Злобин: Пусть нас простят, но титул важнее подиума

Поделились
Комментарии
Злобин: Пусть нас простят, но титул важнее подиума
22 нояб. 2015 г., 16:19

Спортивный директор SMP Racing рассказал, что в финальной гонке WEC команда сделала ставку на надежность, пожертвовав скоростью. Проиграв гонку, удалось одержать победу по итогам года.

Победители WEC в категории GTE Am: SMP Racing, Аексей Басов, Андреа Бертолини, Виктор Шайтар, спорти
BR01-Nissan команды SMP Racing: Михаил Алёшин, Дэвид Маркозов, Николя Минассян
Михаил Алёшин, BR01-Nissan, SMP Racing
#44 SMP Racing BR01 Nissan: Михаил Алешин, Николя Минассян, Дэвид Маркозов
Алексей Басов, спортивный директор Сергей Злобин и Виктор Шайтар, SMP Racing
#72 SMP Racing Ferrari 458 GTE: Андреа Бертолини, Виктор Шайтар, Алексей Басов

Пилоты российской команды SMP Racing стали обладателями Трофея FIA, завоевав первую позицию по итогам чемпионата мира WEC в категории GTE Am.

Виктор Шайтар из Люберец и представитель Мытищ Алексей Басов в компании итальянца Андреа Бертолини выиграли на автомобиле Ferrari F458 Italia три из восьми гонок сезона, еще в трех поднявшись на подиум.

Главным успехом в 2015-м, конечно же, стала победе в "24 часах Ле-Мана", где представители SMP Racing переиграли не только всех соперников в своем классе, но и экипажи из зачета GTE Pro на более современной технике.

На финал сезона в Бахрейн гонщики приехали с преимуществом в 19 очков над ближайшими конкурентами, и по сути российско-итальянскому экипажу достаточно было просто успешно финишировать. Решено было сделать ставку на надежность: 6-часовой заезд экипаж закончил на пятой позиции.

«Сегодня ребята не выиграли гонку лишь потому, что была установка просто финишировать, никакого риска, – объяснил спортивный директор SMP Racing Сергей Злобин. – Пусть нас за это простят, но титул чемпионов сегодня был важнее подиума в гонке.

Впрочем, если смотреть по времени, то и Басов и Шайтар были самыми быстрыми на круге, когда это было возможно. Спасибо всем, всей нашей команде, [руководителю программы] Борису Ротенбергу, мы оправдали надежды».

C прицелом на 2016-й

Также в финальной гонке FIA WEC в Бахрейне принял участие прототип BR01 под управлением пилотов SMP Racing Михаила Алёшина, Николя Минасяна и Дэвида Маркозова. Именно на этих машинах класса LMP2 российской компании BR Engineering команда выступит в будущем сезоне марафонского чемпионата мира.

В нынешнем сезоне автомобиль провёл четыре гонки в Европейской серии Ле-Ман, где трижды финишировал в первой тройке, а также принял участие в марафоне "24 часа Ле-Мана". В Бахрейне итогом стало пятое место с отставанием в четыре круга от победителей из G-Drive Racing.

«Наши прототипы по многим параметрам не уступают никому, – уверен Злобин. – Но дело в том, что другие команды прошли предсезонные тесты на тех же шинах, на которых они и ехали потом весь сезон.

У нас же предсезонных тестов не было, и мы проводили на шинах Dunlop лишь вторую гонку [прежде использовалась резина Michelin], поэтому настройки были не самыми оптимальными. Но потенциал у прототипа BR01 огромный.

Отметим, что у машины не было технических сходов ни разу за весь сезон. Первое, чего мы добились, – надёжность. Второе – это скорость. Теперь нужно добиться стабильности и начать побеждать».

Следующие статьи раздела WEC
G-Drive Racing: Мы шли к этому титулу три года

Предыдущая новость

G-Drive Racing: Мы шли к этому титулу три года

Следующая новость

Монтойя возглавил протокол тестов в Бахрейне

Монтойя возглавил протокол тестов в Бахрейне