Анализ: остались ли у Латвалы шансы на титул?

Насколько реально Яри-Матти Латвале после провального начала сезона-2016 навязать борьбу Себастьену Ожье за титул чемпиона WRC? Валентин Хорунжий анализирует ситуацию.

С учетом того, сколько гонщиков мечтает о месте в команде Volkswagen, Яри-Матти Латвале сейчас приходится нелегко. 

Дело в том, что финн не только пилотирует лучший автомобиль мирового ралли, но и является одним из главных самородков в этом спорте. С 2008 года он входит в число лидеров первенства и по идее должен был после перехода в сильнейшую команду без особых сложностей становиться чемпионом.

У Себастьена Ожье, конечно же, были другие планы. И несмотря на то, что последние три года их дуэт постепенно утвердился в роли двух ключевых игроков чемпионата, когда дело доходило до борьбы за титул, Латвале так и не удавалось приблизиться к напарнику.

Лучшие выступления финна на Polo R WRC, которых было достаточно много, не идут в сравнение с непреклонной поступью его товарища по команде – гонщика, который не только является самым-самым в своем поколении, но и возможно станет в один прекрасный день лучшим из лучших за всю историю.

Как бы грустно ни было Латвале видеть, что 2016-й почти сразу стали называть еще одним "сезоном Ожье", пока реальность состоит именно в этом. После двух этапов финн не набрал ни одного очка, в то время как его французский товарищ по команде выиграл обе гонки, заработав максимальные 56 баллов.

Яри-Матти утверждает, что его сезон начнется с третьего этапа, который пройдет в середине марта Мексике, но насколько реальны шансы финна на неуловимый титул?

Возможно ли отыграть отставание?

Можно долго спорить на предмет того, что 56 очков отставания Латвалы – это не более, чем необходимость отыграться после двух гонок, которые Ожье выиграл в одну калитку, при этом взяв еще и максимум дополнительных очков на бонусных СУ.

Но если отбросить аспекты психологии, насколько в принципе реально отыграть такое отставание? Вот некоторые примеры того, как гонщики становились чемпионами, проигрывая по ходу сезона:

Год Чемпион Наибольшее отставание по ходу сезона (в скобках – по нынешней системе подсчета)
2001  Ричард Бёрнс 25 (70) очков от Томми Мякинена после 8 из 14 этапов
2003  Петтер Сольберг 19 (53,2) очков от Ричарда Бёрнса после 5 из 14 этапов
2000  Маркус Гронхольм 14 (39,2) очков от Ричарда Бёрнса после 7 из 14 этапов
2007  Себастьен Лёб 13 (36,4) очков от Маркуса Гронхольма после 9 из 16 этапов
1998  Томми Мякинен 13 (36,4) очков от Карлоса Сайнса после 9 из 13 этапов

С 2010 года, когда в чемпионате мира по ралли победитель этапа начал получать 25 очков, ни один будущий чемпион не проигрывал по ходу сезона столько, сколько сейчас Латвала проигрывает Ожье. Себастьен Лёб, победитель сезона-2011 – а это, пожалуй, лучший из недавних сезонов WRC, – отставал от лидера в начале года на 15 очков, но для того, чтобы возглавить личный зачет ему понадобилось всего две гонки.

По ходу остальных сезонов современной эпохи WRC, начиная с 1997 года, мы порой становились свидетелями впечатляющих волевых побед, но только однажды чемпион мира имел по ходу сезона отставание, превышавшее сумму очков, полагающихся за победы на двух этапах.

Это произошло в 2001 году, когда Ричард Бёрнс завоевал свой единственный титул, сумев отыграть у Томми Мякинена во второй половине сезона гигантское по тем временам отставание в 25 баллов – это соответствует нынешним 70 очкам.

Бёрнс, кстати, тоже ничего не заработал на двух стартовых этапах сезона, но он выступал в чемпионате, где уровень гонщиков был намного более ровным. В итоге одной-единственной победы – на Ралли Новая Зеландия – и стабильной езды на остальных этапах британцу хватило, чтобы обойти своих соперников.

