Остберг: Мою жизнь спас каркас безопасности

Гонщик заводской команды Citroen, пострадавший в столкновении с грузовиком в ходе ознакомления с маршрутом Ралли Австралия, признал, что обязан жизнью каркасу безопасности, установленному в его "прописочном" Mitsubishi Lancer Evo IX.

В первый же день ознакомления Мадс Остберг угодил в аварию, некстати "подвернувшись" на узком участке дороги местному водителю лесовоза. В результате инцидента норвежец повредил два ребра, чего оказалось достаточно для того, чтобы отказаться от продолжения разведки и, как следствие, старта в гонке.

Между тем, обсуждая произошедшее, Остберг признал, что последствия лобового столкновения с грузовиком могли оказаться куда более серьезными, не будь его автомобиль оборудован каркасом безопасности.

«К счастью, наш автомобиль ознакомления оснащен полноценным каркасом, – цитирует норвежца Autosport. – В некоторых командах используются облегченные конструкции, и если бы я находился в одном из таких автомобилей, для меня все могло бы закончиться совсем плохо. С таким столкновением облегченный каркас попросту бы не справился».

При этом Мадс вновь отмел обвинения в том, что он, якобы, сам допустил ошибку, непосредственно перед столкновением сместившись вправо – инстинктивно, как предположили многочисленные "комментаторы".

«Многие просто не понимают, что произошло, – объяснил он. – Если бы я сместился влево, последствия были бы еще хуже. Уйти вправо было единственным вариантом».

Более того, пилот Citroen подчеркнул, что в аварии не виноват ни он сам, ни водитель грузовика – и призвал организаторов предпринять определенные усилия к тому, чтобы надлежащим образом информировать местных жителей о проводимых мероприятиях.

«Водитель грузовика не имел ни малейшего понятия о том, что проводится ознакомление с маршрутом ралли, – добавил Остберг. – На мой взгляд, просто ужасно, что участники дорожного движения не извещаются о текущем мероприятии.

Он ехал без превышения скорости – как и мы. Мы двигались на скорости в 60 – 70 км/ч, но были первым экипажем, знакомившимся с маршрутом. Как бы то ни было, мы ничего не можем поделать с тем, что уже произошло, но в следующем году необходимо принять какие-то меры».

Примечательно, что Остберг стал не единственным участником Ралли Австралия, попавшим в ДТП в процессе подготовки к гонке. На СУ Nambucca лобовое столкновение совершил и Стефан Лефевр, впоследствии заменивший Остберга за рулем Citroen DS3 WRC. Чуть позже – на СУ Baker’s Creek – угодила в аварию и австралийская пилотесса Молли Тейлор.

В то же время менеджер WRC Мишель Мутон выразила свое несогласие с рекомендацией Остберга, заявив, что автомобили ознакомления не нуждаются в полноценных каркасах безопасности.

«Как по мне, речь идет об обычном дорожно-транспортном происшествии, – сказала Мутон. – Если же мы говорим о необходимости использования каркасов безопасности для автомобилей ознакомления – которое, вообще-то, проводится на обычной скорости и на дорогах общего пользования, открытых для остальных участников движения – значит ли это, что все серийные автомобили требуют использования таких каркасов? Я так не думаю».

Ранее Международная автомобильная федерация провела экстренное заседание, посвященное вопросам безопасности в ралли, по итогам которой приняла план по обеспечению мер безопасности болельщиков, гонщиков и официальных лиц.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Событие Ралли Австралия
Пилоты Мадс Остберг , Стефан Лефевр
Команды Citroen WRT
Тип статьи Комментарий
Тэги fia, безопасность, мишель мутон
Rambler's Top100