Три проблемы для Nissan

Японские производители обещают, что продолжат работать над GT-R Nismo LM, но пока же особое внимание предстоит уделить трем самым проблемным местам.

Проблемы с системой рекуперации энергии привели к тому, что японский коллектив и близко не мог побороться за победу в знаменитом суточном марафоне "24 часа Ле-Мана". И если на прямых японские прототипы выглядели довольно неплохо, то в поворотах все было куда хуже.

Руководитель программы Nissan Motorsport Даррен Кокс, объясняя решение пропустить гонку на Нюрбургринге, отметил, что хотел бы как можно быстрее решить проблемы со скоростью и вернуться в борьбу.

Проблема 1. Гибридная система

Это основная проблема данной машины. Ресурс Motosport-total, цитируя Кокса, пишет, что в 2016 году у машины будет новая система рекуперации энергии.

Изначально предполагалось, что система должна была высвобождать 8 мегаджоулей через задние колеса, но в силу разных причин сделать это не удалось, и команда выступала в классе два мегаджоуля и энергия направлялась на передние колеса.

«Мы уже работаем над новой системой, которая будет использована в 2016 году, сейчас у нас будет больше информации и мы сможем сделать большее. Мы делим победы и поражения вместе, как команда. Мы начали вместе этот пусть вместе с нашими мотористами и это нужно принять. Такие вещи иногда случаются», – сказал Кокс.

Проблема 2. Тормозная система

Изъятие системы ERS сразу же выявило и проблему с тормозами, которая дала о себе знать в Ле-Мане.

«Сейчас мы работаем с другим поставщиком тормозов, – отметил он. – И мы уделяем особое внимание их охлаждению. В Ле-Мане нам не требовалось серьезное охлаждение, а вот на более коротких трассах это может быть проблемой».

При этом было подчеркнуто, что если GT-R продолжит выступать, то на ней не будет ERS, а значит совершенно точно необходима новая система тормозов».

Проблема 3. Геометрия шасси

Эта трудность стала для команды весьма неприятным сюрпризом.

«Из-за нее мы потеряли столько времени, сколько не ожидали. Пилоты проезжая по поребрику – например, в шикане Форд перед стартовой прямой в Ле-Мане – теряли время», – признался Кокс.

И эту сложность техники связывают с неработающей гибридной системой, поскольку все эти части тесно связны друг с другом.

Но дело было не только в том, что машина теряла время на поребриках, но и в недостаточной поворачиваемости из-за чего на выезде из шиканы гонщики оказывались на грязной стороне трассы. Это в свою очередь вело к повышенному износу шин и недостатку мощности при разгоне.

Из позитивного в Nissan отмечают, что с надежностью машины все в порядке, равно как и непосредственно с работой двигателя. Поэтому инженеры сосредоточились на решении проблем в управлении. Команда не хочет отказываться от борьбы в 2015 году, но основную перспективу в коллективе уже сместили на следующий сезон.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Команды Nissan
Тип статьи Аналитика
Тэги даррен кокс
Rambler's Top100