"Всю гонку боролись за левую переднюю шину". Петров – о дебюте в WEC

Гоночный эксперт Motorsport.com Россия возобновил активную карьеру. В очередной записи своего блога он рассказывает о событиях в Сильверстоуне, где в компании Виктора Шайтара и Кирилла Ладыгина финишировал восьмым в классе LMP2.

Я рад вернуться за руль, за долгое время это был мой первый полноценный гоночный уик-энд. С точки зрения работы и всех процедур он прошел хорошо. Я не допускал ошибок, команда сработала при подготовке машины и на пит-стопах просто отлично. Не было ни помарок, ни задержек.

Сложности роста

Что касается скорости, то... Машине по сути всего полгода. Наши соперники выступают на протяжении многих лет. У них есть стабильность – они знают, что нужно менять в тех или иных условиях. Нам понадобится время, чтобы заставить BR01 ехать так же быстро.

Конечно, мы не стремились в первой же гонке сразу обыграть всех. Машина новая, у нас много работы впереди.

Самый главный акцент – и вопрос, которому мы в последнее время уделяли много времени, пытаясь исправить ситуацию – это износ резины. На этот раз он очень сильно дал о себе знать.

Мои первые тесты проходили на шинах старого образца – и машина вела себя просто превосходно. Я сразу сказал, что у нас очень хорошие шансы, и если честно, был просто поражен той скоростью, которую она показывала.

Участвуйте в обсуждении, чтобы получить призы

Но сейчас шины совсем изменились. Мы можем проехать один круг с супер-временем, но они очень быстро изнашиваются. Не знаю, возможно, мы пока не нашли настройки, которые позволяют сохранить резину на длинной дистанции.

У соперников есть возможность преодолеть весь отрезок, сколько хватает топлива – порядка 25 кругов, – практически в одном темпе. К сожалению, наша машина "ест" резину настолько быстро, что буквально на каждом круге скорость падает. Причем речь не о долях, а о целых секундах.

На финальных тестах в Ле-Кастелле у нас уже была новая резина, но таких темпов износа не было ни у нас, ни у ребят из нашей команды, выступающих в ELMS. Так что мы за это не особенно и переживали, потому что картина была примерно такой же, как у всех. По времени на круге мы проиграли секунду, хотя можно было подъехать и еще ближе.

Осознанный риск

Но в Сильверстоуне произошло что-то необъяснимое. Мы знаем об особенностях этой трассы – она специфичная, к тому же, было холодно: в субботу утром всего +2 градуса и снег. Здесь всегда стирается левое переднее колесо, но все равно мы не поняли, почему это происходило настолько быстро. За него буквально приходилось бороться.

Тут явно есть какая-то причина. Причем это происходило на всех четырёх машинах – учитывая и те, что едут в ELMS. Да, там экипаж SMP Racing финишировал в тройке, но это просто определяется уровнем чемпионата.

После их гонки в субботу мы решили полностью перестроить свою машину. Это был риск – она будет хуже управляться. Но пусть так, зато что-то изменится с износом. В итоге ситуация стала лучше, но все равно резина изнашивалась колоссально. 

Естественно, что сейчас у нас запланировано очень много работы, причем всеми командами вместе. Одно дело, когда ты проигрываешь секунду и есть, над чем работать, а другое – когда отрыв оказывается таким.

"Голова седеет, когда видишь их траектории"

В остальном же гонка вышла насыщенной. Я стартовал и проехал больше двух с половиной часов.

Потом у нас был контакт с соперниками, уже после моей смены. Совсем небольшой, машины буквально дотронулись – но у нас оказалась сломана передняя фара. По регламенту фары должны быть постоянно включены, потому нам пришлось заехать в боксы и поменять передний обтекатель. Мы не потеряли на этом много времени, все было в пределах нормы.

Конечно, интереснее всего, когда есть с кем бороться. Были моменты, когда другие пилоты оказывались рядом, и начиналась интересная борьба. Обгоны машин GT, которые едут медленнее – тоже очень специфическая и опасная штука. Соперники порой ведут себя очень агрессивно.

Вроде, они едут свою гонку, но порой делают совершенно непонятные вещи. Буквально голова седеет, когда это видишь. Нужно быть готовым буквально ко всему. Есть те, кто едут по совершенно непонятным траекториям.

Но такова уж специфика WEC. Первый этап оставил смешанные эмоции, но я уже жду новой возможности сесть за руль. Следующая гонка у нас пройдет в середине мая в Спа. И о ней я тоже обязательно расскажу.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Событие Сильверстоун
Трек Сильверстоун
Пилоты Виталий Петров
Команды SMP Racing
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100