На пороге перемен. Чего ждать от WRC в 2016-м

Поделились
Комментарии
На пороге перемен. Чего ждать от WRC в 2016-м
Автор: Алексей Сергеев
20 янв. 2016 г., 9:04

С 2017 года вступят в действие новые технические требования к автомобилям мирового ралли. Болельщики и команды мыслями уже в будущем, но впереди еще сезон-2016. Алексей Сергеев рассказывает о сезоне, которому суждено стать переходным.

От стартующего в эти выходные сезона чего-то особенного никто словно бы не ждал. Однако экипажи и команды словно сговорились – если интриги нет, то мы придумаем её самостоятельно. Судите сами – чехарда со штурманами, "каникулы" Citroen, неожиданные переходы и появление загадочных дебютантов. Всё это вполне может подарить нам хотя бы какую-то интригу – хотя об обострении борьбы за титулы речь по-прежнему не идет.

С этим, к сожалению, как раз всё ясно.

Фавориты

Только прожженный оптимист может считать, что в числе основных претендентов на победу в чемпионате мира по ралли среди пилотов и производителей не окажется представителей команды Volkswagen Motorsport. В реальности же даже сейчас – еще до старта первого этапа WRC 2016 года – можно с высокой вероятностью предсказать сюжет будущего сезона.

Volkswagen Polo R WRC 2016
Volkswagen Polo R WRC 2016

Фото: Volkswagen Motorsport

Пилот Штурман Место в 2015-м
 Себастьен Ожье  Жюльен Инграссия 1
 Яри-Матти Латвала  Миикка Анттила 2
 Андреас Миккельсен  Андерс Егер 3

Вероятнее всего, с первых же гонок Себастьен Ожье возглавит личный зачет серии, а его товарищи по команде Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен привычно займут роли его основных преследователей.

Против последнего – по крайней мере в стартовых гонках – может сыграть смена штурмана. Место перешедшего в M-Sport Олы Флёне занял Андерс Егер.

Самый быстрый автомобиль чемпионата Volkswagen Polo R WRC в межсезонье стал чуть лучше. Подверглась усилению силовая структура шасси, а также внесены кое-какие изменения в двигатель с целью повышения его надежности – хотя он и без того был практически безупречен.

Есть ли шансы у соперников из других команд? Скорее всего, только в случае возникновения каких-либо проблем у непобедимой немецкой армады и ее гонщиков. Минувший сезон показал, что и у Volkswagen Motorsport случаются провалы (чего стоит только история с неполадками двигателей на Ралли Аргентина и послегоночных тестах), а лидер VW Себастьен Ожье и его коллеги отнюдь не безупречны – все трое способны допускать оплошности под давлением. Дело за малым – суметь это давление оказать.

Если же говорить о главной интриге в стане фаворита, то ей обещает стать соперничество Латвалы и Миккельсена. В 2015-м норвежцу не хватило до "серебра" самой малости.

Тёмные лошадки

Hyundai Motorsport начнет сезон-2016 с чистого листа – корейцы станут единственной командой, подготовившей абсолютно новый автомобиль. Насколько было оправдано создание машины фактически на один год – покажет время.

Hyundai i20 WRC 2016 года
Hyundai i20 WRC 2016 года

Фото: Hyundai Motorsport

Пилот Штурман Результат в 2015-м
 Тьерри Невилль  Николя Жильсуль 6
Дани Сордо Марк Марти 8
Хейден Пэддон Джон Кеннард 9
 Кевин Аббринг  Себастьян Маршалл н/к

Несмотря на то, что три года назад, когда руководство концерна давало старт началу работ над двумя различными версиями i20 WRC, уже было известно о планах FIA по внесению кардинальных изменений в технические требования, Hyundai все-таки решилась проделать двойную работу – подготовить одну машину для сезонов 2014 и 2015 годов, а другую на 2016-й.

В итоге коллектив довел-таки дело до логического завершения – на Ралли Монте-Карло мы увидим три экипажа Hyundai Motorsport, которые поведут в бой два новых хэтчбека i20 и одну машину старой спецификации.

Состав пилотов остался прежним, но от этого не перестал был одним из самых "перспективных". Опытные Тьерри Невилль и Дани Сордо, наступающий им на пятки Хейден Пэддон и набирающийся опыта Кевин Аббринг – любого из них с радостью пригласили бы к себе другие коллективы.

Hyundai Motorsport оказалась в необычной для себя роли – фактически главного потенциального противника VW. Почему? Достаточно взглянуть на ситуацию в стане остальных соперников…

Энтузиасты

В M-Sport не скрывают, что едут чемпионат "на последние деньги", а потому о каком-либо обновлении техники речи не идет. Разумеется, при таком раскладе говорить о шансах на серьезную борьбу приверженцев "Голубого овала" с Volkswagen не приходится. 

Ford Fiesta RS WRC в окрасе 2016 года
Ford Fiesta RS WRC в окраске 2016 года

Фото: M-Sport

Пилот Штурман Результат в 2015-м
Мадс Остберг Ола Флёне 4
 Эрик Камилли  Николя Клинже 7 (WRC 2)

Который сезон команда Малкольма Уилсона начинает с одними и теми же вводными данными. Прошлогодняя машина, полное отсутствие спонсоров, спорный состав экипажей и абсолютно неясные перспективы. Но M-Sport WRT продолжает оставаться на плаву, что не может не радовать!

