В WEC скорректировали правила, чтобы обострить борьбу в LMP1

Поделились
Комментарии
В WEC скорректировали правила, чтобы обострить борьбу в LMP1
Джейми Клейн
Автор: Джейми Клейн
19 июл. 2018 г., 15:34

Организаторы мирового марафонского чемпионата попробовали уравнять силы между Toyota и частными командами, изменив Баланс технологий, вызывавший много нареканий.

Корректировки были произведены по итогам гонки «24 часа Ле-Мана», которая закончилась убедительной победой экипажа на TS050 Hybrid, тогда как отставание сильнейших соперников Toyota – гонщиков на Rebellion R-13 – составило 12 кругов. 

Читайте также:

Такая картина вызвала критику в адрес FIA и Западного автоклуба и призывы сократить разрыв между заводскими и частными прототипами – и привела к ряду изменений в регламенте перед следующей гонкой WEC в Сильверстоуне, которая состоится 19 августа.

Самое заметное новшество – у Toyota отобрали лишнюю мощность по сравнению с «частниками», которая составляла 0,25% и обеспечивала выигрыш в полсекунды на круге в Ле-Мане.

Кроме того, негибридные машины теперь могут расходовать больше топлива – величина мгновенного потребления выросла со 108 до 115 кг/с, – а заправлять их можно быстрее. 

Прототипы с «атмосферными» моторами – Rebellion и BR-Gibson команды DragonSpeed – стали на 15 кг легче.

В заявлении WEC сказано, что перемены призваны «обеспечить привлекательность топовой категории и достижение наилучшего баланса между возможностями машин, использующих гибридные и негибридные технологии». 

Технический делегат Западного автоклуба Тьерри Буве объяснил: «В результате исследования, проведенного минувшей зимой, мы установили величину мгновенного расхода топлива для частных команд, призванную помочь им выйти на уровень, близкий к гибридным машинам.

Затем мы воспользовались дополнительными данными, полученными по ходу Пролога, этапа в Спа и тестового дня в Ле-Мане. Но, как знают и сами участники, в Ле-Мане невозможно все предусмотреть. К примеру, в категории LMP2 время круга в квалификации оказалось на 2,4 секунды лучше, чем по ходу тестового дня, тогда как для негибридных машин LMP1 прибавка составила только 0,2 секунды.

Это можно объяснить несколькими факторами – и изменением состояния трассы, и нежеланием команд рисковать надежностью. На оценки в рамках Баланса технологий могли повлиять самые разные параметры».

Следующие статьи раздела WEC
Как менялись машины «Ле-Мана»: 95 лет эволюции за 90 секунд

Предыдущая новость

Как менялись машины «Ле-Мана»: 95 лет эволюции за 90 секунд

Следующая новость

Scuderia Cameron Glickenhaus собралась в старший класс «Ле-Мана» и даже показала свою машину

Scuderia Cameron Glickenhaus собралась в старший класс «Ле-Мана» и даже показала свою машину
Load comments

Об этой статье

Серия WEC
Этап Сильверстоун
Местонахождение Сильверстоун
Команды Toyota Racing
Автор Джейми Клейн
Тип материала Новость