Под облаками: герои и антигерои Ралли Мексика

Мексиканский этап чемпионата мира 2017 года ознаменовался триумфом Криса Мика, завоевавшего дебютную победу для Citroën C3 WRC. Предлагаем вам вспомнить, как прошла первая гравийная гонка этого года.

Атмосфера Ралли Мексика

Атмосфера Ралли Мексика
1/37

Ралли Мексика традиционно открывает гравийную часть чемпионата мира, предлагая участникам совершенно уникальные условия, совокупность которых делает эту гонку одной из самых сложных во всем сезоне.

Спецучастки Ралли Мексика

Спецучастки Ралли Мексика
2/37

Высокогорный характер Ралли Мексика – максимальная высота над уровнем моря, которую достигает маршрут гонки, составляет 2 746 метров – не позволяет использовать весь потенциал автомобилей WRC: по некоторым оценкам, нехватка мощности на мексиканском этапе составляет не менее 20%.

Фото: M-Sport

Спецучастки Ралли Мексика

Спецучастки Ралли Мексика
3/37

Помимо разреженного воздуха, гонщикам и технике приходится работать на пределе возможностей в условиях высокой температуры окружающего воздуха, что, в свою очередь, предъявляет повышенные требования к узлам и агрегатам автомобилей.

Фото: M-Sport

Hyundai i20 Coupe WRC

Hyundai i20 Coupe WRC
4/37

Тесты команд в преддверии мексиканского этапа традиционно посвящены поискам настроек программы управления двигателем, позволяющим свести к минимуму урон от потерь в условиях высокогорья. Как правило, испытания проводятся в горных районах Испании. Что же до высоких температур, то это условие воссоздают в специальных климатических камерах, используемых крупными производителями.

Toyota Yaris WRC

Toyota Yaris WRC
5/37

Кстати, еще на тестах перед Ралли Мексика отличился пилот Toyota Яри-Матти Латвала. Финский раллист угодил в аварию, перевернув свой Yaris WRC. Последствия инцидента, впрочем, оказались незначительными – если не считать громких заголовков в испанской прессе.

Фото: Toyota Racing

Лоренцо Бертелли и Симоне Скаттолин, Ford Fiesta WRC

Лоренцо Бертелли и Симоне Скаттолин, Ford Fiesta WRC
6/37

В Мексике полку частных WRC нового поколения прибыло: к заокеанской гонке получил свою Fiesta WRC Лоренцо Бертелли.

Тьерри Невилль и Николя Жильсуль, Hyundai i20 Coupe WRC

Тьерри Невилль и Николя Жильсуль, Hyundai i20 Coupe WRC
7/37

Шейкдаун Ралли Мексика прошел еще в среду, и лучшее время по его итогам – впервые в этом сезоне – досталось Тьерри Невиллю.

Элфин Эванс и Дэниэл Бэрритт, Ford Fiesta WRC

Элфин Эванс и Дэниэл Бэрритт, Ford Fiesta WRC
8/37

Вскоре после тестового спецучастка стало известно о замене мотора на автомобиле Элфина Эванса. Отказ силовой установки обошелся валлийцу из M-Sport в пять минут штрафа еще до старта ралли.

Фото: M-Sport

Групповое фото экипажей WRC

Групповое фото экипажей WRC
9/37

В этом году организаторы Ралли Мексика приняли решение провести церемонию старта и первый спецучасток не в «традиционном» Гуанахуато, а в столице – на главной площади Мехико.

Юхо Хяннинен и Кай Линдстрём, Toyota Yaris WRC

Юхо Хяннинен и Кай Линдстрём, Toyota Yaris WRC
10/37

Лучшими результатами на площади Конституции отметились Юхо Хяннинен и Себастьен Ожье, однако лидерство в гонке осталось за финном – впервые в его карьере.

Фото: Toyota Racing

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën C3 WRC

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën C3 WRC
11/37

Следом за Хянниненом – с одинаковым результатом – расположились пилот Citroen Крис Мик и Отт Тянак из M-Sport

Дани Сордо и Марк Марти, Hyundai i20 Coupe WRC

Дани Сордо и Марк Марти, Hyundai i20 Coupe WRC
12/37

После спецучастка в Мехико участники отправились чартерным рейсом в Леон, в окрестностях которого и проходило ралли, а их автомобили были погружены на автовозы и отправлены к месту проведения гонки по маршруту протяженностью в 400 км.