Правда в этот раз Уилсон-старший перещеголял сам себя. Он до последнего тянул с тем, чтобы подать заявку на участие команды в качестве заводской – уж очень Малкольму не понравился новый календарь чемпионата, за счет Ралли Китай расширившийся на один этап. Впрочем демарш M-Sport ни к чему не привел – FIA пошла на то, чтобы сдвинуть сроки подачи заявок, но календарь остался неизменным.

Мадс Остберг, вернувшийся в британский коллектив, в межсезонье лишился своего штурмана Йонаса Андерссона и начнет сезон с экс-штурманом Миккельсена Олой Флёне. Это однозначно окажет влияние на выступление норвежца на первых этапах чемпионата – чтобы бороться с трио экипажей Volkswagen, соперникам необходимо выкладываться больше обычного, а отсутствие скатанности в ведущем экипаже M-Sport очевидно сыграет на руку соперникам.

Второй пилот британцев Эрик Камилли – и вовсе главный сюрприз сезона переходов. Не хватавший звезд с неба француз в прошлом году занимался тестами прототипа Toyota Yaris WRC и запомнился лишь несколькими вылетами. Кроме того, он принял участие в этапах чемпионата WRC 2, где трижды поднимался на подиумы. Этого оказалось достаточно для того, чтобы оказаться в составе заводской команды M-Sport. Такая вот логика у Малкольма Уилсона…

Прогульщики

Де-юре Citroen WRT покинула чемпионат мира по ралли. Де-факто же все всё понимают – в 2016 году в WRC, пусть и с урезанной программой, будет выступать всё та же заводская команда "Двойных шевронов" – правда под новым названием Abu Dhabi Total WRT.

Citroen DS3 WRC команды Abu Dhabi Total WRT
Citroen DS3 WRC команды Abu Dhabi Total WRT

Фото: Citroën Communication

Пилот Штурман Результат в 2015-м
 Крис Мик  Пол Нэгл 5
Стефан Лефевр Габен Моро 19

Весьма непривычно ставить некогда непобедимую команду в конец списка. Но факт остается фактом – с урезанной программой выступлений и далеко не идеальным составом французский (или уже арабский?) коллектив явно не сможет бороться за высокие места по итогам сезона.

Что не так с составом экипажей? Крис Мик в 2015-м выиграл один этап, но даже это не помогло ему во внутрикомандной дуэли с Мадсом Остбергом. А ведь норвежец еще и пропустил Ралли Австралия.

Второй пилот команды Стефан Лефевр запомнился в минувшем сезоне победой на Ралли Монте-Карло – правда в зачете WRC 2. Француз – возможное будущее Citroen WRT, и от него пока что ничего особенного не требуется. Его задача – набираться опыта.

"Частники"

Как правило, они не объявляют о своей программе на весь сезон. А даже если и делают это, то всегда могут себе позволить в дальнейшем что-то переиграть. Поэтому говорить о чётком календаре для экипажей-"частников" по меньшей мере безрассудно. Ограничимся простым перечислением.

Пилот Штурман Автомобиль Место в 2015-м
Отт Тянак Райго Мыльдер Ford Fiesta 10
 Роберт Кубица  Мацей Щепаняк Ford Fiesta 12
 Язид Аль-Раджи  Майкл Орр Ford Fiesta н/к (27 в WRC 2)
 Лоренцо Бертелли  Симоне Скаттолин Ford Fiesta 29
 Валерий Горбань Владимир Корся Mini Cooper 19 (WRC 2)

На данный момент свои намерения принять участие в нескольких этапах чемпионата мира  по ралли 2016 года за рулем автомобилей WRC высказали Отт Тянак, Роберт Кубица, Язид Аль-Раджи, Лоренцо Бертелли и Валерий Горбань. Как и прежде, их задачей будет борьба за очки, а пределом мечтаний – подиум в условиях проблем у фаворитов.

Никто из россиян о планах выступлений в чемпионате мира пока не объявил. Впрочем, совсем без наших пилотов сезон точно не обойдется. Пока можно констатировать, что отечественных экипажей точно не будет в ближайший уик-энд на гонке открытия 44-го в истории чемпионата мира – Ралли Монте-Карло.

Сайт Motorsport.com Россия будет подробно рассказывать о всех перипетиях борьбы на спецучастках самого старого ралли в мире – а затем и всех последующих гонок.

Календарь чемпионата мира по ралли на 2016 год

Этап Дата Гонка Покрытие
1 22-24 января  84-е Ралли Монте-Карло Асфальт/снег
2 12-14 февраля  64-е Ралли Швеция Снег
3 4-6 марта  30-е Ралли Мексика Гравий
4 22-24 апреля  36-е Ралли Аргентина Гравий
5 20-22 мая  50-е Ралли Португалия Гравий
6 10-12 июня  13-е Ралли Сардиния-Италия Гравий
7 1-3 июля  73-е Ралли Польша Гравий
8 29-31 июля  66-е Ралли Финляндия Гравий
9 19-21 августа 34-е Ралли Германия Асфальт
10 9-11 сентября  19-е Ралли Китай Будет объявлено позднее
11 30 сентября - 2 октября  59-е ралли Франция-Тур де Корс Асфальт
12 14-16 октября  52-е Ралли Каталония Гравий/асфальт
13 28-30 октября  72-е Ралли Уэльс-Великобритания Гравий
14 18-20 ноября  25-е Ралли Австралия Гравий

Хотите узнать больше? Раздел "Ралли" на Motorsport.com Россия

Следующие статьи раздела WRC
Мойя может занять пост директора Volkswagen Motorsport

Предыдущая новость

Мойя может занять пост директора Volkswagen Motorsport

Следующая новость

Citroen протестировала компоненты будущей машины WRC

Citroen протестировала компоненты будущей машины WRC