Шайтар: Гонки для меня сродни зависимости

Первый российский победитель "Ле-Мана" рассказал, как прошлогодняя авария помогла ему стать сильнее, и почему иногда в гонках на выносливость важно терять время.

В том, что Виктор Шайтар быстр, сомнений не было никогда. В начале 2000-х коренастый и широкоплечий мальчишка из подмосковных Люберец буквально ворвался в национальную Формулу 1600 – к слову, весьма сильную в ту пору – и не оставил от фаворитов камня на камне.

Увы, если со скоростью у него всегда был полный порядок, то с бюджетом ситуация долго оставалась прямо противоположной. Чтобы иметь возможность продолжать выступления летом, чемпион страны всю зиму вынужден был возить товары на "Газели"...

К счастью, те непростые годы уже в прошлом. Сейчас Виктор уверенно покоряет европейские и мировые трассы в комбинезоне SMP Racing. В этой программе он смог по новому раскрыть себя, дважды, причем на разной технике, завоевав титул сильнейшего в серии ELMS и лидируя в нынешнем розыгрыше марафонского чемпионата мира.

А еще Шайтар стал – вместе с партнером по экипажу Алексеем Басовым – первым представителем России, поднявшимся на вершину подиума в Ле-Мане. С этого и начался наш разговор, состоявшийся в преддверии очередного этапа WEC на Нюрбургринге.

С момента вашего триумфального финиша прошло два с половиной месяца. Пришло осознание того, что же вы сделали?

Виктор Шайтар: Думаю, я так пока и не осознал до конца все случившееся. Есть чувство удовлетворения, но для меня гораздо важнее успех нашей команды SMP Racing. Вот это действительно позитивно.

Где вам интереснее гоняться – в Гран Туризмо или прототипах?

У меня есть возможность сравнивать – в прошлом году я ездил и там, и там. И думаю, что отвечу, как и любой другой пилот. Главное – соревноваться и побеждать. А уж где и на чем – дело следующее.

Мне нравятся оба класса. В GT у машин свои особенности, в LMP – свои. Конечно, прототипы гораздо ближе к "формулам".

Андреа Бертолини, Сергей Злобин и Виктор Шайтар. Имола, воскресная гонка.
Андреа Бертолини, Сергей Злобин и Виктор Шайтар. Имола, воскресная гонка ELMS.

Фото: ELMS

В чем, по-вашему, особенность "24 часов Ле-Мана"?

Конечно, это не обычная гонка. В прошлом году я ездил там в первый раз – тогда не очень сложилось. Но я точно понял, что пока сам не погрузишься в эту атмосферу, не почувствуешь её изнутри, не попробуешь – очень сложно понять, что же такое "Ле-Ман".

И теперь я ясно представляю, почему эту гонку относят к числу легендарных. Это действительно большое испытание для всех и для всего: для машины, для механиков, инженеров. И для гонщиков, конечно, тоже.

Непросто, это правда. Но когда сутки гонки проходят, остается позади напряженная работа и есть позитивный результат – испытываешь незабываемые ощущения. Это сродни зависимости – хочется чувствовать что-то такое все больше и больше.

Машину Формулы 1 я, так уж вышло, не попробовал, но вот "24 часа Ле-Мана" в моем сердце навсегда.

Сколь сложно выдержать суточный марафон физически?

Так получилось, что мы с Андреа Бертолини проехали по десять часов. А спал я за все время часа два, наверное. Но в этот раз был готов к гонке: и физически – мы целенаправленно занимались, – и в других компонентах. Так что особых проблем на было. Спать, когда так играет адреналин, и не хочется.

Кирилл Ладыгин, Виктор Шайтар и Антон Ладыгин. Спа-Франкоршам, субботняя гонка.
Виктор Шайтар. Спа-Франкоршам, субботняя гонка WEC.

Фото: Люсьен Харменье

Вот когда финишировали – вся усталость навалилась разом. Но это была приятная усталость. Конечно, мы отрубились. Но вот на следующий день, когда эмоций по-прежнему было много, я опять не мог уснуть! Так что с эмоциональной точки зрения это совершенно особенная гонка.

В 2014-м вы попали в аварию...

Поначалу мы вели борьбу за место на подиуме. Потом была небольшая техническая проблема – и длинный пит-стоп. После него я пытался в свою смену что-то отыграть, хотя было уже понятно, что это, наверное, невозможно.

И в какой-то момент потерял самообладание – не концентрацию, а именно самообладание. Дал волю эмоциям, досаде. И попытался сразу отыграть столько, сколько просто невозможно. Да и смысла не было – в такой ситуации в Ле-Мане нужно беречь машину, ведь нам всего через месяц предстояло вновь выступать на ней.

А я её разбил. И потом думал об этом целый год. И пришел к выводу, что в той ситуации нужно было поступить иначе. Это был очень полезный урок - авария не прошла зря, и в этом году мне удалось показывать хорошую скорость и беречь при этом машину.

Всего за час до финиша вы были вторыми, заметно отставая от лидеров класса. Смирились с тем, что уже не выиграть?

Мы не думали об этом. Нам еще было ехать 45 минут, требовалась замена тормозных дисков, колодок. Из-за этого мы откатились от борьбы за лидерство. Но и не думали сдаваться - в конце концов, 45 минут – это для Ле-Мана очень немало.

Подиум класса LMGT Am: победители #72 SMP Racing Ferrari 458 GTE: Андреа Бертолини, Виктор Шайтар, Алексей Басов с владельцем команды SMP - Борисом Роттенбергом
Подиум класса LMGT Am: победители Андреа Бертолини, Виктор Шайтар, Алексей Басов с главой команды SMP Racing Борисом Ротенбергом

Фото: Эрик Гилберт

Тут может случиться что угодно – и с нашими основными конкурентами из Aston Martin случилось. Досадное происшествие, на самом деле. Самое важное – что с пилотом [Полом] Далла-Ланой ничего не случилось. Они ведь пытались проехать как раз без замены тормозов – что их и подвело. Это спорт: им не повезло, нам повезло.

Виктор, поделитесь планами на будущее.

В этом сезоне моя программа – GT. Сейчас мы с напарниками за счет победы в Ле-Мане вышли на первое место [в чемпионате мира], создав небольшой отрыв. Будем стараться выиграть титул, и это будет прекрасное завершение сезона.

Конечно, в планах и работа над нашим прототипом. Машина отлично показывает себя, хотя меня и удивило, сколько у неё оказалось недоброжелателей. Но кто бы что ни говорил, во второй гонке BR01 финишировала в Ле-Мане, а в третьей наши ребята поднялись на подиум ELMS. По-моему, это отличный результат.

Доработка не останавливается – я знаю, как она устроена и какие люди этим занимаются. И не сомневаюсь, что машина быстрая, и поедет еще быстрее, чем сейчас. Победы и стабильная борьба за подиумы – лишь дело времени. И это будет лучшее доказательство всем тем, кто пока не верит в этот проект.

BR01 команды SMP Racing : Маурицио Медиани, Дэвид Маркозов, Николя Минассян

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC , Европейский Ле-Ман , Ле-Ман
Пилоты Андреа Бертолини , Алексей Басов , Виктор Шайтар
Команды SMP Racing
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100