Мик возглавил Ралли Аргентина

Лидер команды Citroen удерживает лидерство в гонке, несмотря на прокол на заключительном допе утренней секции.

Утреннее прохождение спецучастков пятницы завершилось в пользу ирландского пилота Citroen. На дневной сервис Крис Мик отправился в статусе лидера, опережая ближайшего из преследователей на 15,3 секунды.

Роль ближайшего преследователя после третьего спецучастка гонки взял на себя Яри-Матти Латвала, после схода Себастьена Ожье на СУ2 и проблем Андреаса Миккельсена по ходу всей секции остающийся лучшим представителем команды Volkswagen.

На заключительном спецучастке утренней секции финн сумел отыграть одну позицию и подняться на второе место. Без особого труда обойдя Дани Сордо (заключительный спецучасток испанец провел без усилителя руля и откатился на шестое место) в общем зачете, Яри-Матти более чем вдвое сократил свое отставание от Мика, пробившего здесь переднее правое колесо.

На третью строчку общего зачета поднялся Мадс Остберг. Норвежец, ранее пострадавший от загадочных проблем с двигателем, завершил СУ3 со вторым результатом, однако уступил Латвале сразу 10,2 секунды.

Третье быстрейшее время на спецучастке досталось Элфину Эвансу. Его партнер по команде M-Sport WRT Отт Тянак прибыл на финиш шестым, так же, как и британец поправив свое положение в таблице общего зачета: теперь эстонец занимает четвертое место, опережая напарника на 10,5 секунды.

Неожиданная встреча

Разворот на СУ2 обернулся для Андреаса Миккельсена не только проколом, но и повреждением подвески его Polo R WRC. Третий спецучасток норвежец провел в медленном темпе, стараясь дотащить покалеченную машину до финиша.

Именно здесь молодого пилота Volkswagen настиг его соперник, сверстник, друг и сосед по дому – Тьерри Нёвилль. По ходу спецучастка лидер Hyundai быстро догнал ползущий по трассе экипаж и легонько подтолкнул автомобиль норвежцев, чтобы известить о своем присутствии и необходимости уступить дорогу.

«На спецучастке мы уперлись в Андреаса, который ехал очень медленно, так что мне пришлось слегка подтолкнуть его, – рассказал на финише Нёвилль. – На самом деле, это совсем не смешно. Эта гонка больше похожа на Ралли Дакар».

«У нас вырвало амортизатор, он пробил капот, и нам пришлось сбросить скорость, – чуть позже пояснил Миккельсен. – Тьерри приблизился к нам сзади, но, похоже, не разглядел нас из-за обилия пыли и въехал в наш автомобиль».

Проблемы у Протасова

Украинский раллист уверенно завершил первую секцию пятницы, выиграв оба спецучастка и увеличив свое преимущество над Абдулазизом Аль-Кувари до 58,8 секунды. В то же время, третий доп завершился для Протасова инцидентом, в результате которого его автомобиль остался без колеса и полуоси.

«За два поворота до финиша у нас оторвало колесо, – объяснил штурман Юрия Павел Черепин. – Наехали на камень. Попробуем добраться до финиша...»

Экипажу удалось разыскать "потерявшиеся" детали, провести ремонт в полевых условиях и все-таки привести автомобиль в сервис-парк.

Российский же экипаж, стартовавший в Аргентине в зачете WRC 2, – Радик Шаймиев и Максим Цветков – не добрался до финиша СУ3.

Положение в общем зачете Ралли Аргентина после СУ3:

Поз.

Гонщик

Машина

Время/отст.

1.

Крис Мик

Citroen DS3 WRC

51.27,0

2.

Яри-Матти Латвала

VW Polo R WRC

+15,3

3.

Мадс Остберг

Citroen DS3 WRC

+36,2

4. 

Отт Тянак

Ford Fiesta RS WRC

+1.00,5

5.

Элфин Эванс

Ford Fiesta RS WRC

+1.11,0

6.

Дани Сордо

Hyundai i20 WRC

+1.16,0

7.

Мартин Прокоп

Ford Fiesta RS WRC

+1.35,4

8.

Хэйден Пэддон

Hyundai i20 WRC

+1.45,2

9.

Юрий Протасов

Ford Fiesta RRC

+2.16,6

10.

Калид Аль-Кассими

Citroen DS3 WRC

+2.59,5

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Событие Ралли Аргентина
Пилоты Крис Мик , Яри-Матти Латвала , Мартин Прокоп , Мадс Остберг , Отт Тянак , Элфин Эванс , Юрий Протасов , Павел Черепин , Радик Шаймиев
Команды Volkswagen Motorsport , Citroen WRT , Hyundai Motorsport , M-Sport
Тип статьи Новость
Rambler's Top100