Ожье продолжает лидировать в Испании

На четырех спецучастках первой пятничной секции гонщик Volkswagen Motorsport успел потерять лидерство, а затем вернуть его обратно.

Впрочем, возвращению первой позиции он обязан не своей быстрой езде, а злодейке-фортуне, наславшей на заключительном допе секции на его соперников настоящий мор. Шутка ли – у всех пяти гонщиков, опережавших француза, возникли те или иные проблемы. А как хорошо начинался день…

Главной неожиданностью утренней секции стал темп Роберта Кубицы и Мадса Остберга. Поляк одержал одну победу – он выиграл СУ3 – а на втором и четвертом допах показал третье и четвертое время соответственно. Этого ему хватило для того, чтобы захватить лидерство. Норвежец же выиграл СУ2 и дважды финишировал вторым.

Итог – после трех допов пилот заводской команды Citroen WRT вышел на второе место. В тройке лидеров за один доп до дневного сервиса также оказался показавший одинаковое с Остбергом время на третьем допе Хейден Пэддон.

Победитель СУ4 Отт Тянак из M-Sport расположился на четвертом месте, любимец местной публики Дани Сордо – на пятом. И лишь на позициях с шестой по восьмую удерживались представители Volkswagen Себастьен Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен.

До окончания секции оставался всего один спецучасток, впрочем это был самый протяженный доп гонки – 36-километровый СУ Терра Альта. Именно он основательно перекроил положение в группе лидеров.

Роберт Кубица по ходу спецучастка проколол два колеса. Первое – после вылета в правом повороте и удара колесом о бруствер. Экипажу пришлось менять колесо прямо на трассе, что привело к потере нескольких минут. О том, где поляк проколол второе колесо, ничего неизвестно – Кубица и сам не понял этого. Более пяти потерянных минут, 31 время на финише СУ и лишь 27-е по итогам секции.

Мадс Остберг проехал 13 километров с медленным проколом. В итоге он финишировал с восьмым временем и откатился на пятую строчку в таблице результатов. 

Хейден Пэддон попросту не справился с этим допом. На асфальтовом отрезке в начале спецучастка он "убил" резину и на гравии машина вела себя, как на льду. Новозеландец добрался до финиша спецучастка шестым, такую же позицию он занимает и в общем зачете гонки.

На финише СУ5 Отт Тянак был весьма удивлен – по ходу спецучастка он выяснил, что его стенограмма изобилует неточностями. В результате ему пришлось прямо по ходу движения вносить корректировки. Это не помешало ему показать неплохой результат – третье время – и подняться в тройку по итогам допа, но при этом он пропустил вперед Себастьена Ожье и Яри-Матти Латвалу.

И, наконец, Дани Сордо фактически повторил судьбу своего товарища по оружию Хейдена Пэддона – на асфальтовой секции спецучастка испанец перегрел тормоза. Итог – четвертое время как на допе, так и по итогам секции.

В списке сошедших среди тех, кто выступает на автомобилях категории World Rally Car – Лоренцо Бертелли, перевернувший свою Ford Fiesta RS WRC на первом же утреннем допе. Остальные участники продолжают гонку.

Результаты после СУ5

Поз. Гонщик Машина Время/отст.
1.  Себастьен Ожье Volkswagen  44.52,2
2.  Яри-Матти Латвала Volkswagen +0,8
3.  Отт Тянак Ford +2,5
4.  Дани Сордо Hyundai +9,7
5.  Мадс Остберг Citroёn +17,3
6.  Хейден Пэддон Hyundai +18,8
7.  Андреас Миккельсен Volkswagen +19,5
8.  Элфин Эванс Ford +32,0
9.  Крис Мик Citroёn +33,4
10.  Тьерри Нёвилль Hyundai +42,0

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Событие Ралли Испания
Пилоты Себастьен Ожье
Команды Volkswagen Motorsport
Тип статьи Отчет о секции
Rambler's Top100