Шансов на то, что в 2016-м победы на этапах одержат семь разных гонщиков, практически нет. Как невероятным выглядит и то, что Ожье повторит неудачную серию Мякинена, который в 2001 году проехал шесть гонок подряд, финишировав не выше шестого места.

В 2003-м – в своём последнем сезоне в WRC – уже сам Бёрнс не смог воспользоваться преимуществом в 19 очков над Петтером Сольбергом. А вот Маркус Гронхольм закончил сезон-2006 с отставанием всего-навсего в одно очко от Лёба, чье преимущество в 35 баллов практически полностью испарилось за четыре гонки, которые француз вынужден был пропустить из-за травмы.

В сравнении с этим положение Латвалы не выглядит столь печальным, ведь всего две неудачных гонки Ожье могут позволить ему восстановить статус-кво.

Но дело в том, что француз, пусть он и не застрахован от ошибок, за последние три сезона не зарабатывал очки всего шесть раз – вряд ли такая статистика порадует Яри-Матти.

Кто может остановить Ожье?

В том случае, если Латвала не сможет оправиться от неудачного начала сезона, в 2016-м нас ждут проблемы – вряд ли кто-то еще сможет дать бой Ожье.

По итогам 41 гонки, прошедшей с момента первого старта Volkswagen Polo R WRC, Себ поднимался на высшую ступень подиума 27 раз – у него лучший процент побед, чем у тёзки Лёба в любой из его победных сезонов.

Те 14 этапов, которые Ожье не смог выиграть за рулем Volkswagen, как правило попадают в две категории. Либо он попадал в аварию или сталкивался с техническими проблемами, либо в борьбе за победу оставался вторым.

Две проигранных им гонки пали жертвой Лёба во время его прощального сезона. Остальные же, включая две острых дуэли на прошлогодних этапах в Финляндии и Португалии, были проиграны именно Латвале. 

За исключением финна, никто из нынешних участников чемпионата мира по ралли не может похвастаться тем, что сумел победить Ожье в равных условиях, когда француз не испытывал каких-либо проблем.

И несмотря на то, что Андреас Миккельсен был близок к победе в прошлом году в Швеции, а Хейден Пэддон "покусывал" Ожье там же в этом феврале, даже настоящие фанаты двух этих молодых гонщиков вряд ли согласятся с тем, что норвежцу и новозеландцу по силам сражаться с фаворитом на протяжении всей дистанции сезона WRC.

Проигрыши Ожье в период с 2013 года:

Ралли Победитель Результат Ожье
 Монте-Карло 2013  Себастьен Лёб 2 место, в полутора минутах позади Лёба
 Аргентина 2013  Себастьен Лёб 2 место, в 55 секундах позади Лёба
 Греция 2013  Яри-Матти Латвала 10 место, прокол и проблемы с подачей топлива
 Германия 2013  Дани Сордо 17 место, поломка подвески в первый день
 Швеция 2014  Яри-Матти Латвала 6 место, вылет в сугроб
 Аргентина 2014  Яри-Матти Латвала 2 место, в полутора минутах позади Латвалы
 Финляндия 2014  Яри-Матти Латвала 2 место, в четырех секундах позади Латвалы
 Германия 2014  Тьерри Невилль Сход, вылет с трассы в первый день
 Франция 2014  Яри-Матти Латвала 13 место, отказ коробки передач
 Аргентина 2015  Крис Мик 17 место, отказ двигателя
 Португалия 2015  Яри-Матти Латвала 2 место, в восьми секундах позади Латвалы
 Финляндия 2015  Яри-Матти Латвала 2 место, в 14-ти секундах позади Латвалы
 Франция 2015  Яри-Матти Латвала 15 место, проблемы с коробкой передач
 Испания 2015  Андреас Миккельсен Не финишировал, авария на бонусном СУ

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WRC
Пилоты Яри-Матти Латвала , Себастьен Ожье
Команды Volkswagen Motorsport
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100