Ралли Аргентина: разбор полётов

Четвёртый этап чемпионата мира по ралли завершился сенсационной победой Хейдена Пэддона. Алексей Сергеев анализирует прошедшую гонку через призму выступлений экипажей каждой из марок-участниц серии.

В Ралли Аргентина приняли участие в том или ином виде все четыре производителя – Hyundai, Volkswagen, Citroen и Ford. Чего же добились – или не добились – команды каждого из них?

Hyundai – успех

Даниэль Сордо и Марк Марти, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: XPB Images

Корейская команда добилась второй победы на этапах WRC за всю свою историю. Но её ценность, пожалуй, даже выше первого успеха, который Тьерри Невилль добыл в далёком уже 2014 году.

Тогда бельгиец занял первое, а его товарищ по команде Дани Сордо финишировал вторым, но произошло это в отсутствие Себастьена Ожье, Яри-Матти Латвалы и Криса Мика – все трое сошли.

Пэддон же выиграл аргентинский этап в острейшей борьбе с действующим чемпионом мира, да ещё и в статусе третьего пилота команды – в Аргентине Hyundai заявила в основной состав Невилля и Сордо.

Браво, Хейден! Это была езда, достойная будущего чемпиона мира! Снимаем шляпы!

На таком фоне Дани Сордо и в особенности Тьерри Невиллю стоит поднапрячься. Очередной успех новозеландца в самом невыгодном свете выставляет результат испанского ветерана и бельгийского… ну если не ветерана, то очень опытного гонщика.

Ещё пара подобных выступлений – и под кем-то из этой пары зашатается кресло: вряд ли Hyundai захочет, чтобы только-только открытый талант сбежал к соперникам-конкурентам.

Volkswagen – середина наполовину

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Фото: XPB Images

Итоги аргентинского этапа для сильнейшего коллектива последних лет вызывают смешанные чувства.

С Себастьеном Ожье всё ясно – француз вынужден был сражаться не с соперниками, а с "бульдозерной повинностью". Он сделал всё, что мог, и к нему не может быть совершенно никаких претензий. Тем более, что его основный соперник по чемпионату Мадс Остберг финишировал только на пятой позиции.

Впрочем одна претензия – а точнее вопрос, оставшийся без ответа – к Ожье есть. Что произошло на заключительном спецучастке гонки, где француз вместо того, чтобы отыграть всего-навсего две с половиной секунды и одержать победу в гонке, наоборот, проиграл Пэддону почти 12 секунд? Сам Себастьен ничего не говорит на эту тему…

Что же касается двух других пилотов Volkswagen, то их выступление на фоне Ожье выглядит мягко говоря скромно.

Андреас Миккельсен был откровенно незаметен. Всего одна победа на спецучастке и итоговое третье место в четырёх с лишним десятках секунд от победителя. И это при полном отсутствии каких-либо проблем.

По ходу гонки норвежец признался, что осторожничает в связи с тем, что ни разу не доезжал до финиша Ралли Аргентина без SupeRally и хотел бы прервать эту чёрную полосу. Результат достигнут, но выглядит всё это не очень радужно…

"Яри-Матти Латвала стал главным неудачником гонки" – это предложение за время карьеры финна журналисты писали неоднократно. Не менее популярным является и другой посыл: "Латвала лидировал в гонке, но вылетел с трассы и сошёл".

Финн лидировал с весьма приличным преимуществом, но переворот в несколько оборотов не только поставил крест на надеждах добиться успеха в конкретной гонке, но и серьёзнейшим образом ударили по его шансам на завоевание титула.

Стоит добавить, что этот раз Латвала сошёл не просто из-за аварии – причиной вылета стал обрыв крепления переднего правого амортизатора, который прошёл сквозь капот. Однако что стало поводом для поломки подвески – на этот вопрос финн ответить не смог.

Citroen – сами по себе

Маркос Лигато и Рубен Гарсия, Citroën DS3 WRC
Фото: XPB Images

Прошлогодние сенсационные победители Ралли Аргентина в этом году официально не представлены в чемпионате мира – на европейских этапах выступает только полузаводская Abu Dhabi WRT, а в Аргентине те же самые Citroen DS3 WRC получили в свое распоряжение местные герои Маркос Лигато и Жозе Альберто Николас.

И если от второго никто ничего особенного не ждал, то первый вполне мог побороться с завсегдатаями чемпионата мира. Так оно и получилось.

Лигато является действующим чемпионом Аргентины по ралли и вице-чемпионом мира 2012 года в P-WRC. Поэтому, пересев на DS3 WRC, Маркос мог стать грозной силой. 

Потратив первые четыре допа на то, чтобы освоиться за рулём непривычного для себя автомобиля, аргентинец приноровился и начал подниматься вверх по таблице результатов.

Первый день он закончил девятым, второй – шестым, а на финише был седьмым. Позади него остался гонщик заводской команды M-Sport Эрик Камилли и сильный "частник" Хеннинг Сольберг. Совсем неплохо для дебюта. Но когда ждать следующего старта Лигато за рулем автомобиля WRC и ждать ли вообще – большой вопрос.

Ford – провал

Мадс Остберг и Ола Флене, M-Sport Ford Fiesta WRC

Фото: XPB Images

Если попытаться описать Ралли Аргентина для заводского коллектива "голубых овалов" одним словом, то иначе, чем в заголовке, выразить итоги будет сложно. Ни одной победы на спецучастках, да что там – ни одного результата в первой пятерке!

Итоговое отставание гонщиков заводской команды Мадса Остберга и Эрика Камилли от победителя на финише составило пять и десять минут соответственно – если это не провал, то что?

В первый день гонки в группе лидеров – и в списке победителей спецучастков – был один гонщик, выступавший на Fiesta RS WRC. Но Отт Тянак представлял частную команду и к тому же ехал на резине DMACK. Поэтому преподносить его неплохой темп как доказательство достойного уровня всей марки нельзя – но она служит хорошей иллюстрацией нынешней формы Ford.

И ладно бы только темп машин был невысок – они ещё и постоянно ломались. Количество поломок превышало все разумные пределы. У Остберга и другого "частника" Хеннинга Сольберга вышли из строя усилители рулевого управления, плюс у Мадса коробка передач "глючила" при переключениях вниз, Тянак сошёл из-за отказа генератора, а Камилли остался без системы помощи при старте.

Теперь у участников WRC есть ровно месяц, чтобы подвести собственные итоги Ралли Аргентина – а 20-22 мая они вновь выйдут на старт в Португалии.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Событие Ралли Аргентина
Пилоты Андреас Миккельсен , Себастьен Ожье , Хейден Пэддон
Команды Volkswagen Motorsport , Volkswagen Motorsport II , Hyundai Motorsport , M-Sport , Citroen WRT
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100