Гран При Европы. Force India после квалификации
Вопреки расхожему мнению, что Force India лучше выступает на трассах с низкой прижимной силой, на трассе в Валенсии оба пилота показали неплохое время. Адриан Сутиль под клетчатый флаг во втором сегменте смог занять десятую строчку и не пустить в финал Виталия Петрова, а лишь две ошибки Пола ди Ресты не позволили ему квалифицироваться выше.

Вопреки расхожему мнению, что Force India лучше выступает на трассах с низкой прижимной силой, на трассе в Валенсии оба пилота показали неплохое время. Адриан Сутиль под клетчатый флаг во втором сегменте смог занять десятую строчку и не пустить в финал Виталия Петрова, а лишь две ошибки Пола ди Ресты не позволили ему квалифицироваться выше.
Адриан Сутиль (10-й): Машина отлично показывает себя по ходу уик-энда, я знал, что у нас будет возможность побороться за место в десятке лучших. Но я знал, что прохождение круга будет сложным. Поэтому этот результат для нас такой хороший, потому что мы смогли выжать из болида максимум. Я не выезжал в финале квалификации, потому что надо было сэкономить комплект мягких шин для гонки. Кроме того, я видел, что Ник Хайдфельд во втором сегменте был на три десятых лучше меня, а ликвидировать это отставание было невозможным. Так что, десятое место вполне хорошая позиция, но гонка впереди и мы надеемся завтра перевести эту стартовую позицию в очки.
Пол ди Реста (12-й): После проблем, которые были сегодня у меня в свободной практике, я знал, что у меня в запасе только третья практика. Поэтому утром я старался проехать как можно больше, чтобы быть быстрее. На моем заключительном круге во втором сегменте я немного ошибся в 17-м повороте, пропустил включение понижающей передачи и зашел слишком широко. Это означало, что мое преимущество, которое было в начале круга, было потеряно. Поэтому стартовать я буду с 12-го места, не такое плохое, если рассматривать все, что было в этот уик-энд. Уверен, что смогу побороться за очки. Единственное неизвестное для меня – это поведение машины при полных баках на длинной серии кругов, то, что я так и не смог проверить по ходу свободных практик. Поэтому мне неизвестно как поведет себя аэродинамика и шины. Но буду пробовать и максимально использовать то, что знаю.
Виджей Малья, руководитель команды: Сегодняшняя работа в квалификации подтверждает успех, которого мы добились с развитием VJM04. Мы рады видеть Адриана в десятке лучших, впереди одного из Renault – это плод огромных усилий команды. Машина была конкурентоспособна с самого начала практик и приятно видеть, что этот темп позволил обеспечить хорошую стартовую позицию. Пол отлично поработал сегодня, учитывая потерю вчера обоих практик. Старт с 12-го места говорит о том, как хорошо поработала команда, готовя болид. Завтра будет сложная борьба, но мы надеемся завоевать очки.

Гран При Европы: Хайме Альгерсуари остался в первом сегменте
Гран При Европы. HRT после квалификации

Самое важное:
Лёб примет участие в Ралли Акрополис
Девятикратный чемпион мира в четвертый раз в году сядет за руль раллийного автомобиля Ford Puma
Тянак выиграл дуэль у Рованперы за победу в Ралли Финляндия
Эстонский гонщик Hyundai стал сильнейшим во второй раз в сезоне, но после трех дней борьбы его преимущество над лидером сезона составило всего семь секунд
Тянак сохранил лидерство в Ралли Финляндия, Рованпера догоняет
Лидер чемпионата мира вышел на второе место и уступает эстонцу 8,4 секунды
Тянак опередил армаду Toyota в первый день Ралли Финляндия
Хотя в одну минуту по итогам пятницы уложились семь экипажей, реальную борьбу весь день вели Отт Тянак на Hyundai и Эсапекка Лаппи на Toyota