Галерея: наши на Ралли Монте-Карло

В этом году на первом этапе чемпионата мира по ралли – Ралли Монте-Карло – не было ни одного российского экипажа. Но в разные годы наши земляки пытались покорить дистанцию самого старого ралли в мире.

Первый и последний на сегодняшний день старт российского гонщика в этой гонке разделены огромным промежутком в 101 год. За это время на старт легендарного ралли вышли всего-навсего десять российских и советских экипажей. Вот как это было:

1912 год. Андрей Нагель / Вадим Михайлов – старт в Санкт-Петербурге

1912 год. Андрей Нагель / Вадим Михайлов – старт в Санкт-Петербурге
1/11

Дебют россиян на Ралли Монте-Карло – а, точнее, "въ Монакскомъ состязанiи" – состоялся еще в далеком 1912 году. Экипаж Андрея Нагеля и Вадима Михайлова отправился в путь 31 декабря 1911 года из Санкт-Петербурга – одной из наград гонки был приз за дальность перехода от места старта в Монако и россияне были намерены завоевать его. Для участия в ралли был выбран автомобиль Руссо-Балт С24-55 III серии (шасси №9), который специальным образом подготовили к гонке – фактически это первая отечественная машина, специально подготовленная к ралли.

1912 год. Экипаж Нагель/Михайлов на пути в Монте-Карло

1912 год. Экипаж Нагель/Михайлов на пути в Монте-Карло
2/11

Объем двигателя был увеличен до 4,9 литра, а его мощность выросла до 55 л.с. С новыми алюминиевыми поршнями, французским карбюратором Zenith и шестернями с уменьшенным передаточным числом экипаж мог рассчитывать на максимальную скорость в 105 км/ч. Старт получился скомканным – мотор дал обратную вспышку в результате чего второй член экипажа Вадим Михайлов сломал руку. Но он принял решение продолжить гонку, пусть и с одной здоровой рукой.

1912 год. Торжественный финиш экипажа Андрея Нагеля и Вадима Михайлова в Монте-Карло

1912 год. Торжественный финиш экипажа Андрея Нагеля и Вадима Михайлова в Монте-Карло
3/11

Тем не менее экипаж Нагель/Михайлов преодолел все перипетии сложного маршрута и преодолев более трех тысяч километров финишировал в Монако. По итогам гонки они заняли девятое место в общем зачете, а также получили первый приз маршрутов за дальность и первый приз выносливости. Следующего успеха россиян пришлось ждать восемьдесят с лишним лет…

1964 год. Советские экипажи – участники Ралли Монте-Карло

1964 год. Советские экипажи – участники Ралли Монте-Карло
4/11

Под занавес "хрущевской оттепели" на старт Ралли Монте-Карло неожиданно вышли сразу пять советских экипажей – три на "Волгах" (две от ГАЗа и одна от НАМИ) и два на "Москвичах" от завода МЗМА. Старт наши гонщики принимали в Минске и оттуда отправились в Монако. На "Волгах" в гонке приняли участие экипажи Эдуард Васькович/Геннадий Добровольский, Вячеслав Мосолов/Леонтий Дегтярев и Сергей Тенишев/Анатолий Дмитриевский. На "Москвичах" выступали Владимир Локтионов/Юрий Лесовский и Николай Сучков/Виктор Щавелев.

1964 год. Владимир Локтионов/Юрий Лесовский, "Москвич-403"

1964 год. Владимир Локтионов/Юрий Лесовский, "Москвич-403"
5/11

Советские автомобили по сути были серийными – двигатели не подвергались форсировке, не проводились и работы по снижению массы. Машины попросту выбрали из тех, что производились на автомобильных заводах для продажи обычным гражданам. Перед стартом на машины было установлено дополнительное оборудование: дополнительные фары, фара-искатель на крышу, штурманские приборы, ремни безопасности, а на двух "Волгах" даже заменили передний диван – вместо него были установлены, как тогда говорили, "английские раллистские сиденья". А уже приехав в Европу экипажи обзавелись диковинной зимней резиной с шипами. К сожалению, не все автомобили успешно добрались до Монако – один из гоночных "Москвичей" пошел на обгон и столкнулся со встречным автомобилем. Никто не пострадал, а вот автомобиль был разбит вдребезги. Но его попросту заменили "техничкой" в роли которой выступала точно такая же машина – она ничем не отличалась от боевой.

