Топик

Российские пилоты, итоги сезона-2016

Российские пилоты, итоги сезона-2016: Виталий Петров

Поделились
Комментарии
Российские пилоты, итоги сезона-2016: Виталий Петров
8 янв. 2017 г., 14:18

Мы завершаем цикл заметок, в которых российские пилоты подводят итоги сезона-2016. В заключение – рассказ пилота SMP Racing и автора Motorsport.com Виталия Петрова.

Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Подиум LMP2: третье местоВиталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissa
#37 SMP Racing BR01 Nissan: Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Подиум: #32 SMP Racing BR 01 Nissan: Андреас Вирт, Стефано Колетти, Виталий Петров
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров
Блог Виталия Петрова
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan

Подписав контракт с SMP Racing, Виталий Петров провел свой первый полный сезон в гонках на выносливость. Он стал российского лидером экипажа команды в чемпионате мира и вместе с Кириллом Ладыгиным и Виктором Шайтаром добился исторического достижения в «24 часах Ле-Мана» – впервые на подиум по итогам легендарного марафона поднялся экипаж, сформированный только из представителей России.

Гоночная программа Петрова в сезоне-2016 была дополнена несколькими этапами ELMS, в которых он помог SMP Racing закончить год в тройке лучших общего зачета.

Краткие итоги: «Год получился очень насыщенным, позитивным, богатым на разные события. Я дебютировал в новом для себя чемпионате и освоился очень быстро, без каких-либо проблем. Не надо было долго разбираться, что к чему, можно было сразу приступить к работе. Ну и, конечно, главное событие – это «24 часа Ле-Мана», наш подиум».

Главное достижение: «Я думаю, наше главное достижение как команды – это работа над машиной. То, как мы прогрессировали по ходу сезона, приближаясь шаг за шагом к таким монстрам как ORECA и Ligier, которые выступают в гонках на выносливость уже очень давно и успешно.

Если говорить обо мне лично, то я получил новый опыт, много работал с инженерами над настройками, в том числе и с командой в ELMS. Мы экспериментировали, искали верные решения, доводили машину до ума, раз за разом прибавляли. Это был интересный и полезный опыт.

Я вернулся за руль после того, как пропустил целый сезон, и конечно, когда ты не можешь проводить время за рулем, то в какой-то мере начинаешь сомневаться в своих способностях. Мы не легкоатлеты и не боксеры, у нас нет возможности поддерживать форму на тренировках, работая над реакцией, силой удара или чем-либо еще. Нам важно как можно больше времени проводить за рулем, и именно поэтому я в прошедшем сезоне старался старался использовать любую возможность выйти на старт. Я рад, что мне удалось сразу же вкатиться и буквально с первых же тестовых кругов начать атаковать».

Главное разочарование: «Каких-то серьезных разочарований у нас в этом году не было. Конечно, мы не могли постоянно бороться за победы, а это является целью любого гонщика, но при этом мы постоянно стремились показать свой максимум, и когда это удавалось, могли быть по-настоящему довольны проделанной работой. Расстраивали на самом деле только те моменты, когда результат ускользал от нас из-за мелочей. В паре гонок у нас были нелепые аварии, которые происходили не по нашей вине, проблемы с электроникой. Но это гонки – такое случается».

Самый яркий момент: «Главная гонка – это, конечно, «Ле-Ман». Не могу это объяснить, но по какой-то причине я всю неделю перед стартом был уверен, что у нас может получиться хороший результат – при условии, что мы сами сделаем все четко и правильно. Меня даже спрашивали напарники: "Как ты так можешь быть в этом уверен?" Я отвечал: "Не знаю, но чувствую, что если всё для нас пройдет гладко, то мы сможем добиться очень серьезного результата".

Конечно, самые напряженные часы – утренние, когда мы поняли, что у нас есть шанс на подиум. Мы понимали, что у нас есть возможность опередить прямых конкурентов, но для этого мне нужно было сделать задел в минуту во время своей смены. В итоге это получилось, и стало ясно, что мы действительно претендуем на подиум.

Это были невероятные эмоции. Всё сказалось: и напряжение, и усталость. Я уже выступал в Ле-Мане раньше, но тогда, в 2007 году, такой усталости не было – возможно потому, что у нас было много технических проблем. Но на этот мы оставили все силы, отдали всю энергию, потому что постоянно шли на пределе».

Совет самому себе 1 января 2016 года: «Наверное, проводить чуть больше тестов, всеми экипажами. Больше работать над теми компонентами, над которыми мы затем работали уже по ходу сезона – экономией топлива, вариантами стратегий и так далее».

Достижения Виталия Петрова в 2016 году

Серия WEC ELMS
Команда SMP Racing SMP Racing
Гонки 9 2
Победы - -
Подиумы 1 1
Итоговая позиция 9-й в LMP2 (63 очка) 15-й (23 очка)

Записал Олег Карпов


Мы публиковали итоги российских гонщиков их собственными словами раз в день. Все вышедшие материалы по этой теме можно прочитать здесь

Следующие статьи раздела WEC
Джеф Гордон задумался о «24 часах Ле-Мана»

Предыдущая новость

Джеф Гордон задумался о «24 часах Ле-Мана»

Следующая новость

Видео года №53: вылет Штефана Мюкке в «Радийон»

Видео года №53: вылет Штефана Мюкке в «Радийон»

Об этой статье

Серия WEC
Пилоты Виталий Петров
Команды SMP Racing
Тип материала Избранное