Десять аварий Латвалы

Вылет и сход финского гонщика Volkswagen Motorsport на Ралли Аргентина стали далеко не первыми в его карьере. Алексей Сергеев собрал подборку из десяти самых запомнившихся инцидентов Яри-Матти Латвалы.

Данный материал оказался одним из самых сложных в моей журналистской карьере. Собрать десять аварий Латвалы оказалось чрезвычайно сложно – но лишь из-за того, что их невероятно много, и выбрать всего десять оказалось очень непросто.

По какому принципу отбирать? Как в фигурном катании – ставить оценки за артистизм и технику исполнения? Или за тяжесть повреждений, полученных автомобилем? Или за количество оборотов через крышу – тут Латвале равных точно нет. А может быть взять только те, после которых Яри-Матти лишался казалось бы гарантированных шансов на подиум? Но таких аварий куда больше десяти. Ну тогда вылеты, когда финн лидировал в гонке? Их оказалось ровно десять – но ведь тогда в нашу подборку не попали бы более живописные сходы.

Решено – возьмём те аварии, которые нам больше всего запомнились. А если вы чего-то не увидели, напишите нам об этом…

10. 2003 год – Jim Clark Memorial Rally

Первая авария финского пилота за рулём автомобиля категории WRC произошла 13 лет назад на проходившей в первых числах июля гонке памяти Джима Кларка. В сезоне-2003 Яри-Матти Латвала представлял Ford в британском раллийном чемпионате, а также принял участие в нескольких этапах чемпионата мира. Но без аварий не обошлось.

Справедливости ради следует заметить, что коварный поворот, в котором вылетел финн, "собрал" так много неудачливых участников, что начиная со следующего года – и по сей день – организаторы ралли не включают этот отрезок в программу гонок. Удар автомобиля Латвалы о ворота Вилларбон пришёлся на водительскую сторону, однако Яри-Матти не пострадал. А вот штурман финна Карл Вильямсон попал в больницу с переломом костей таза. Со следующей гонки в правое кресло автомобиля финского гонщика сел Миикка Анттила, выступающий с Яри-Матти и по сей день.

(авария Латвалы – с 1:08)

9. 2011 год – Ралли Сардиния

Яри-Матти неоднократно вылетал с трассы на первом же спецучастке. Но эта "крыша" стоит особняком. В 2010 году финн начал беспроигрышную серию. Начиная с Ралли Болгария 2010 и по Ралли Иордания 2011 Латвала проехал 12 гонок без сходов. При этом одержал две победы и ещё шесть раз поднимался на подиум.

Однако на первом же допе итальянского этапа Ford Fiesta RS WRC финского экипажа перевернулась. Виновником аварии стал финн, да не тот – штурман ошибся при чтении стенограммы и прочитал не ту строку. В результате Яри-Матти вошёл в медленный поворот, как в быстрый.

На скользком покрытии автомобиль не удержался на трассе, вылетел в кювет, ударился о скалу и перевернулся. К счастью финнам удалось продолжить движение, но повреждённые в результате аварии рычаг подвески и рулевая тяга не выдержали и на СУ2 сломались окончательно.

8. 2015 год – Ралли Польша

«Я вошел в поворот чуть быстрее, чем нужно», – сказал Яри-Матти на финише заключительного спецучастка польского этапа прошлого года. Эту фразу он говорил неоднократно на протяжении своей карьеры. Здесь "чуть быстрее" стоило ему вылета в лес, повреждения радиатора, потери 21 секунды на трассе и опоздания на КВ. В итоге вместо четвёртого места финн был классифицирован пятым. В общем – отделался лёгким испугом, хотя вылет в деревья на такой скорости мог закончиться куда более плачевно.

7. 2016 год – Ралли Монте-Карло

Занимавший третье место на стартовом этапе сезона-2016 финн в очередной раз вылетел с трассы, но при этом внёс что-то новое в список своих аварий. На Ралли Монте-Карло он умудрился сбить зрителя – причём на обочине!

«Было очень скользко, – рассказывал Латвала. – Машину занесло в правом повороте, вынесло в кювет и далее в поле. Я практически ничего не видел из-за пара, валившего от двигателя, и разлетавшейся грязи. Я лишь заметил, что кто-то из болельщиков отпрыгнул в сторону, и медленно поехал дальше, на дорогу. Команда связалась со мной и сообщила, что я сбил одного из зрителей. Повторюсь, я очень сожалею о случившемся».

Вылет не обошёлся без последствий – чуть позднее подвеска Volkswagen Polo R WRC финского гонщика развалилась и не позволила Латвале продолжить гонку.

Но на этом неприятности Яри-Матти не закончились. Судьи не поверили в то, что он не видел болельщика и "наградили" его условной дисквалификацией на одну гонку и штрафом в 5000 евро.

6. 2008 год – Ралли Германия

Иногда Латвале удавались красивые вылеты – как, к примеру, "уши через нос" на Ралли Германия 2008 года. Допустив ошибку со скоростью подхода к ретардеру – вместо 135 км/ч Яри-Матти оттормозился только до 170 км/ч – он, конечно же, не сумел преодолеть искусственное препятствие.

Ford Focus RS WRC врезалась в тюк прессованного сена, после чего отлетела в кювет, где исполнила хитрую фигуру высшего пилотажа. Зрители помогли финну выбраться обратно на трассу, однако его полёт стоил ему почти двух минут отставания и пяти потерянных позиций – с пятого места он провалился на десятое. В итоге Яри-Матти закончил то ралли девятым. 

