Гонщики рассматривают возможность бойкота ночных спецучастков

Поделились
Комментарии
Гонщики рассматривают возможность бойкота ночных спецучастков
19 окт. 2015 г., 12:53

Участники WRC называют отказ от старта одним из возможных вариантов противодействия организаторам, устраивающим ночные допы, не отвечающие требованиям безопасности.

Тьерри Невилль и Николя Жильсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Крис Мик и Пол Нэгл, Citroën DS3 WRC, Citroën World Rally Team
Отт Тянак и Мольдер Райго, M-Sport Ford Fiesta WRC
Зона команды Hyundai Motorsport
Крис Мик, Citroën World Rally Team
Крис Мик и Пол Нэгл, Citroën DS3 WRC, Citroën World Rally Team
Йост Капито, глава Volkswagen Motorsport, и Себастьен Ожье, Volkswagen Motorsport
Жан Тодт,президент FIA
Зона команды Volkswagen Motorsport
Даниэль Сордо и Марк Марти, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

В сентябре организаторы австралийского этапа раллийного чемпионата мира подверглись критике со стороны экипажей, недовольных наличием в расписании гонки ночного спецучастка, встретившего участников плотной завесой пыли.

Вопреки обращению гонщиков, доп все же был проведен, и пилотам со штурманами пришлось провести несколько неприятных минут на трассе в условиях практически полного отсутствия видимости.

Заявление устроителей Ралли Австралия о том, что в следующем году они намерены вновь включить аналогичный спецучасток в маршрут, лишь усилило недовольство. В ходе Ралли Тур де Корс трехкратный чемпион мира Себастьен Ожье, воспользовавшись присутствием на гонке президента FIA Жана Тодта, инициировал импровизированное совещание между чиновником и экипажами.

Одним из главных вопросов, обсуждавшихся на встрече, стала безопасность экипажей и недопустимость проведения ночных спецучастках на жарких гравийных ралли. Первым о вероятности бойкота заявил лидер Citroen Крис Мик.

«Я не собираюсь говорить о том, кто стартует на таком спецучастке, а кто нет – или что может произойти, – приводит слова ирландца Autosport. – Будучи наемными работниками, мы обратимся к своим работодателям. Мы будем действовать разумно: соберемся вместе и разберемся с ситуацией.

Было очень полезно побеседовать с Жаном Тодтом, но если кто-нибудь сможет назвать мне хотя бы одну причину, по которой этот спецучасток должен был быть внесен в маршрут Ралли Австралия, я с интересом выслушаю этого человека – а потом назову десяток причин, по которым эта идея представляется глупостью.

Я уже слышал смехотворные аргументы о том, что в тумане происходит то же самое. Это не так. В Австралии больше всего меня возмутило то, что это решение было осознанным: организаторы знали, что над трассой будет висеть пыль, но все равно отправили нас на доп. Если они попытаются проделать это в 2016-м, это может вызвать очень недобрую реакцию...»

Безопасность во главе угла

«Если условия не являются безопасными, я не отправлю своих гонщиков на трассу, – поддержал Мика руководитель Volkswagen Motorsport Йост Капито. – На мой взгляд, ночной спецучасток вообще не добавляет ничего, кроме риска.

Зрители на этом допе ничего не увидят, картинки для телевидения там нет, ну а мы не успеем подготовить пресс-релизы вовремя. Я не имею ничего против ночных СУ. Проблема лишь в пылевой завесе над трассой. Со стороны организаторов это просто безответственно».

Тодт, в свою очередь, подчеркнул, что безопасность по-прежнему остается приоритетом для FIA, и заявил о необходимости разобраться, действительно ли ситуация в Австралии была столь серьезной, как посчитали гонщики.

«Мы обязаны делать все возможное для того, чтобы ралли оставалось как можно более безопасным, – сказал он. – Времена изменились, и сегодня гонки стали гораздо лучше в этом отношении – однако не настолько, насколько нам бы хотелось.

Если пыль на том спецучастке действительно не улеглась и после пяти минут ожидания, то это недопустимо. Но если дело обстояло иначе, то я только поддержу организаторов в их желании проводить ночные допы».

Президент FIA также добавил, что по-прежнему остается приверженцем идеи марафонских этапов.

«Я люблю автоспорт и ралли в частности, и не хотел бы видеть, как раллисты гоняются с девяти утра до часу дня с перерывом на обед, а потом "доезжают" с трех до семи, чтобы успеть к ужину», – сказал он.

Следующие статьи раздела WRC
Citroen остается поставщиком JWRC

Предыдущая новость

Citroen остается поставщиком JWRC

Следующая новость

WRC может остаться без этапов во Франции

WRC может остаться без этапов во Франции

Об этой статье

Серия WRC
Пилоты Крис Мик , Жан Тодт
Тип материала Новость