Маттон поддержал пересмотр определения порядка старта

Глава заводской команды Citroen WRT заявил, что не хотел бы, чтобы в будущем победы команды обесценивались из-за особенностей современных принципов определения порядка старта.

Современный стартовый порядок WRC обязывает лидера чемпионата первым начинать гонку по ходу всех дней ралли, кроме финального. Это оборачивается серьезным недостатком во время гравийных гонок, где пилоту, исполняющему "бульдозерную повинность", приходится расчищать трассу для соперников, стартующих следом.

Эту систему часто критиковали, и в частности это делал действующий чемпион мира Себастьен Ожье. Свою ошибку на Ралли Финляндия он объяснил как раз тем, что слишком агрессивно атаковал, пытаясь отыграть потерю времени, гарантированную первой стартовой позицией.

В свою очередь гонщик Citroen Крис Мик становился победителем двух последних этапов, в которых принимал участие – в Финляндии и Португалии. Оба раза он пользовался преимуществом удачной стартовой позиции.

На просьбу прокомментировать действующие правила босс Citroen Ив Маттон отметил, что ему неприятна эта ситуация, и он бы хотел, чтобы в будущем победы французского коллектива не ассоциировались у болельщиков с "какими-то вспомогательными средствами".

«Во-первых, если уж мы поменяли правила, то это должно быть долгосрочное решение, потому что в прошлом правила менялись слишком часто, – сказал Маттон в интервью Motorsport.com. – Лично я хотел бы их улучшить, но с этим вопросом мы зашли слишком далеко. Нам нужно внести такие изменения, чтобы об этой проблеме перестали говорить.

В следующем году я хочу, чтобы победы Citroen вызывали у всех чувство, что мы сделали это благодаря нашей скорости, а не за счёт каких-то вспомогательных средств».

Вместе с тем, Маттон считает, что идеальное решение для определения стартового порядка никогда не будет найдено.

«Я уверен, что ситуация никогда не будет идеальной, – добавил он. – В ралли найти идеальное решение вообще невозможно. Но если мы придумаем что-то лучше того, что имеем сейчас, то я буду за».

Победив в Монако и Швеции, следующие шесть этапов Ожье провел, "расчищая" дороги, и не добился ни одной победы. Это самая продолжительная серия без первой ступени подиума для французского чемпиона с 2010 года.

Несмотря на это он с солидным преимуществом возглавляет личный зачет. Ближайший соперник – его напарник по Volkswagen Motorsport Андреас Миккельсен – проигрывает Ожье 45 очков.

Беседовал Федерико Фатурос

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Пилоты Крис Мик
Команды Citroen WRT
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100