Ожье выступил против опасных искусственных трамплинов

Поделились
Комментарии
Ожье выступил против опасных искусственных трамплинов
Дэвид Эванс
Автор: Дэвид Эванс , Журналист
14 июн. 2018 г., 10:44

Действующий чемпион мира по ралли призвал организаторов WRC выработать единый подход к созданию искусственных трамплинов на трассах чемпионата, чтобы прыжки на них не становились причиной серьезных аварий.

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford
Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford
Отт Тянак и Мартин Ярвеоя, Toyota Yaris WRC, Toyota Gazoo Racing WRC
Гаурав Гилл и Гленн Макнил, Ford Fiesta R5, Team MRF Tyres
Отт Тянак и Мартин Ярвеоя, Toyota Yaris WRC, Toyota Gazoo Racing WRC
Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила, Toyota Yaris WRC, Toyota Gazoo Racing WRC
Эсапекка Лаппи и Янне Ферм, Toyota Yaris WRC, Toyota Gazoo Racing WRC

На Ралли Италия гонщик Toyota Отт Тянак сошел с дистанции – причиной этого многие почитали неудачно построенный трамплин на СУ9, где эстонец повредил радиатор после жесткого приземления.

«Как гонщики мы согласны с тем, что не нужно строить эти искусственные короткие и резкие трамплины в середине длинный прямых, – сказал Ожье Motorsport.com. – Я ничего не имею против трамплинов, я люблю их. Пусть будет столько трамплинов, сколько они захотят, но делать их надо более пологими, не резкими и короткими.

Мы подъезжаем к ним на шестой передаче, и это глупо. Это плохо для техники WRC, а на машине класса R5 я бы вообще не хотел прыгать на таком трамплине».

Руководитель команды M-Sport Малкольм Уилсон отметил, что авария Гаурава Гилла на Ford Fiesta R5 только подтверждает опасность подобных трамплинов для автомобилей классом ниже.

«Создание рекомендаций по возведению трамплинов стало бы хорошей идеей, – указал Уилсон. – Как раз на таком трамплине Гаурав уничтожил переднюю часть своей машины. Такое просто не очень разумно». 

Руководитель команды Toyota Томми Мяккинен добавил, что самыми оптимальными трамплинами являются те, что находятся на трассах в Финляндии.

«Такие трамплины можно преодолевать на полном газу, это выглядит здорово и машина легко с ними справляется, потому что у них нет резкого подъема, – сказал Мякинен. – Нет смысла создавать что-то неестественное, что все ломает.

Что касается Отта, после этого прыжка у подвески его машины не было шансов – он приземлился не на колеса, а на передний бампер!»

Следующие статьи раздела WRC

Об этой статье

Серия WRC
Автор Дэвид Эванс
Тип материала Новость