Анализ: уроки Ралли Мексика

Поделились
Комментарии
Анализ: уроки Ралли Мексика
Автор: Алексей Сергеев
9 мар. 2016 г., 7:49

Впервые в этом сезоне этап чемпионата мира по ралли завершился победой гонщика, чьё имя не Себастьен, а фамилия не Ожье. Алексей Сергеев о том, чем ещё запомнится нам эта гонка.

В отличие от двух первых гонок сезона, мексиканский этап WRC не был насыщен огромным количеством событий. Но главное произошло – серия побед Себастьена Ожье прервалась!

Правило "анти-Ожье" работает?

Если на первых двух этапах чемпионата мира стартовая позиция не оказала столь значительного воздействия на выступления трехкратного чемпиона, то в Мексике он проиграл гонку именно из-за "правила Ожье" – в соответствии с ним, лидер личного зачета на протяжении всех дней, кроме заключительного, вынужден открывать прохождение гоночного "канала". 

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Red Bull Content Pool

На гравийных ралли это с большой долей вероятности серьезно осложняет жизнь лидеру чемпионата – а им вот уже четвертый год является именно Ожье. В результате FIA, похоже, удалось найти противоядие, с помощью которого можно справиться с гегемонией француза.

Из 21 спецучастка француз выиграл семь. Однако пять из них – короткие супердопы и городские спецучастки, на которых много не отыграешь. Еще две победы Себастьен одержал в воскресенье, когда стартовку развернули, и Ожье стартовал десятым. Вот тут-то француз показал свой реальный темп, отыграв за два СУ у лидера гонки Латвалы полминуты. Но поздно – гонка уже закончилась.

Ждёт ли нас повторение мексиканского сценария на оставшихся восьми гравийных этапах сезона? Вряд ли. А точнее – однозначно нет. И надеяться на то, что за счет "бульдозерной повинности" Ожье проиграет чемпионат – по меньшей мере наивно.

Латвала и Миккельсен поменялись местами

По традиции юбилейные гонки не слишком удаются раллистам. Но в своем десятом по счету Ралли Мексика Латвала сумел одержать победу – первую для него в этой гонке.

Да, стартовая позиция финна была выгодной – в отличие от того же Ожье, во все дни гонки он стартовал не выше седьмого места. Отсюда и великолепная статистика – по ходу гонки Яри-Матти выиграл 11 спецучастков, дважды был вторым и четырежды третьим. На финише же отрыв Латвалы от ставшего вторым Ожье составил более одной минуты.

Яри-Матти Латвала и Микка Анттила, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Volkswagen Motorsport

Интересно, что Латвале и дальше предстоит получать выгоду от низкой стартовой позиции – пусть благодаря победе и второму месту на Power Stage в Мексике он заработал 27 очков, однако сходы на первых двух этапах отбросили его назад в таблице результатов. После трёх гонок финн идет только шестым в личном зачете серии и на предстоящем этапе в Аргентине вновь будет стартовать позади лидеров.

Однако ситуация, когда Латвала побеждает, а Ожье умудряется финишировать вторым, остается невыгодной для финна. В Мексике он сумел отыграть у француза только шесть очков и теперь проигрывает Себастьену "всего лишь" пятьдесят! Таким образом, если Яри-Матти и дальше будет одерживать победы, а Себ приезжать вторым – что, конечно же, является фантастикой – Латвале понадобится десять этапов чтобы опередить своего товарища по команде. А до окончания сезона их осталось всего 11.

Поэтому разовый успех финна вряд ли окажет серьезное влияние на борьбу в чемпионате. Приятно, конечно, что кто-то прервал победную серию француза, но не критично для Ожье.

Андреас Миккельсен и Андерс Джагер, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport
Андреас Миккельсен и Андерс Егер, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport

Фото: Volkswagen Motorsport

А вот третьему пилоту Volkswagen Motorsport Андреасу Миккельсену в этот раз пришлось примерить на себя роль одного из главных неудачников гонки. Начав ралли ни шатко, ни валко – по итогам короткого первого дня норвежец занимал четвертое место – в дальнейшем Андреас пытался улучшить свою позицию, но делал только хуже.

То Миккельсен одерживал победу, то показывал только шестое время из-за вылета в повороте. То он делал серию из трёх вторых результатов подряд, то получал пенализацию в одну минуту за раннее прибытие на КВ.

Итог – вылет на 15-м спецучастке, завершившийся окончательным сходом. Механики даже не стали пытаться восстановить разбитый автомобиль – столь велики были повреждения двигателя…

Hyundai продолжает ошибаться

Корейско-немецкий коллектив собрал в Мексике полный набор неприятностей. А ведь начиналось все не так уж и плохо.

Тьерри Невилль выиграл первый спецучасток и стал первым лидером ралли. Однако уже на стартовом СУ второго дня бельгиец разбил машину и сошел. Вернувшись в бой в субботу, Тьерри продержался всего-навсего один спецучасток – на СУ12 Невилль вновь вылетел с трассы, окончательно разбив свою Hyundai i20 WRC. 

Тьерри Невилль и Николя Жильсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Тьерри Невилль и Николя Жильсуль, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport

Фото: Red Bull Content Pool

Дани Сордо начал гонку не так хорошо, как его товарищ по команде, но постепенно отыгрался. После первого дня испанец был пятым, затем вышел на третье место и шёл в тройке до самого финиша. Но призовой подиум был потерян из-за ошибки команды, поставившей на автомобиль Сордо колесо, превысившее лимит на гонку. Штраф в две минуты отбросил Дани с третьей на четвертую позицию…

Хейден Пэддон был не особенно заметен – с самого старта до финиша новозеландец боролся за пятое-шестое место. Не одержав ни одной победы на допах, третий пилот Hyundai завершил гонку пятым. И это еще одна ошибка команды – если бы Хейден был заявлен за основной состав, то он принес бы коллективу неплохие очки. Но корейцы заявили Сордо и Невилля…

Две крайности M-Sport

Новобранцы британской команды Мадс Остберг и Эрик Камилли начали сезон-2016, мягко говоря, по-разному. На счету норвежца четвертое место в Монте-Карло, а также третье в Швеции и Мексике – после штрафа, полученного Дани Сордо.

Его товарищ по команде "добился" совершенно иных "результатов". Вылет и списанный автомобиль в Монте-Карло, переворот в Швеции и авария в Мексике. 

Эрик Камилли и Бенджамин Вейлас, M-Sport Ford Fiesta WRC
Эрик Камилли и Бенжамен Вейя, M-Sport Ford Fiesta WRC

Фото: Red Bull Content Pool

Отсюда и ситуация в чемпионате. Норвежец занимает второе место вслед за лидирующим Себастьеном Ожье, а француз пока что не набрал ни одного очка.

Последуют ли за этим какие-либо действия со стороны руководства команды? На самом деле, они уже начались. Перед стартом мексиканского этапа Камилли сменил штурмана – место Николя Клинже занял вернувшийся в экипаж Бенжамен Вейя. Но это пока что не помогло. Может быть, стоит поменять пилота?

Следующие статьи раздела WRC
Лигато стартует в Аргентине на Citroen DS3 WRC

Предыдущая новость

Лигато стартует в Аргентине на Citroen DS3 WRC

Следующая новость

Галерея: восемь российских гонщиц-красавиц

Галерея: восемь российских гонщиц-красавиц

Об этой статье

Серия WRC
Этап Ралли Мексика
Автор Алексей Сергеев
Тип материала Аналитика