Создатель BR01: Можем перейти в LMP1 уже в 2016-м

Паоло Катоне, сконструировавший первый отечественный спортпрототип BR01, положительно оценил итоги дебютных выступлений в марафонских гонках и рассказал о планах на будущее.

Имя итальянского инженера Паоло Катоне стало известным в мире спорткаров благодаря созданию моделей Peugeot 905 и Peugeot 908, выигрывавших "24 часа Ле-Мана". В 2014-м конструктор принял новый вызов: с чистого листа разработать для российской компании BR Engineering новый автомобиль класса LMP2.

Несмотря на все сложности, творение Катоне получилось весьма быстрым и надежным. Машины в цветах команды SMP Racing финишировали в Ле-Мане, регулярно привозили своих пилотов на призовые позиции в ELMS.

Паоло доволен тем базисом, который был заложен в нынешнем сезоне и послужит опорой для будущего.

«Когда все работает как надо, BR01 по силам соперничать с остальными участниками LMP2, – уверен он. – Этот год прошел для нас хорошо. Жаль, что в гонках мы не смогли добиться большего.

К сожалению, реальную гонку не заменишь никакими тестами. Любой конструктор всегда хочет, чтобы его автомобиль был быстрее, и добиться этого можно только выступлениями».

Для экипажа Николя Минасяна, Михаила Алешина и Дэвида Маркозова, выступавших за рулем BR01, заключительный этап WEC в Бахрейне завершился пятым итоговым результатом.

«Мы даже не знали эту трассу, – признался Катоне. – А Михаил и Николя впервые работали вместе, понимая, что исповедуют разные стили пилотирования».

Он добавил: «Мы были обязаны омологировать автомобиль как можно скорее, так что на тесты было не так много времени, как нам бы того хотелось. Несмотря на это, я практически сразу убедился в высоком потенциале машины.

Автомобиль полностью отвечает всем спецификациям, и единственное, о чем можно пожалеть – это то, что мы не вошли в список производителей LMP2. В проект было вложено очень много сил и средств – и было бы интересно продолжить это приключение».

С прицелом на LMP1

Тем временем, гоночная карьера BR01 продолжается – ведь пока автомобиль может принимать участие сразу в четырех разных чемпионатах. Среди многочисленных идей – участие в LMP1. Правда, дальше задумки дело пока не продвинулось.

«Что касается проекта LMP1, то по нему пока ничего не решено, – подтвердил Катоне. – Здесь мы пока находимся на стадии проработки концепции. Однако желание реализовать этот проект есть».

Впрочем, покуда идут переговоры, ничто не мешает доработать автомобиль LMP2 до "старшего" класса прототипов, вступив в борьбу с лидерами частного зачета, не использующими гибридные силовые установки. Такой вариант Паоло Катоне вполне одобряет.

«Возможность участия в LMP1 позволит нам убедить инвесторов в том, что следует продолжать проект, – объяснил итальянец в интервью endurance-info. – Пока мы только говорим о LMP1, и нам определенно придется вновь начинать все с чистого листа. Мы можем полагаться только на собственный опыт и некоторые данные из регламента.

Чтобы успеть подготовить машину [к 2016 году] в срок, необходимо принять решение до конца января. В противном случае, мы вновь столкнемся с той же ситуацией, что и прежде, когда были вынуждены торопиться с постройкой BR01».

Ну а пока прототипы готовятся к участию в Азиатской серии Ле-Ман и гонке "24 часа Дайтоны". За океан команда SMP Racing отправится исключительно с целью обеспечения технической поддержки клиентов. Её собственные цели куда серьезней – борьба в чемпионате мира WEC.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC
Команды SMP Racing
Тип статьи Комментарий
Тэги br engineering, паоло катоне
Rambler's Top100