Топик

Российские пилоты, итоги сезона-2016

Российские пилоты, итоги сезона-2016: Виктор Шайтар

Поделились
Комментарии
Российские пилоты, итоги сезона-2016: Виктор Шайтар
23 дек. 2016 г., 14:00

Мы попросили российских пилотов, выступавших в сезоне-2016 в самых престижных международных чемпионатах, подвести итоги года своими словами. На очереди – Виктор Шайтар.

#37 SMP Racing BR01 - Nissan: Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Подиум LMP2: третье местоВиталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissa
Алексей Басов, Виктор Шайтар, #57 AF Corse Ferrari 488
#72 SMP Racing Ferrari 488 GTE: Виктор Шайтар, Джанмария Бруни, Андреа Бертолини, Джеймс Каладо
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виктор Шайтар, #72 SMP Racing Ferrari 488 GTE
Проблемы у экипажа Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
#37 SMP Racing BR01 - Nissan: Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин
Подиум GT3: победители гонки Алексей Басов и Виктор Шайтар, AF Corse, второе место – Хироши Хамагучи, Эдриан Куэйф-Хоббс, FFF Racing Team, третье место – Эгидио Перфетти, Клаус Бахлер, Mentos Racing
#37 SMP Racing BR01 - Nissan: Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Подиум LMP2: победители Густаво Менесес, Николя Ляпьер и Стефан Ришельми, #36 Signatech Alpine A460,
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan

Подмосковный гонщик в который раз подтвердил славу первоклассного универсала, который умеет ехать быстро на любой технике. Участник программы SMP Racing начал год в Дайтоне – став единственным россиянином в компании заводских пилотов Ferrari. К сожалению, их экипаж не финишировал.

Основную часть сезона Шайтар провел за рулём прототипа BR01, став бронзовым призёром «24 часов Ле-Мана» вместе с Виталием Петровым и Кириллом Ладыгиным, а также пилотировал Ferrari 488 в Кубке Ле-Ман GT3 в компании Алексея Басова, завоевав чемпионский титул.

Виктор продолжил свою уникальную серию: четвертый год подряд он выигрывает одну из международных гоночных серий, причем каждый раз новую.

Краткие итоги: «Сезон в WEC получился сложным, соперники были очень сильны. Мы изначально понимали, что бороться с Ligier и ORECA будет непросто – прежде всего потому, что мы вынуждены были омологировать машину перед самым стартом чемпионата и потом уже не могли вносить в неё никаких изменений. Из-за этого и было непросто, в том числе психологически.

В то же время очень важно, что мы добились прогресса. Если вспомнить первый этап в Сильверстоуне, то там мы проигрывали более трех секунд с круга – и если признать честно, сами были в шоке. Но потом нам удалось сократить отставание до полутора секунд и даже меньше. Мы боролись до последнего – и не могу не отметить, что всё же выиграли внутрикомандное сражение. Наш российский экипаж оказался быстрее Николя Минассяна с Маурицио Медиани. Хоть на несколько очков, но мы финишировали впереди.

Также было приятно победить в Кубке GT3, где на протяжении всего сезона у нас была борьба с соперниками на Porsche и Aston Martin. Машина позволяла ехать быстро, хотя нас постоянно «душили» ограничениями по турбине».

Главное достижение: «Самой главной гонкой не только для меня, а для всей нашей команды был «Ле-Ман». И лично для меня стало очень большим достижением, что впервые в истории на подиум поднялся полностью российский экипаж – мы с Кириллом Ладыгиным и Виталием Петровым, – выступавший за российскую команду на российском прототипе BR01».

Главное разочарование: «Дайтона. Я в первый раз ехал в полностью заводском экипаже Ferrari – с Джанмарией Бруни, Джеймсом Каладо и Андреа Бертолини. Для меня было очень важно понять, сколь я быстр в сравнении с ними. И оказалось, что по скорости мы практически равны.

На протяжении 19-ти часов мы боролись с соперниками – про победу говорить не буду, а на подиум точно могли попасть. Но за пять часов до финиша во время моей смены отказала турбина. Очень обидный сход – уже наступило утро, все самое сложное осталось позади, всю ночь мы проехали без эксцессов, и тут...».

Самый яркий момент: «Конечно же – эмоции «24 часов Ле-Мана». Это третье место и с физической, и с психологической точки зрения далось намного сложнее, чем победа в прошлом году на Ferrari. Все мы – и я, и Кирилл, и Виталий – после финиша были физически просто «уничтожены». Первый раз в жизни я чувствовал усталость после гонки, никогда у меня не было такого. Что уж там – когда я сказал на пресс-конференции, что хочу месяц не видеть никаких гоночных машин, сидящий рядом Николя Ляпьер просто не мог сдержать смеха».

Совет самому себе 1 января 2016 года: «Наверное, быть посдержанней, поспокойнее. Не так остро реагировать на некоторые вещи. Если вспомнить прошедший сезон – были моменты, когда до старта понимаешь свои шансы, но на дистанции гонки, если что-то происходит, эмоции иногда берут верх. В такие моменты важно оставаться реалистом, не расходовать лишний раз нервные клетки. Но это сейчас легко так говорить – такой уж у меня характер, что всегда хочется чего-то большего, даже невозможного».

Достижения Виктора Шайтара в 2016 году

Серия WEC Кубок Ле-Ман GT3 IMSA
Команда SMP Racing SMP Racing / AF Corce SMP Racing
Гонки 9 5 1
Победы - 4 -
Подиумы 1 5 -
Итоговая позиция 9-й в LMP2 (63 очка) Чемпион (121 очко) 28-й в GTLM (22 очка)

Записал Александр Кабановский


Мы публикуем итоги российских гонщиков их собственными словами раз в день. Все вышедшие материалы по этой теме можно прочитать здесь

Следующие статьи раздела WEC
В LMP1 появится новый производитель

Предыдущая новость

В LMP1 появится новый производитель

Следующая новость

Лоттерер призвал поддержать частные команды LMP1

Лоттерер призвал поддержать частные команды LMP1

Об этой статье

Серия WEC
Пилоты Виктор Шайтар
Команды SMP Racing
Тип материала Избранное