Немного о новых двигателях

Формула-1 с 2013 года будет приводиться в действие четырёхцилиндровыми моторами. Главным противником нововведения является Ferrari. Попробуем понять, почему.

Немного о новых двигателях
Формула-1 с 2013 года будет приводиться в действие четырёхцилиндровыми моторами. Главным противником нововведения является Ferrari. Попробуем понять, почему.

Первым противником такой меры стала итальянская команда, но на её месте могла бы быть McLaren или, например, Renault, которые делают двигатели не для себя. Ведь такой переход означает коренные изменения производства в самой основе процесса.

Но слово взяли именно итальянцы, что вполне объяснимо. Ferrari одними из первых построили суперкар, на который поставили двигатель V8 (458 Italia). Компания, обладает громадными ресурсами, немалая часть которых занимается именно развитием – шасси, дизайна, двигателей.

Наш мир привык, что нефть из скважины течёт с такой скоростью, что её нужно не собирать, а удерживать от разбрызгивания, статья бюджета команд Ф1, отвечающая за расходы на топливо – одна из самых незначительных – на этом не принято экономить, потому что главный синоним королевских гонок – это скорость во всём своём первозданном виде.

Но однажды на болидах появилась система Traction Control, и вектор развития большого цирка развернулся. Миллиарды долларов начали тратиться не туда, куда тратились раньше. Именно поэтому целый ряд заводских команд покинули гонки: затраты на развитие болида стали множиться, а затраты на развитие серийных новинок находились в другой плоскости.

И вот теперь настаёт черёд четырёцилиндровых двигателей. Это означает, что всем производителям моторных блоков придётся поменять в корне всю основу подхода к гонкам, поставить для себя узкие рамки, в которые все прошлые достижения роста ввысь и вширь не вписываются. Сейчас четырёхцилиндровые двигатели ставят на бюджетные хэтчбеки, которые плохо едут, потребляют не очень много топлива и стоят раз этак в тысячу меньше, чем любой болид. Исчезает тот плацдарм, на котором раньше испытывались высокие технологии мощности и тратились огромные деньги, ведь двигатель – это не просто двигатель: с ним связано много систем, деталей и идей.

70% автолюбителей и профессионалов, которые каждое утро садятся в свои автомобили со скромными двигателями с 2013 года будут знать, что Хэмильтон или Алонсо выиграли гонку именно с такой компоновкой мотора. Скорее всего будет дан толчок развития высокомощных двигателей малого объёма, что приведёт к сокращению потребления топлива и количества вредных выбросов.

Но на эти изменения будут выброшены огромные деньги. Получается так, что Red Bull – команда, которая не шевелит и мизинцем на благо развитие автомобилестроения, а закупает двигатели для своих машин во Франции, строит шасси и получает лучший автомобиль года. Конечно же, итальянцам это очень не нравится. Осталось дождаться 2013 года и посмотреть, как производители справятся с задачей.
Поделились
Комментарии
Виталий Петров: Мы будем упорно трудиться и постараемся одержать верх над соперниками
Предыдущая новость

Виталий Петров: Мы будем упорно трудиться и постараемся одержать верх над соперниками

Следующая новость

Интервью с Альдо Костой: С технической точки зрения болид сильно изменился

Интервью с Альдо Костой: С технической точки зрения болид сильно изменился
Загрузить комментарии