началом второго прохождения субботних допов норвежца словно подменили – он выиграл два оставшихся СУ в субботу и ещё два в воскресенье, обошёл сначала Дани Сордо, а затем и Себастьена Ожье и занял второе место. Браво, Андреас!

Что же касается Яри-Матти Латвалы – тут всё как всегда. Попытка атаки с первых допов, падение в яму, поломка усилителя руля, потеря времени и позиций, а с ними и всех шансов на хороший результат. Свалившись в первый же день с четвёртой на девятую позицию, финн поехал дальше в более спокойном темпе. Не выиграв в оставшиеся два дня ни одного допа, Латвала, тем не менее, сумел отыграть три места и финишировал шестым. Но вряд ли его это обрадовало – ещё одна гонка в минус…

Ford – он вроде есть, но его как бы нет! 

Эрик Камилли и Бенжамин Вейя, M-Sport Ford Fiesta WRC
Эрик Камилли и Бенжамин Вейя, M-Sport Ford Fiesta WRC

Фото: XPB Images

Итоговый результат не отражает реальную картину – заводская команда M-Sport находится в глубочайшем кризисе. На счастье гонщиков коллектива Мадса Остберга и Эрика Камилли, их товарищ по оружию Отт Тянак из DMACK WRT сошёл на пятом допе – в противном случае эстонец мог показать, на что способна Ford Fiesta RS WRC в его руках.

Поймавший на пятом допе гонки "крышу" Тянак на момент схода занимал четвёртую позицию в абсолютном зачёте – впереди были лишь Мик, Ожье и Сордо. А вот гонщики заводской команды в этот момент находились, скажем так, в глубоком тылу: Мадс Остберг и Эрик Камилли вели сражение за десятое место.

И это при том, что у них, в отличие от эстонца, были в распоряжении заводские автомобили. Кроме того, они выступали на резине Michelin – тогда как Тянак впервые стартовал на абсолютно новом составе DMACK, который "поплыл" через пару десятков километров дистанции гонки.

Отдельно стоит обратить внимание на хронические технические проблемы – Остберг вновь столкнулся с неполадками в трансмиссии. Впрочем чему удивляться – норвежец и его французский напарник на всех пяти этапах сезона выступали на одних и тех же автомобилях! Более того, машина Остберга и в прошлом сезоне эксплуатировалась, что называется, "и в хвост, и в гриву" – Элфин Эванс проехал на ней девять этапов подряд.

Самое обидное, что каких-либо предпосылок к изменению ситуации в M-Sport пока что не видно. Команда по-прежнему не имеет полноценной заводской поддержки и какого-либо серьёзного спонсора. Отсюда и итог – Остберг пока что третий в личном зачёте чемпионата, но на хвосте у него Пэддон и Сордо, да и Латвала с Миком на дистанции атаки. Камилли же только десятый. Печальное зрелище…

Hyundai – когда фортуна отворачивается…

Обгорелые остатки машниы Хейдена Пэддона и Джона Кеннарда, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Обгоревшие остатки машниы Хейдена Пэддона и Джона Кеннарда, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Red Bull Content Pool

После головокружительного успеха на предыдущем этапе в Аргентине, где Хейден Пэддон одержал уверенную победу, в Португалии на экипажи команды обрушился холодный душ.

Новозеландец не продержался в гонке и одного дня – на пятом спецучастке он допустил ошибку, его автомобиль зацепил бруствер и вылетел с трассы где вспыхнул и выгорел дотла.

Немногим лучше шли дела у сосланного во вторую команду Тьерри Невилля. Первый день бельгиец провел ни шатко, ни валко – он одержал две победы на "потешных" городских допах, но это никак не сказалось на итогах пятницы, которую Тьерри закончил пятым.

Но уже на втором субботнем СУ его Hyundai "обсохла" – кончилось топливо. Почему? Загадка. Факт в том, что это еще один сход для корейской команды. Вернувшись в гонку в воскресенье с огромным штрафом, Невилль, конечно же, уже ни на что не претендовал – 29-е место и ноль очков.

Хорошо, что у Hyundai есть Дани Сордо. Самый опытный гонщик команды знай себе спокойно штампует финиши в десятке – на всех пяти этапах этого года испанец исправно зарабатывал очки. Причем на трёх последних гонках он останавливался в шаге от подиума.

Данин ни разу не попадал в первую тройку, но в личном зачёте чемпионата сейчас занимает пятое место, проигрывая всего один балл "золотому мальчику" Хейдену Пэддону! 

Новозеландец перенял высокую скорость у Невилля – а сам бельгиец её будто бы лишился. Если же теперь Пэддон, в свою очередь, сумеет отнять "суперсилу" у Сордо и к своей скорости добавит его стабильность, то вот тогда старожилам чемпионата придется туго. А пока – гонщикам Volkswagen, M-Sport и Abu Dhabi WRT можно выдохнуть…

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Событие Ралли Португалия
Пилоты Крис Мик , Дани Сордо , Андреас Миккельсен , Себастьен Ожье
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100