Три проблемы для Nissan

Поделились
Комментарии
Три проблемы для Nissan
9 авг. 2015 г., 16:57

Японские производители обещают, что продолжат работать над GT-R Nismo LM, но пока же особое внимание предстоит уделить трем самым проблемным местам.

#21 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Цугио Мацуда, Лукас Ордонес, Марк Шульжицкий
#23 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Оливье Пла, Ян Марденборо, Макс Чилтон
#21 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Цугио Мацуда, Лукас Ордонес, Марк Шульжицкий
#22 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Гарри Тинкнелл, Алекс Банкомб, Михаэль Крумм
#23 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Оливье Пла, Ян Марденборо, Макс Чилтон
#23 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Оливье Пла, Ян Марденборо, Макс Чилтон

Проблемы с системой рекуперации энергии привели к тому, что японский коллектив и близко не мог побороться за победу в знаменитом суточном марафоне "24 часа Ле-Мана". И если на прямых японские прототипы выглядели довольно неплохо, то в поворотах все было куда хуже.

Руководитель программы Nissan Motorsport Даррен Кокс, объясняя решение пропустить гонку на Нюрбургринге, отметил, что хотел бы как можно быстрее решить проблемы со скоростью и вернуться в борьбу.

Проблема 1. Гибридная система

Это основная проблема данной машины. Ресурс Motosport-total, цитируя Кокса, пишет, что в 2016 году у машины будет новая система рекуперации энергии.

Изначально предполагалось, что система должна была высвобождать 8 мегаджоулей через задние колеса, но в силу разных причин сделать это не удалось, и команда выступала в классе два мегаджоуля и энергия направлялась на передние колеса.

«Мы уже работаем над новой системой, которая будет использована в 2016 году, сейчас у нас будет больше информации и мы сможем сделать большее. Мы делим победы и поражения вместе, как команда. Мы начали вместе этот пусть вместе с нашими мотористами и это нужно принять. Такие вещи иногда случаются», – сказал Кокс.

Проблема 2. Тормозная система

Изъятие системы ERS сразу же выявило и проблему с тормозами, которая дала о себе знать в Ле-Мане.

«Сейчас мы работаем с другим поставщиком тормозов, – отметил он. – И мы уделяем особое внимание их охлаждению. В Ле-Мане нам не требовалось серьезное охлаждение, а вот на более коротких трассах это может быть проблемой».

При этом было подчеркнуто, что если GT-R продолжит выступать, то на ней не будет ERS, а значит совершенно точно необходима новая система тормозов».

Проблема 3. Геометрия шасси

Эта трудность стала для команды весьма неприятным сюрпризом.

«Из-за нее мы потеряли столько времени, сколько не ожидали. Пилоты проезжая по поребрику – например, в шикане Форд перед стартовой прямой в Ле-Мане – теряли время», – признался Кокс.

И эту сложность техники связывают с неработающей гибридной системой, поскольку все эти части тесно связны друг с другом.

Но дело было не только в том, что машина теряла время на поребриках, но и в недостаточной поворачиваемости из-за чего на выезде из шиканы гонщики оказывались на грязной стороне трассы. Это в свою очередь вело к повышенному износу шин и недостатку мощности при разгоне.

Из позитивного в Nissan отмечают, что с надежностью машины все в порядке, равно как и непосредственно с работой двигателя. Поэтому инженеры сосредоточились на решении проблем в управлении. Команда не хочет отказываться от борьбы в 2015 году, но основную перспективу в коллективе уже сместили на следующий сезон.

Следующие статьи раздела WEC
Феттель может протестировать Ferrari 488 GTB

Предыдущая новость

Феттель может протестировать Ferrari 488 GTB

Следующая новость

Nissan пропустит этап на Нюрбургринге

Nissan пропустит этап на Нюрбургринге

Об этой статье

Серия WEC
Команды Nissan
Тип материала Аналитика