В Toyota решились на радикальные шаги, рассказал Дэвидсон

Японский коллектив провалил прошлый сезон, потому вынужден был прибегнуть к "агрессивной стратегии" при разработке новой машины TS050 Hybrid, чтобы реабилитироваться.

Чемпионат WEC 2015 года команда Toyota завершила третьей в классе LMP1, уступив Porsche и Audi. Неудачей завершилась и гонка в Ле-Мане – и теперь, чтобы вернуться в борьбу, японский коллектив возлагает надежды на свою новую машину.

Производитель сменил концепцию мотора: 3,7-литровый "атмосферный" восьмицилиндровый двигатель уступил место 2,4-литровой силовой установке би-турбо. Также увеличилась ёмкость батарей систем рекуперации – с 6 до 8 МДж. В ней будут использованы "продвинутые" конденсаторы для литий-ионных батарей, аналогичные применяемым Porsche и Audi.

Энтони Дэвидсон и Себастьен Буэми, завоевав с Toyota в 2014 году чемпионский титул, уже смогли оценить изменения машины, которые произошли за столь короткий отрезок времени.

«После того, как наши планы пошли крахом в прошлом году, пришлось прибегнуть к агрессивной стратегии работы над машиной, – рассказал Дэвидсон Motorsport.com. – Команда смогла реализовывать её за короткий промежуток времени. То, на что обычно отводится два года, было сделано за шесть месяцев.

Мы остаемся реалистами в начале сезона, потому что не так просто сделать всё за столь короткий отрезок времени, но команда творит чудеса».

Новая гибридная система "невероятна"

По мнению Дэвидсона, новая машина значительно мощнее предшественников. Мощность TS050 достигает 986 л.с., которые выдают двигатель внутреннего сгорания и гибридные системы рекуперации.

«Команда усовершенствовала гибридную установку, которая тоже стала мощнее, – отметил британец. – Это произошло благодаря литий-ионным технологиям вместо суперконденсаторов, используемых в прошлом году.

Технологии движутся очень быстро, и когда пилотируешь машину, то испытываешь невероятные ощущения от этих достижений.

Когда мы говорим о двигателе внутреннего сгорания, то это довольно старая технология, если сравнивать ее турбосистемами и рекуперацией энергии.

Легко можно увидеть, где мы остановились в прошлом году. И тот объем знаний, которые мы получили за два месяца, является откровением для всех в команде».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Событие Презентация Toyota TS050 Hybrid
Трек Ле-Кастелле
Пилоты Энтони Дэвидсон
Команды Toyota Racing
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100