Автомобили Hyundai Motorsport прибыли в сервис-парк из Мехико

Автомобили Hyundai Motorsport прибыли в сервис-парк из Мехико
13/37

Продвижение каравана с техникой было надолго задержано крупной аварией, заблокировавшей трассу. В результате организаторам пришлось отменить первую секцию пятницы, сократив таким образом общую дистанцию ралли почти на 20%.

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Ford Fiesta WRC

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Ford Fiesta WRC
14/37

Проблемы с перегревом двигателя затронули практически всех, включая и действующего чемпиона мира Себастьена Ожье: француз был вынужден добираться до финиша, постоянно переключаясь из «боевого» режима в «дорожный» и обратно по мере охлаждения мотора.

Фото: M-Sport

Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила, Toyota Yaris WRC

Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила, Toyota Yaris WRC
15/37

Таким образом, «настоящее» Ралли Мексика началось лишь с дневной секции, но и её оказалось достаточно для того, чтобы нанести существенный урон участникам гонки. Первой жертвой стал Яри-Матти Латвала, и без того стартующий первым и расчищающий трассу соперникам: на его Yaris WRC «закипел» двигатель.

Фото: Toyota Racing

Стефан Лефевр и Габен Моро, Citroën C3 WRC

Стефан Лефевр и Габен Моро, Citroën C3 WRC
16/37

Жара на медленных извилистых секциях самого протяженного спецучастка гонки – 55-километрового El Chocolate – едва не прикончила центральный активный дифференциал на автомобиле Стефана Лефевра, потерявшего свыше минуты.

Хейден Пэддон и Джон Кеннард, Hyundai i20 Coupe WRC

Хейден Пэддон и Джон Кеннард, Hyundai i20 Coupe WRC
17/37

Досталось и дружине Hyundai: все три пилота пострадали здесь от перегрева моторов. Быстрейшим из них стал Хейден Пэддон, обосновавшийся на третьей позиции, следом за Ожье.

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën C3 WRC

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën C3 WRC
18/37

Единственным пилотом, кого никак не затронули проблемы соперников, стал Крис Мик: уверенно преодолев дистанцию «жаркого» СУ4, выходец из Северной Ирландии перехватил лидерство в гонке.

Тьерри Невилль и Николя Жильсуль, Hyundai i20 Coupe WRC

Тьерри Невилль и Николя Жильсуль, Hyundai i20 Coupe WRC
19/37

Победа на СУ5 досталась Тьерри Невиллю, пустившемуся в погоню за Миком. Даже несмотря на свой рывок, в общем зачете бельгиец замкнул трио экипажей Hyundai, обосновавшихся на позициях с третьей по пятую.

Хейден Пэддон и Джон Кеннард, Hyundai i20 Coupe WRC

Хейден Пэддон и Джон Кеннард, Hyundai i20 Coupe WRC
20/37

На трех проводившихся в городе и на автодроме заключительных спецучастках пятницы все три экипажа Hyundai неожиданно столкнулись с техническими проблемами. Хуже всего пришлось Дани Сордо, заглохший двигатель на автомобиле которого лишил его нескольких минут – и подиума... Как оказалось позднее, причиной стали проблемы с топливными фильтрами.

Стефан Лефевр и Габен Моро, Citroën C3 WRC

Стефан Лефевр и Габен Моро, Citroën C3 WRC
21/37

С наступлением субботы покинул дистанцию гонки Стефан Лефевр: француз, до того занимавший седьмую позицию, не удержал свой C3 WRC в пределах трассы, свалившись в придорожный кювет и не сумев выбраться из него своими силами. Пилот Citroen продолжил гонку спустя день по Rally 2.

Дани Сордо и Марк Марти, Hyundai i20 Coupe WRC

Дани Сордо и Марк Марти, Hyundai i20 Coupe WRC
22/37

Утром второго дня Дани Сордо отметился двумя победами на спецучастках, несколько отыграв упущенное время.

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Ford Fiesta WRC

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Ford Fiesta WRC
23/37

На дневной секции субботы Себастьен Ожье попытался атаковать позиции лидирующего в гонке Криса Мика, выиграв СУ12...

Фото: M-Sport

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën C3 WRC

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën C3 WRC
24/37

...и немедленно допустил ошибку на СУ13. Разворот посреди дороги стоил Ожье 18,2 секунды, фактически обеспечив Мику комфортное лидерство в гонке.

