«24 часа Ле-Мана» 2018
Топик

«24 часа Ле-Мана» 2018

Прототип BR1 модифицировали после аварии в Спа

Поделились
Комментарии
Прототип BR1 модифицировали после аварии в Спа
Автор: Гэри Уоткинс
3 июн. 2018 г., 8:25

На тестах в Ле-Мане SMP Racing и DragonSpeed будут работать с обновленными прототипами BR1 – новая аэродинамика должна исключить отрыв машины от земли, как это было на этапе в Бельгии, но может негативно сказаться на скорости.

Автомобиль BR Engineering BR1 (№11) команды SMP Racing
Автомобиль BR Engineering BR1 (№11) команды SMP Racing
Автомобили BR Engineering BR1 (№11) и команда SMP Racing
Автомобиль BR Engineering BR1 (№11) команды SMP Racing
Автомобиль BR Engineering BR1 (№11) команды SMP Racing
Автомобиль BR Engineering BR1 (№11) команды SMP Racing
Автомобиль BR Engineering BR1 (№11) команды SMP Racing
Автомобиль BR Engineering BR1 (№11) команды SMP Racing

О модификациях прототипа Motorsport.com сообщила компания Dallara, совместно с которой SMP Racing и BR Engineering разрабатывали прототип.

На тестах в Ле-Мане SMP Racing и DragonSpeed будут использовать широкие отверстия в колесных арках. Такие отверстия еще с 2001 года используют в гонках на выносливость – они не дают расти давлению в носовой части прототипа.

Кроме того машины получили аэродинамический обвес с увеличенной прижимной силой и возросшим уровнем лобового сопротивления, что позволило сместить центр аэродинамического давления, однако такое решение может негативно сказать на скорости в Ле-Мане. До инцидентов в Спа предполагалось, что команды будут использовать BR1 в Ле-Мане в другой конфигурации.

На эти изменения конструкторы пошли после серьезной аварии Матевоса Исаакяна в гонке «6 часов Спа» – на выходе из связки поворотов Eau Rouge его машина оторвалась от земли и перевернулась в воздухе.

Предполагается, что авария стала следствием ряда факторов. Исаакян находился в аэродинамическом «мешке» позади прототипа Toyota и на середине поворота Eau Rouge задел правый поребрик. К тому же, на пит-стопе до этого механики по неизвестным причинам не очистили переднее крыло, что тоже могло сказаться на поведении прототипа. Возможно, механики не успели этого сделать – проводилась замена всего одного колеса, которое Исаакян проколол.

После этой аварии организаторы чемпионата попросили участников LMP1 делиться большим количеством данных телеметрии, чтобы в реальном времени следить за ситуацией и мониторить уровень аэродинамической загрузки машин.

Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
VKontakte
Facebook
Odnoclassniki
Twitter
Следующие статьи раздела WEC
FIA утвердила переход WEC на гиперкары GTP с сезона-2020/21

Предыдущая новость

FIA утвердила переход WEC на гиперкары GTP с сезона-2020/21

Следующая новость

«Я сам позвонил SMP Racing». Баттон о WEC, BR1 и Ле-Мане

«Я сам позвонил SMP Racing». Баттон о WEC, BR1 и Ле-Мане

Об этой статье

Серия WEC
Автор Гэри Уоткинс
Тип материала Новость