"Я не против вернуться в WRC". Петтер Сольберг о себе и гонках

"Мистер Голливуд", как прозвали норвежца, чрезвычайно популярен. Его уход из ралли огорчил многих болельщиков. Но в интервью Алексею Сергееву гонщик заявил, что не исключает своего возвращения.

Единственный в мире автогонщик, ставший чемпионом мира в двух разных дисциплинах. Последний победитель WRC "долёбовской" эры, а теперь безоговорочный лидер ралли-кроссовых баталий. Неутомимый лидер собственной команды. Стопроцентный оптимист. Это всё о нем – у нас в гостях Петтер Сольберг.

Motorsport.com Россия: Что для вас стало самым сложным при переходе из ралли в ралли-кросс?

Петтер Сольберг: Сложнее всего было построить хороший автомобиль. Изначально у нас было соглашение о покупке машины класса Supercar у команды Hansen Motorsport, но в последний момент они отказались от сделки и нам пришлось делать все своими силами, имея в запасе лишь восемь недель.

Мы рассматривали европейский ралли-кроссовый чемпионат 2013 года в качестве тестового – и он оказался чрезвычайно полезным для нас. В итоге после первого сезона мы построили абсолютно новый автомобиль, используя наработки дебютного сезона.

Вы удачно выбрали момент перехода. Почему ралли-кросс стал сейчас настолько популярным? В чём его секрет?

Во-первых, он получил от FIA статус чемпионата мира а таких серий всего пять. Во-вторых, это яркий вид спорта, где сполна присутствуют динамика, драма, непредсказуемость, мощность, звук и великолепные гонщики. Сделать из этого хороший телевизионный продукт довольно легко.

Насколько трудно было привыкнуть к борьбе в группе автомобилей – ведь в ралли вы в одиночку преодолевали спецучастки?

Это была одна из тех вещей, которую я был вынужден выучить практически с нуля. К счастью, я рос в автокроссе и ралли-кроссе [где выступал отец пилота], поэтому для меня это не стало совсем уж незнакомым делом.

Чемпионат мира по ралли для вас полностью в прошлом или у нас есть шанс увидеть вас в WRC?

Я никогда не забуду WRC и по-прежнему считаю ралли вершиной автоспорта. Нашей основной целью сейчас является продолжение выступлений в ралли-кроссе на протяжении двух сезонов – в 2015 и 2016 годах.

По прошествии этого времени мы проанализируем ситуацию – где находимся, чего добились и куда хотим пойти дальше. Если поступит хорошее предложение, включающее в себя подготовку и тесты, то я не против вновь принять участие в чемпионате мира по ралли.

Ваш сын сейчас довольно успешно выступает в автокроссе. Какое гоночное будущее вы видите для него – ралли или всё же ралли-кросс?

Мой сын выступает в карт-кроссе – это вид ралли-кросса для начинающих. И смотрится он там весьма успешно – на данный момент является действующим обладателем титулов в чемпионатах Швеции, Норвегии и Северной Европы.

Он самостоятельно решает, какое будущее его ждет. Мы с его мамой Перниллой не подталкиваем его ни в каком направлении, но мы всегда рядом и как родители пытаемся всеми силами помочь ему.

У вас два титула в разных сериях – какой из них был добыт большим трудом? И какой для вас более ценен?

Каждый является по-своему особенным. Титул в WRC имел огромное значение в свое время – я выиграл его с перевесом всего в одно очко над Себастьеном Лёбом и сумел опередить таких легенд, как Колин МакРей, Томми Мякинен и Карлос Сайнс.

Но стать первым в истории чемпионом мира по ралли-кроссу и первым гонщиком, ставшим чемпионом мира в двух различных дисциплинах автоспорта – не менее важно. А тот факт, что я добился этого без заводской поддержки и только силами своей собственной команды, делает победу еще более особенной.

В прошлом раллисты после завершения своей карьеры в ралли частенько пробовали свои силы в ралли-рейдах. Теперь они чаще переходят в ралли-кросс. Думали ли вы когда-нибудь об участии в "Дакаре" или какой-либо другой похожей гонке?

Честно говоря – я еще слишком молод для "Дакара". Мне довелось пробовать себя в различных дисциплинах автоспорта, но я никогда не вылезал из-за руля с такой же улыбкой, которая возникает у меня после раллийных или ралли-кроссовых машин. Я не отказываюсь от "Дакара" и других соревнований – просто сейчас не совсем подходящее время. 

Следите ли вы за тем, что происходит в чемпионате мира по ралли? Что думаете о настоящей ситуации и о будущем этой дисциплины?

Я слежу за каждым этапом WRC с огромным вниманием. И вроде как скучаю по старым временам и по тому влиянию, которое имел чемпионат в те годы. Особенно в области освещения в СМИ.