5. 2012 год – Ралли Мексика 2012

Говорят, что снаряд два раза в одну воронку не падает. По всей видимости, в Финляндии не знают об этом принципе. На предпоследнем спецучастке Ралли Мексика 2012 года друг за другом в одном и том же месте перевернулись Евгений Новиков и Яри-Матти Латвала. Но если россиянин попал в аварию из-за плохой видимости (ранее у него срезало верхний воздухозаборник и в салоне машины висел густой туман из пыли), то с финном всё произошло гораздо интереснее!

Он увидел на трассе перевёрнутую Ford Fiesta RS WRC Новикова, запаниковал, ударил по тормозам, машину повело в сторону, она ударилась о насыпь, ставшую причиной полёта Евгения, и теперь уже Яри-Матти исполнил тот же кульбит. На первый взгляд, Латвала легко отделался – его машина приземлилась на колеса и он продолжил движение. Однако после окончания допа представитель FIA заметил вмятину на каркасе безопасности и запретил дальнейшее прохождение дистанции. До вылета Яри-Матти занимал третье место в минуте с лишним от ближайшего соперника.

4. 2013 год – Ралли Монте-Карло

Яри-Матти Латвала стал первым в мире гонщиком, списавшим Volkswagen Polo R WRC – в списке "достижений" финна есть и такое. Причём это произошло в первом же старте новой машины и новой команды. Рекорд? Похоже, что да!

Авария произошла в заключительный день Ралли Монте-Карло. В одном из поворотов первого же спецучастка дня автомобиль финна "соскользнул" с траектории и врезался в каменную стену и огромное дерево…

Несколькими минутами ранее на этом самом месте оторвал колесо Евгений Новиков – пути российского и финского гонщика вновь пересеклись – однако вылет Латвалы получился куда более серьёзным по своим последствиям – автомобиль с номером шасси 10, на котором выступал финн, получил такие повреждения, что на этом его (автомобиля) короткая карьера была окончена…

3. 2009 год – Ралли Польша

Одной из самых обидных аварий в карьере Латвалы является, без сомнений, сход на заключительном спецучастке польского этапа WRC 2009 года. Гонка подходила к своему концу – последний доп представлял собой парную гонку протяжённостью два с половиной километра.

Пилоты заводской команды Ford Abu Dhabi WRT Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала уверенно лидировали – между финнами было 18 секунд – а занимавший третье место Дани Сордо (CItroen) проигрывал занимавшему второе место Яри-Матти почти минуту. Дело в шляпе? Так думали все – персонал британской команды запасся бутылками шампанского и в полном составе собрался возле финиша спецучастка чтобы встречать своих пилотов и отметить вторую в сезоне двойную победу.

Но в одном из поворотов первого из двух кругов Латвала слишком рано начал манёвр и зацепил ограничитель трассы (бочку с песком). Это вывело из строя рулевое управление и его Focus RS WRC по прямой уехала в отбойник. Попытки продолжить движение успехом не увенчались – толкать машину до финиша не представлялось возможным.

2. 2014 год – Ралли Германия

Если в Польше в 2009 году Латвала в последний день лишился второго места, то в сезоне-2014 в Германии в аналогичной ситуации он потерял победу! Причём она могла стать первой для команды Volkswagen Motorsport на домашнем этапе. Вот это по-настоящему обидно.

Домашняя гонка 2014 года для немецкой команды что называется "не пошла" с первого дня. Занимавший первое место Себастьен Ожье вылетел с трассы на шестом спецучастке и не смог вернуться на трассу. Продолжив гонку во второй день, француз вылетел ещё раз, но с куда более серьёзными последствиями – автомобиль был разбит вдребезги.

Андреас Миккельсен поймал прокол на СУ3, потеряв из-за этого две позиции – с третьего места он откатился на пятое. Потом его развернуло, но в итоге норвежец – правда, лишь благодаря сходам соперников – добрался до финиша на третьем месте.

Одним из тех, кто "пропустил" Миккельсена на подиум, и стал Латвала. На первом допе финального дня он вылетел с трассы в придорожный виноградник. Финн попытался проехать сквозь заросли и выехать на дорогу, но вместо этого врезался в забор, где его автомобиль благополучно застрял. Причиной вылета сам Яри-Матти назвал некорректную стенограмму – после ознакомления он полагал, что может пройти поворот на полной скорости, но эта оценка оказалась слишком оптимистичной…

1. 2009 год – Ралли Португалия

Самой-самой аварией Латвалы – впрочем аналогов ей не знает, пожалуй, даже вся история чемпионатов мира по ралли – стал вылет на португальском этапе чемпионата мира в 2009 году.

Финские болельщики, поджидавшие своего любимца на четвёртом спецучастке, стали свидетелями уникального зрелища – да ещё и сняли его на видеокамеру. В результате весь мир стал увидел, как только-только вышедший в лидеры гонки Латвала вылетел с трассы и его Ford отправился кувыркаться по склону.

Яри-Матти Латвала: «Это была исключительно моя ошибка. Поворот был обозначен в нашей  стенограмме двойным предупреждением. Однако вечером накануне гонки я убрал его. Теперь у меня нет сомнений, что никогда нельзя менять свою стенограмму после прописки.

Я понял, что мы сейчас вылетим, и попробовал воспользоваться защитным барьером, чтобы сбросить скорость, но машина перевернулась через него и затем продолжила вращаться и вращаться... Я успел подумать, что мы не переживем это, что это не закончится никогда

После того, как все прекратилось, я посмотрел на своего штурмана Миику Анттилу – у него были красные и налитые кровью глаза, ведь мы перевернулись так много раз. Убедившись, что мы в порядке, я сказал: "Возможно, это наше последнее ралли". 

Я думал, что умру. Это была самая большая авария в моей карьере. Я должен поблагодарить команду и FIA за спасение моей жизни и за такой крепкий автомобиль. Теперь я должен двигаться дальше».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Пилоты Яри-Матти Латвала
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100