Экипажи Citroen возглавили гонку после первого дня

Крис Мик и Мадс Остберг возглавили гонку по итогам первого дня на фоне проблем с техникой у Яри-Матти Латвалы.

Экипажи Citroen возглавили гонку после первого дня
Крис Мик и Пол Нэгл, Citroën DS3 WRC, Citroën World Rally Team
Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила, Volkswagen Polo R WRC, Volkswagen Motorsport
Отт Тянак и Райго Мыльдер, Ford Fiesta RS WRC, M-Sport World Rally Team
Даниэль Сордо и Марк Марти, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Крис Мик. Ралли Аргентина 2015
Мадс Остберг и Йонас Андерссон, Citroën DS3 WRC, Citroën World Rally Team
Тьерри Невилль и Николя Жильсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Юрий Протасов и Павел Черепин, Ford Fiesta RRC

Дневная часть первого полноценного дня Ралли Аргентины оказалась столь же немилосердна к участникам, как и утренняя. Повторное прохождение самого протяженного спецучастка гонки – 52-километрового СУ Agua de Oro/Ascochinga – оставило пелотон сразу без трех экипажей WRC.

Так, не вышли на старт дневной секции Хэйден Пэддон и Андреас Миккельсен: автомобиль новозеландца остался в расположении команды после того, как механикам Hyundai не удалось устранить повреждения выпускного коллектора его i20 WRC, а молодой пилот Volkswagen принял решение вернуться обратно по пути на спецучасток – согласно сообщению команды, "из-за технических проблем с Polo R WRC".

А на самом СУ4 покинул гонку Отт Тянак. Эстонец, занимавший на тот момент четвертую позицию, ошибся во время преодоления брода и разворотил подвеску своей Fiesta WRC о сокрытый под водой камень. Как и в случае с Пэддоном и Миккельсеном, завтра пилот M-Sport вернется на дистанцию по Rally 2.

После схода Себастьена Ожье все внимание публики было приковано к лидеру Citroen Крису Мику, возглавившему Ралли Аргентина. Вопреки ожиданиям, расположившийся перед дневным сервисом на второй позиции Яри-Матти Латвала не только не сумел сократить отставание от ирландца, но и, напротив, увеличил его, потеряв под занавес дня позицию.

Поводом к тому стали технические неполадки на Polo R WRC финна. И если на СУ4 Латвала столкнулся "всего лишь" с неисправностью тормозов стоившей ему 13,4 секунды отставания от лидера, то на СУ5 он потерял еще 24,4 секунды – на этот раз из-за капризничающей трансмиссии. За шесть километров заключительного зрительского спецучастка дня Яри-Матти потерял еще полминуты, пропустив вперед Мадса Остберга.

Четвертую позицию по итогам первого дня Ралли Аргентина удерживает Дани Сордо. Утром испанец из Hyundai потерял время из-за отказал гидроусилителя руля на его i20 WRC и провалился на шестую позицию, однако после дневного сервиса воспрял духом, прибавил в скорости и даже выиграл заключительный доп. Его партнер по команде Тьерри Нёвилль по итогам дня занимает только седьмое место.

Успешно добрался до финиша первого дня Юрий Протасов, ранее возглавлявший зачет WRC 2. Несмотря на трехминутный штраф, полученный за опоздание на пункт контроля времени перед сервисом, украинец сохранил место в первой тройке, а после СУ4 поднялся на вторую позицию. По итогам первого дня Юрий уступает Абдулазизу Аль-Кувари около двух минут.

Положение после СУ6

Позиция Гонщик Команда Время/Отставание
1. Крис Мик Citroen 1:44.47,8
2. Мадс Остберг Citroen +1.08,4
3. Яри-Матти Латвала Volkswagen +1.23,5
4. Дани Сордо Hyundai +1.54,2
5. Элфин Эванс M-Sport +1.59,7
6. Мартин Прокоп JCNT +3.27,4
7. Тьерри Нёвилль Hyundai +5.06,2
8. Калид Аль-Кассими Citroen +6.01,8
9. Абдулазиз Аль-Кувари   +6.46,3
10. Юрий Протасов   +9.22,0

 

Поделились
Комментарии
Мик возглавил Ралли Аргентина

Предыдущая новость

Мик возглавил Ралли Аргентина

Следующая новость

Остберг сократил отставание от Мика на Ралли Аргентина

Остберг сократил отставание от Мика на Ралли Аргентина
Загрузить комментарии