Создатель прототипа для SMP Racing перейдет в высший класс "Ле-Мана"

Российский производитель BR Engineering, чей прототип категории LMP2 выступает в чемпионате мира по гонкам на выносливость в этом году, с сезона-2018 перейдет в категорию LMP1.

Прототип BR01 компании BR Engineering в 2017-м году не будет представлен в чемпионате WEC, чтобы компания сосредоточилась на подготовке к дебюту в категории LMP1 через год. Постройкой машины, которая получит название BR1, совместно со специалистами BR Engineering займутся инженеры Dallara. Французская команда ART Grand Prix будет участвовать в разработке прототипа.

В 2017 году в LMP1 будут выступать заводские команды Porsche и Toyota, а также частный колектив ByKolles Racing Team. Вторая частная команда, Rebellion Racing, приняла решение по итогам 2016 перейти из высшей категории в LMP2. Участники чемпионата в 2018 году пока не объявлены.

По словам руководителя программы SMP Racing Бориса Ротенберга, постройка прототипа LMP1 является новым шагом для BR Engineeiring в автоспорте. «Будет интересно построить автомобиль, который поедет в 2018 году. Это еще один вызов для нашей программы: посмотрим, за сколько мы с ним справимся», — заявил Ротенберг на презентации проекта в Италии.

Зачем?

Руководитель программы отметил, что решение об участии в LMP1 было принято в том числе из-за новых правил в младшей категории «ле-мановских» прототипов. Согласно им, в будущем команды LMP2 будут обязаны закупать готовые машины у одного из четырех выбранных организаторами чемпионата производителей. Сейчас SMP Racing участвует в гонках на выносливость на прототипе BR01, созданном BR Engineeiring. Этой компании в списке допущенных до производства новых прототипов LMP2 нет.

«Мы не ищем легких путей, — сказал Ротенберг. — Хочется создавать свое, чтобы машина была российского производства. BR01 не достигла того результата, которого мы ожидали — мы максималисты и всегда хотим большего.

С 2017 года будет новый регламент. Мы не сможем выигрывать в следующем году: на старт выйдут новые машины LMP2, которые будут гораздо быстрее нашей. Поэтому мы решили создавать свою. Не садиться в какую-то чужую машину, а потратить год и создать свою. Мы хотим построить российскую машину, которая могла бы быть на подиуме в Ле-Мане и во всех мировых сериях».

Кто будет гонщиками?

На вопрос о гонщиках, которые будут выступать за рулем BR1, Ротенберг ответил, что SMP Racing пока изучает, как лучше использовать пилотов программы. «Если они все будут участвовать в тестах, тем лучше», — добавил Ротенберг.

Каким будет двигатель?

Кто будет поставщиком мотора, и каким именно будет двигатель, также пока не сообщается. По словам президента программы SMP Racing Дмитрия Саморукова, «машина должна быть самой быстрой, поэтому в ней должен стоять лучший мотор». «Нам очень важно, чтобы мы приняли участие в доводке мотора», — добавил он.

Что будет делать Dallara?

Как сообщил генеральный директор Dallara Андреа Понтремоли, постройка машины займет год. «Через год у нас должен быть прототип, который выйдет на трассу, — сообщил Понтремоли. — После этого у нас будет несколько месяцев на развитие, чтобы быть готовыми к старту сезона-2018.

Сначала нужно проработать концепцию и дизайн машины, продуть ее в аэродинамической трубе. Мы планируем закончить эту работу летом, после чего начнем строить прототип. Дальше команда решит, на какой трассе нужно будет тестировать машину».

По словам Понтремоли, участие Dallara в этом проекте важно с точки зрения развития компании и ее инженеров. «Нам нужно соревнование, — заявил он. — Мне нужно, чтобы мои инженеры "не спали". LMP2 и LMP1 для этого отлично подходят. Сейчас хорошее время для того, чтобы придти в высший класс — большие игроки, как Audi, заканчивают свои выступления, и для других команд, вроде нашей, будет пространство для гонок».

Дополнительная информация: Франко Нуньес

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Пилоты Борис Ротенберг
Команды SMP Racing , ART Grand Prix
Тип статьи Новость
Rambler's Top100