1964 год. Эдуард Васькович/Геннадий Добровольский, ГАЗ-М21 "Волга"

1964 год. Эдуард Васькович/Геннадий Добровольский, ГАЗ-М21 "Волга"
6/11

Преодолев три тысячи километров дистанции "звёздного сбора" от Минска до Реймса экипажи вышли на старт второго отрезка протяженностью полторы тысячи километров до Монако. В итоге все пять советских автомобилей добрались до финиша, но не получили зачет из-за больших потерь времени. Всего же из 342 стартовавших экипажей до конца ралли сумели доехать только 168 – сошло более половины участников.

1964 год. Николай Сучков/Виктор Щавелев, "Москвич-403"

1964 год. Николай Сучков/Виктор Щавелев, "Москвич-403"
7/11

Но если в 1964 году советские экипажи хотя бы смогли финишировать – пусть и вне зачета – до годом позже их ожидал полный провал. Гуннар Хольм и Ханс Рюютель ("Волга") были сняты с гонки еще до старта – таким было указание, полученное из Москвы – и в результате на старт вышли только четыре машины. Оба автомобиля "Москвич" – экипажи Эммануил Лифшиц/Владимир Сезеневский и Николай Сучков/Виктор Щавелев – столкнулись с техническими проблемами. На высоких оборотах у них возникали сильные вибрации, которые в итоге привели к поломкам. Сучков выбыл из гонки в Реймсе – сломались болты крепления маховика. Позднее та же проблема привела к сходу Лифшица. А дуэт "Волг" покинул гонку из-за аварий. Сначала экипаж Вячеслав Мосолов/Геннадий Добровольский столкнулся с одним из соперников, выступавших на Alfa Romeo – на этом советские гонщики потеряли 25 минут и впоследствии были сняты за слишком большое опоздание. А Гуннару Циммерманну и Александру Карамышеву пришлось уходить от удара во внезапно остановившуюся перед ними машину, что привело к падению в пропасть. К счастью автомобиль пролетел всего семь метров и застрял между скалой и деревом. В противном случае гонщики скатились бы в ущелье глубиной 30 метров. Сход всех экипажей стал холодным душем и больше советские гонщики в Монте-Карло не участвовали.

1996 год. Евгений Васин/Алексей Щукин, Opel Astra GSi

1996 год. Евгений Васин/Алексей Щукин, Opel Astra GSi
8/11

В девяностые годы прошлого века в чемпионате мира по ралли существовала практика, когда этапы чемпионата мира по ралли проводились только в зачете класса A7 –переднеприводных автомобилей с двигателем рабочим объемом 2 литра. Участники на других машинах могли принимать участие в гонке, но попросту не получали очки ни в личном, ни в командном зачетах. В 1996 году эта "честь" выпала Ралли Монте-Карло. В зачете А7 на старт вышел экипаж Евгения Васина и Алексея Щукина из раллийной команды Газпром.

1996 год. Евгений Васин/Алексей Щукин, Opel Astra GSi

1996 год. Евгений Васин/Алексей Щукин, Opel Astra GSi
9/11

На своей "частной" Opel Astra GSi составить конкуренцию одному из быстрейших гонщиков зачета А7 – пилоту заводской команды Peugeot Франсуа Делекуру – россияне конечно же не могли. На финише Васин был девятым в абсолюте, но в зачет шли результаты только участников зачета А7, среди которых он оказался вторым с отставанием в 20 минут от французского гонщика – через 84 года Евгений повторил результат Андрея Нагеля.

2012 год. Евгений Новиков и Дени Жиродэ, Ford Fiesta RS WRC

2012 год. Евгений Новиков и Дени Жиродэ, Ford Fiesta RS WRC
10/11

Евгений Новиков стал пока что последним из россиян, принимавших участие в Ралли Монте-Карло. Первый старт Жени здесь состоялся в 2012 году – тогда он пилотировал "частную" Ford Fiesta RS WRC в цветах команды ALM Russia. Дебют вышел весьма удачным – пятое место в общем зачете и дополнительное очко за третье место на Power Stage.

Фото: ALM Russia

2013 год. Евгений Новиков и Илка Майнор, Ford Fiesta RS WRC

2013 год. Евгений Новиков и Илка Майнор, Ford Fiesta RS WRC
11/11

Годом позже Женя сменил команду и машину – он стал гонщиком заводской команды M-Sport, а в правом кресле вместо Дени Жиродэ стенограмму россиянину читала Илка Майнор. Новиков проводил гонку в отличном темпе – он одержал две победы на спецучастках и вышел на третье место позади Себастьена Лёба и Себастьена Ожье. Однако в самом начале первого спецучастка заключительной секции Женя ошибся и врезавшись в каменную стену оторвал левое заднее колесо, что привело к обидному сходу...

Фото: ALM Russia

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC , ERC
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100