Toyota одержала победу на домашнем этапе WEC

Экипаж японской марки впервые с 2014 года стал сильнейшим в классе LMP1. В младшем классе прототипов победа досталась российской G-Drive Racing.

В классе LMP1 большую часть заезда контролировал экипаж Audi №8 (ди Грасси, Джарвис, Дюваль), стартовавший с поула. Тем не менее, Toyota удалось в течение гонки не отстать от лидеров, а потом и перехватить инициативу – за час до финиша экипаж №6 (Кобаяши, Сарразен, Конвей) не стал проводить пит-стоп и переместился на первую позицию.

Семисекундное отставание Кобаяши от Дюваля после пит-стопа превратилось в 13-секундное преимущество, но оставшиеся 45 минут гонщику Toyota пришлось внимательно следить за состоянием шин.

За десять минут до финиша Дюваль сократил разрыв до шести секунд, а затем начал стремительно догонять японского гонщика, но времени для обгона не хватило – Камуи пересек финишную черту с преимуществом в 1,4 секунды. Эта победа стала первой для Toyota с гонки в Бахрейне в 2014 году, и первой для Кобаяши в составе заводского коллектива.

На третьей позиции гонку закончил экипаж Porsche №1 (Уэббер, Бернахрд, Хартли). На финише их отставание от лидера составило 17 секунд.

Сходом завершился заезд для Audi №7 (Лоттерер, Фесслер, Трелюйе) – вскоре после старта на прототипе отказала гибридная система, экипаж заехал в боксы для ремонта, но гонку продолжить так и не смог.

Схватка за победу в LMP2

Борьба в LMP2 получилась не менее интересной, чем в старшем классе спорт-прототипов. Экипаж №26 команды G-Drive Racing в составе Романа Русинова, Уилла Стивенса и Алекса Брандла лидировал большую часть дистанции, но им не удавалось растянуть свои отрезки также, как главным соперникам в борьбе за победу – экипажу Sport by Morand №43 (Филипе Альбукерк, Рикардо Гонсалес и Бруно Сенна).

В результате после финального пит-стопа Стивенс выехал прямо позади Сенны. Воспользовавшись слипстримом на главной прямой, Стивенс вышел вперед, но при это выехал за пределы трассы. Судьи приказали британцу вернуть позицию, что он и сделал, прежде чем вновь выйти в лидеры за пять минут до финиша и одержать победу.

Третье место досталось экипажу №36 команды Signatech.

Команда SMP Racing закончила марафон за пределами первой пятерки в классе на восьмой (Минассян, Медиани, Алешин) и десятой (Петров, Шайтар, Ладыгин) позициях.

#26 G-Drive Racing Oreca 05 - Nissan: Роман Русинов, Алекс Брандл, Уилл Стивенс
#26 G-Drive Racing Oreca 05 - Nissan: Роман Русинов, Алекс Брандл, Уилл Стивенс

Фото: Vision Sport Agency

Вторая победа Ford

В классе GTE-Pro команда Ford выступала словно в собственной лиге. Два экипажа американской марки боролись между собой за лидерство, победителем из которой вышел экипаж №67 (Пла, Мюкке).

Сильнейшим в "любительском" классе GTE стал экипаж Aston Martin №98 (Лами, Лауда, Далла-Лана).

Результаты гонки:

