Вурц: Хотел завершить карьеру до истечения срока годности

Прошедшая в минувший уик-энд гонка "6 часов Бахрейна" стала заключительной в карьере Александра Вурца. Сэм Смит взял интервью у гонщика, который слыл отличным парнем как на трассе, так и за её пределами.

В прошедший уик-энд в Бахрейне Алекс Вурц подвел черту под своими выступлениями. Свою гоночную карьеру австриец завершил финишем на третьем месте – в одном экипаже с Майком Конвеем и Стефаном Сарразеном.

Профессиональная карьера Вурца началась в 1991 году, когда долговязый парнишка стартовал в своей первой гонке Формулы Ford 1600.

Без малого четверть века спустя австриец из города Вайдхофен-ан-дер-Тайя, что расположен на северо-востоке страны, по-прежнему остается все столь же уверенным в себе человеком, но также уважаемым гонщиком и заметной фигурой в мире автоспорта.

В беседе с Motorsport.com Вурц трогательно и подробно рассказал о своем решении повесить на гвоздь свой знаменитый шлем сине-бело-красной расцветки.

«Я буду скучать, – сказал он. – Все это было большой частью моей жизни. Я и в самом деле посвятил полжизни карьере профессионального гонщика, однако у меня нет ощущения, что нужно продолжать.

Это, конечно, не наркотик, к которому я пристрастился – но дело, которое мне очень нравится. Я в состоянии представить свою жизнь без этого, но, в то же время, хорошо понимаю, что в какой-то момент мне будет сложно из-за невозможности выходить на старт и бороться с соперниками за рулем автомобиля. Но надо двигаться дальше.

В мире очень много вещей, которыми мне бы хотелось заниматься. Я достаточно активно продвигаю свой бизнес и прочими дела в автоспорте – и все это дожидалось своего часа, того момента, когда у меня появится больше времени. До сих пор со временем у меня было непросто.

Кроме того, я знаю, что у любого гонщика есть свой срок годности – и потому хотел завершить карьеру до того, как этот срок истечет.

Зато теперь хоть всю оставшуюся жизнь я могу говорить, что в последней своей гонке был в числе быстрейших, да и сейчас по-прежнему на коне. Мне всегда этого хотелось – можете проверить мои интервью 10- или 15-летней давности. Тогда я утверждал то же самое».

"Такое ощущение, что я был в ней рожден"

За свою карьеру Вурцу довелось пилотировать впечатляющее количество самых разнообразных автомобилей Ф3, Ф1, DTM и LMP1. Какой из них запомнился Алексу больше всего?

«McLaren MP4/17D [2003 года] можно назвать особенным, – сказал австриец. – Даже не верится, что от него быстро отказались из-за того, что следом была построена модель MP4/18, и предполагалось, что она станет значительным шагом вперед.

Программа развития 17D оказалась короткой, я в то время был тест-пилотом. С этой машиной мы получили именно ту кинематику подвески, которая идеально мне подходит.

Автомобиль был феноменален. Он работал великолепно и ставил рекорд круга на всякой трассе, где его испытывали. Эта машина была продолжением меня. Я садился за руль – и буквально чувствовал её всю целиком.

Нечто подобное было и с Peugeot 908 в 2009 году. Такое ощущение, что я был в ней рожден. Идеальная машина. Похоже на то чувство, когда вновь обуваешь свою любимые ботинки – настолько комфортные, что даже не замечаешь их».

"В автоспорт приходят не для поиска друзей"

Где бы ни выступал Вурц, он везде пользовался уважением своих коллег. Это легко можно было заметить на брифинге пилотов, проходившем в четверг в Бахрейне – когда все присутствующие гонщики зааплодировали Алексу.

«Нет, пожалуй, ни одного пилота, с которым у меня были бы серьезные стычки, – сказал он. – Это просто не в моем стиле.

Я с большим уважением отношусь ко всякому гонщику и надеюсь, что каждый из них проявляет такое же уважение к своим соперникам – ведь все мы постоянно доходим до пределов, споря с законами физики. Это опасно – и всегда будет опасно. Поэтому необходимо сохранять уважение к соперникам, не теряя в конкурентоспособности.

Гонщиков связывают особые узы; каждый из нас проходит через взлеты и падения. Но в автоспорт приходят не для того, чтобы найти друзей. Мы здесь не для этого.

Фотогалерея: Алекс Вурц

Мы здесь из-за любви к борьбе, к состязательности. Это твое соперничество со всеми остальными – и оно может быть очень жестоким. Обрести здесь друга – как бывало со мной в случае с моими партнерами по команде и не только – это достаточно редкая удача.

Гонщики всегда должны помнить, что они занимаются автоспортом потому, что любят его и разделяют общую страсть. Именно поэтому они должны держаться вместе».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC , Формула 1
Пилоты Александр Вурц
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100