Citroen не хватило денег на контракт с Ожье

Руководитель французской команды Ив Маттон рассказал о причинах, не позволивших ему вернуть в состав Citroen Racing Себастьена Ожье.

После объявления Volkswagen Motorsport об уходе из чемпионата мира по ралли Ожье немедленно приступил к переговорам с потенциальными работодателями. Помимо вариантов с M-Sport и Toyota была у француза и теоретическая возможность вернуться в Citroën.

В следующем сезоне команда из Сатори вернется в мировое первенство после годичного перерыва, потраченного на постройку новой модели C3 WRC – и наверняка не отказалась бы от возможности выиграть чемпионат с первого же подхода. Наличие Ожье в составе Citroen могло бы стать серьезным козырем в борьбе с соперниками.

В то время, как многим такой шаг представлялся наиболее логичным, а ряд источников даже намекал на переговоры четырехкратного чемпиона мира с президентом PSA Карлосом Таваресом, Себастьен в итоге предпочел M-Sport. Как пояснил глава Citroen Racing Ив Маттон, решая вопрос с контрактом Ожье, французский производитель столкнулся с непреодолимыми финансовыми препятствиями.

«Когда на рынке пилотов появляется человек, выигравший последние четыре чемпионата мира подряд, мы обязаны изучить возможность сотрудничества с ним, – цитирует Маттона французская L'Equipe. – Никто не закрывал перед ним двери – у нас просто не оставалось времени, чтобы прийти к подходящему решению. Вдобавок к этому, существует ряд ограничений, из-за которых мы не можем позволить себе Ожье».

Под «рядом ограничений» подразумевается недостаток средств на то, чтобы обеспечить присутствие титулованного гонщика в команде, уже располагающей тремя подтвержденными пилотами. Согласно подсчетам L'Equipe, постройка и обслуживание по ходу сезона дополнительного шасси стоила бы команде лишних 3-4 млн евро.

Кроме того, пришлось бы искать деньги и на зарплату гонщику, ранее получавшему в VW свыше 8 млн евро. Всё это, с учетом крайне экономного отношения Citroen к спортивным программам, не позволило французскому производителю рассчитывать на возвращение соотечественника.

«В первоначальный бюджет, отведенный на нашу раллийную программу, не закладывалась вероятность появления Ожье на рынке пилотов, – объяснил Маттон. – В самом деле, кто мог ожидать, что так выйдет?»

Впрочем, помимо ограничений материального характера, сыграло свою роль и нежелание Citroen отказываться от ранее взятых обязательств перед своими молодыми пилотами – Крейгом Брином и Стефаном Лефевром – которых определенно пришлось бы потеснить в угоду Ожье.

«Развитие молодых гонщиков всегда имело первостепенное значение для Citroen, – подтвердил руководитель команды. – Мы выбрали такую же стратегию на предстоящий сезон и намерены полностью исполнить свои обязательства перед Крейгом и Стефаном.

Как бы то ни было, я считаю, что текущий состав способен решать поставленные перед ним задачи: выигрывать на отдельных этапах сезона-2017».

В свою очередь, сам Ожье не стал комментировать информацию о нехватке средств у Citroen, заявив, что не может раскрывать подробности переговоров с какой-либо из команд.

«Рассуждениям о том, чего не произошло, я предпочитаю разговор о реальном положении дел, – ответил Ожье на вопрос о том, разочарован ли он неспособностью Citroen обеспечить ему достойное предложение. – Я не намерен разглашать детали переговоров с командами. В конце концов, от этого нет никакой пользы».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Пилоты Себастьен Ожье
Команды Citroen WRT
Тип статьи Новость
Тэги ив маттон
Rambler's Top100