Поз.#ПилотыМашинаКлассКругиОтставаниеПит-стопы
1 6  Стефан Сарразен 
 Камуи Кобаяши 
 Майк Конвей 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 244   6
2 8  Лукас ди Грасси 
 Лоик Дюваль 
 Оливер Джарвис 
Audi R18 LMP1 244 1.439 6
3 1  Марк Уэббер 
 Тимо Бернхард 
 Брендон Хартли 
Porsche 919 Hybrid LMP1 244 17.339 6
4 5  Энтони Дэвидсон 
 Казуки Накаджима 
 Себастьен Буэми 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 244 53.779 6
5 2  Ромен Дюма 
 Нил Джани 
 Марк Либ 
Porsche 919 Hybrid LMP1 243 1 круг 6
6 13  Александре Императори 
 Доминик Крайхаймер 
 Матео Тушер 
Rebellion R-One LMP1 229 15 кругов 7
7 26  Уилл Стивенс 
 Роман Русинов 
 Алекс Брандл 
Oreca 05 LMP2 223 21 laps 7
8 43  Бруно Сенна 
 Рикардо Гонсалес 
 Филипе Альбукерк 
Ligier JS P2 LMP2 223 1.398 7
9 36  Николя Ляпьер 
 Густаво Менесес 
 Стефан Ришельми 
Alpine A460 LMP2 223 27.623 6
10 30  Гидо ван дер Гарде 
 Шон Гелаэль 
 Антонио Джовинацци 
Ligier JS P2 LMP2 223 51.316 7
11 31  Пипо Дерани 
 Райан Дил 
 Крис Камминг 
Ligier JS P2 LMP2 222 22 круга 7
12 42  Джонни Кейн 
 Льюис Уильямсон 
Gibson 015S LMP2 222 6.840 7
13 44  Роберто Мери 
 Ричард Бредли 
 Мэтт Рао 
Oreca 05 LMP2 222 26.397 8
14 27  Маурицио Медиани 
 Николя Минассян 
 Михаил Алешин 
BR01 LMP2 222 1'06.658 6
15 35  Поль-Луп Шатен 
 Хо-Пин Тун 
 Дэвид Чен 
Alpine A460 LMP2 221 23 круга 7
16 37  Виталий Петров 
 Виктор Шайтар 
 Кирилл Ладыгин 
BR01 LMP2 220 24 круга 7
17 67  Харри Тикнелл 
 Энди Приоль 
Ford GT LMGTE PRO 212 32 круга 5
18 66  Штефан Мюкке 
 Оливье Пла 
Ford GT LMGTE PRO 212 15.506 5
19 51  Джанмария Бруни 
 Джеймс Каладо 
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 212 41.140 5
20 71  Сэм Берд 
 Давиде Ригон 
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 212 49.275 5
21 95  Марко Сёренсен 
 Ники Тим 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE PRO 211 33 laps 5
22 97  Даррен Тернер 
 Ричи Стэнэвей 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE PRO 211 1'02.414 5
23 77  Рихард Лиц 
 Микаэль Кристенсен 
Porsche 911 RSR (2016) LMGTE PRO 210 34 круга 5
24 98  Педро Лами 
 Пол Далла-Лана 
 Матиас Лауда 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE AM 208 36 кругов 5
25 83  Франсуа Перродо 
 Эммануэль Коллар 
 Руи Агуаш 
Ferrari F458 Italia LMGTE AM 207 37 кругов 6
26 78  Кристиан Рид 
 Вольф Хенцлер 
 Жоэль Каматьяс 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 206 38 кругов 6
27 86  Майкл Уэйнрайт 
 Адам Кэррол 
 Бен Баркер 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 205 39 кругов 5
28 88  Давид Хайнемайер Ханссон
 Патрик Лонг 
 Халед Аль-Кубайси 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 200 44 круга 6
29 45  Шиндзи Накано 
 Тор Грейвс 
 Алекс Линн 
Oreca 05 LMP2 190 54 круга 9
30 50  Пьер Раг 
 Рики Тейлор 
 Ютака Ямагиши 
Chevrolet Corvette C7-Z06 LMGTE AM 172 72 круга 6
31 4  Симон Труммер 
 Оливер Уэбб 
 Пьер Каффер 
CLM P1/01 LMP1 79 165 кругов 3
32 7  Андре Лоттерер 
 Марсель Фесслер 
 Бенуа Трелюйе 
Audi R18 LMP1 36 208 кругов 2

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Событие Фудзи
Трек Фудзи
Тип статьи Отчет о гонке
Rambler's Top100