Отт Тянак и Мартин Ярвеоя, Ford Fiesta WRC

Отт Тянак и Мартин Ярвеоя, Ford Fiesta WRC
25/37

Под занавес дня напомнил о себе Тянак: эстонец одержал победу на СУ14. В общем зачете пилот M-Sport прочно обосновался на четвертой позиции.

Фото: M-Sport

Элфин Эванс и Дэниэл Бэрритт, Ford Fiesta WRC

Элфин Эванс и Дэниэл Бэрритт, Ford Fiesta WRC
26/37

Почин Тянака поддержал и Элфин Эванс, к концу второго дня выбравшийся на девятое место общего зачета. Валлиец из M-Sport стал быстрейшим на вечернем зрительском спецучастке в Леоне.

Фото: M-Sport

Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила, Toyota Yaris WRC

Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила, Toyota Yaris WRC
27/37

На том же зрительском допе лучшего результата за всю гонку – второго времени на спецучастке – добился и Яри-Матти Латвала. Произошло это во многом благодаря тому, что пилот Toyota, как и Эванс, успел проехать по трассе до того, как по ней прошелся дождь.

Фото: Toyota Racing

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Ford Fiesta WRC

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Ford Fiesta WRC
28/37

Окончательно вопрос доминирования экипажей M-Sport на вечерних спецучастках субботы закрыл Ожье: француз выиграл заключительный доп дня, сократив свое отставание от Мика в общем зачете до полуминуты.

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën C3 WRC

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën C3 WRC
29/37

В воскресенье экипажам предстояло преодолеть всего два спецучастка – и на первом из них быстрейшим стал лидер гонки. Остальные готовились к прохождению заключительного Power Stage, по итогам которого разыгрывались дополнительные 15 очков.

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën C3 WRC

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën C3 WRC
30/37

На последнем же спецучастке Мик неудачно приземлился с трамплина, после чего его автомобиль вылетел с трассы, угодив на стихийную парковку болельщиков, откуда выбрался лишь через 20 секунд.

Команда Citroën WRT: реакция на вылет Криса Мика

Команда Citroën WRT: реакция на вылет Криса Мика
31/37

В расположении Citroen на ошибку Мика отреагировали крайне эмоционально.

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën World Rally Team

Крис Мик и Пол Нейгл, Citroën World Rally Team
32/37

Впрочем, упущенных 20 секунд оказалось недостаточно для того, чтобы помешать ирландцу одержать четвертую победу на этапах WRC в своей карьере.

Подиум: Крис Мик, Пол Нейгл, Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа, Тьерри Невилль, Николя Жильсуль

Подиум: Крис Мик, Пол Нейгл, Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа, Тьерри Невилль, Николя Жильсуль
33/37

Себастьен Ожье довольствовался вторым местом, а Тьерри Невилль финишировал третьим, впервые в этом сезоне поднявшись на подиум.

Валерий Горбань и Сергей Ларенс, Mini John Cooper Works WRC

Валерий Горбань и Сергей Ларенс, Mini John Cooper Works WRC
34/37

Единственный из пилотов, заявившихся в зачет WRC Trophy на Ралли Мексика, – Валерий Горбань на Mini John Cooper Works WRC – без особых происшествий преодолел дистанцию гонки, классифицировавшись 13-м.

Понтус Тидеманд и Йонас Андерссон, Škoda Fabia R5

Понтус Тидеманд и Йонас Андерссон, Škoda Fabia R5
35/37

Победу в WRC 2 после упорной борьбы с Эриком Камилли одержал Понтус Тидеманд. По итогам мексиканского этапа швед упрочил свое лидерство в серии.

Эрик Камилли и Бенжамен Вейя, Ford Fiesta R5

Эрик Камилли и Бенжамен Вейя, Ford Fiesta R5
36/37

В Мексике Камилли стал для Тидеманда по-настоящему грозным соперником, регулярно отбирая у шведского пилота Škoda ценные секунды. Если бы не отказ двух задних амортизаторов в пятницу и фактическое отсутствие стенограммы (Эрик не проводил ознакомление, отдав «прописной» автомобиль разбившему свою машину Тянаку) – результат гонки мог быть совсем иным...

Фото: M-Sport

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Ford Fiesta WRC

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Ford Fiesta WRC
37/37

Второе место по итогам Ралли Мексика обеспечило Себастьену Ожье лидерство в личном зачете чемпионата. Впрочем, француз еще может его лишиться – если техническая комиссия FIA сочтет нарушением массу коробки передач его Fiesta WRC, которая оказалась меньшей той, что указана в омологационном листе...

Фото: M-Sport

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Событие Ралли Мексика
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100