Себастьен Ожье и Volkswagen слишком уж доминируют. Они, конечно, молодцы, но все же думаю, что это не лучшим образом сказывается на ралли в целом. Для того, чтобы вид спорта был интересным для ТВ и медиа – а значит, для спонсоров и производителей – он [Ожье] должен иметь соперников.

Что же касается FIA, то я положительно оцениваю её работу.

На протяжении карьеры вы выступали на множестве различных автомобилей. Какая машина понравилась вам больше всего, а какая оказалась худшей?

Subaru Impreza WRC 2003 года была великолепна! Кроме того, мне нравились Citroen C4 WRC и Citroen Xsara WRC. Худшей?.. Честно говоря, на завершающем этапе эры Subaru у нас были не лучшие автомобили…

Ралли-кросс и ралли – в чем разница для гонщика?

С моей точки зрения ралли – спорт для более умелых пилотов. Главные отличия ралли-кросса:  большая значимость стартового рывка и тот факт, что мы едем в группе соперников. Кроме того, раллийные спецучастки, как правило, длиннее ралли-кроссовых трасс. Но гонка чемпионата WRX куда более напряженная и нервная, чем ралли.

Вы стали чемпионом мира по ралли-кроссу и являетесь лидером этого сезона. А что дальше? Может быть, вы стремитесь стать "Лёбом ралли-кросса" и завоевать девять титулов?

У меня нет такой цели. Я продолжу выступать в ралли-кроссе только до тех пор, пока буду считать его самым лучшим времяпрепровождением.

Чемпионаты мира по ралли и ралли-кроссу – можете ли вы сравнить их с точки зрения финансов? Насколько ралли-кроссовый автомобиль дороже или дешевле, чем World Rally Car?

Ралли-кросс менее затратен. Хотя эти гонки на самом деле сложно сравнивать. Стоимость автомобилей примерно одинакова, но содержать команду и выступать по полной программе в ралли-кроссе не так дорого [как в WRC].

Если бы вы могли выбирать, то какое будущее предпочли бы: самому вернуться в WRC или пригласить Себастьена Лёба, Маркуса Гронхольма, Микко Хирвонена, Яри-Матти Латвалу и Себастьена Ожье в ралли-кросс?

Я хотел бы побороться с ними и там, и там. Надеюсь увидеть некоторых из этих ребят в следующем году в чемпионате мира по ралли-кроссу.

В межсезонье вы объединили свои усилия с Лайамом Дораном. Каково распределение ролей в объединенной команде?

Еще перед началом сезона мы решили вместе бороться за титул в командном зачете. У нас разные механики и ключевые сотрудники команд, но мы помогаем друг другу изо всех сил. Моя жена Пернилла является руководителем единого коллектива.

В этом году вы выиграли уже два этапа (в Хоккенхайме и Лидден-Хилле). Можно ли сравнивать эти победы или они получились слишком разные?

Выиграть в легендарном Лидден-Хилле это моя еще одна сбывшаяся мечта. У меня особые отношения с Великобританией – здесь я добыл свою дебютную победу на этапе WRC, здесь же завоевал свой первый титул чемпиона мира.

Насколько серьезно изменился ваш автомобиль по сравнению с прошлым годом?

Изменения преимущественно связаны с новыми правилами. Мы также внесли корректировки в настройки. Кроме того, идет постоянная работа над совершенствованием двигателя.

В прошлом году команда Petter Solberg RX несколько раз выставляла два автомобиля. Как вы пришли к решению выступать в расширенном составе, и насколько усложнилась задача, когда потребовалось готовить два автомобиля на постоянной основе?

Первоначально мы собирались иметь в команде две машины, но все пошло на совсем так, как ожидалось. По правилам необходимо заявлять две машины, поэтому мы предоставляли некоторым гонщикам возможность выступать в нашей команде. Обслуживание второй машины не составляет особого труда – мы лишь должны привезти с собой еще пару механиков.

Организаторы экстремальных игр X-Games пригласили вас принять участие в них в этом году, но вы отказались. Почему?

Я решил отклонить приглашение в связи с тем, что мы сфокусированы на выступлении в чемпионате мира. Но X-Games это моя большая мечта. Надеюсь, что смогу выступить там в будущем году.

Какие из предстоящих этапов чемпионата мира вы бы выделили и почему?

Норвегию – я еще не выигрывал этапы чемпионата у себя дома, плюс там отличные организаторы. Швецию – это родина моей команды и самая впечатляющая трасса чемпионата; фантастическая гонка. Канаду – из-за нереальной атмосферы. Францию – побеждать перед 70 тысячами зрителей всегда приятно. И, конечно же, Великобританию с её легендарной трассой Лидден-Хилл!

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ралли-Кросс
Пилоты Петтер Сольберг
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100