Технический партнер G-Drive Racing хочет перейти в LMP1

После принятия нового регламента с 2017 компания OAK Racing не сможет больше заявлять свою технику в класс LMP2 чемпионата мира WEC – и ищет иные варианты продолжения выступлений.

В минувшие выходные в Бахрейне российская команда G-Drive Racing, использующая спортпрототипы Ligier JS P2, созданной компанией Onroak Automotive, завоевала чемпионский титул в гонках на выносливость в классе LMP2.

Но уже с 2017 года машины этого производителя не смогут выступать в LMP2. Причина – в принятии нового регламента, который гласит, что лишь четыре конструктора, которые победили в тендере, будут поставлять шасси для участников категории LMP2. Onroak Automotive в их число не попала.

Но Жак Николе, который владеет и производителем Onroak, и командой OAK – партнером G-Drive Racing, – не намерен опускать руки. Француз подчеркнул, что намерен выступать в гонках на выносливость в дальнейшем.

«Один из вариантов – участие в LMP1, и это один из наших проектов, – цитирует Николе Autosport. – Но нам надо обсудить еще много деталей: мы хотим построить свой прототип, если нас поддержит производитель».

В конце 2013 года Onroak объявила о том, что замораживает работу над новым прототипом класса LMP1 и сосредоточиться на проекте машины для LMP2. Итогом стала теперь уже чемпионская модель Ligier JS P2. Тем не менее Николе подчеркнул, что работа команды OAK продолжится, даже если стремление в LMP1 не увенчаются успехом.

«Есть также вариант выступления в США, где мы уже были в 2014 году и готовы вернуться туда в 2017-м», – рассказал Николе.

В 2014 году команда OAK Racing стала пятой в командном зачете чемпионата TUSC в США.

Всего на счету прототипов Ligier JS P2 – 14 поулов, 7 побед и 21 подиум в 37 проведенных гонках.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Команды OAK Racing , G-Drive Racing
Тип статьи Новость
Тэги жак николе
Rambler's Top100