Потенциал прототипа Nissan не был раскрыт, считает Тинкнелл

Британский гонщик рассказал, что считает решение японской компании отказаться от выступлений в WEC в 2016-м верным, но при этом он убежден, что мы так и не узнали истинных возможностей радикального прототипа GT-R LM NISMO.

В 2015 году Nissan вернулась в главный класс гонок на выносливость с инновационным переднемоторным прототипом GT-R LM NISMO. В планы команды входило участие в полном сезоне WEC, но в итоге было принято решение пропустить первые два этапа. Дебют состоялся в "24 часах Ле-Мана", но даже там Nissan отказалась от использования гибридной системы. 

GT-R LM NISMO серьезно уступал своим соперникам по LMP1, пилоты команды квалифицировались в 25 секундах позади лидеров, и ни одна из машин не была классифицирована на финише. После столь обескураживающего дебюта команда больше не выходила на старт этапов WEC, а позже было принято решение сняться с чемпионата 2016 года.

Гонщик Nissan Гарри Тинкнелл, который в этом сезоне будет защищать цвета G-Drive Racing в ELMS, считает, что японской команде не хватило тестов, чтобы раскрыть истинные возможности своего радикального прототипа.

«Для меня выступления за Nissan выглядели как исполнение мечты – моей целью всегда было представлять крупного производителя в LMP1, – рассказал 24-летний британец в интервью Motorsport.com. – Но, к сожалению, машина оказалась недостаточно конкурентоспособной.

Нам просто не хватило времени довести автомобиль до ума перед "Ле-Маном", и мы вынуждены были выступать без гибридной системы.

Поэтому мы ни разу смог продемонстрировать то, для чего этот прототип проектировался. Истинные возможности этой машины так и не были раскрыты.

В конечном счёте решение приостановить проект было правильным, потому что из-за задержек в доводке машины мы рисковали второй год подряд провести в том же духе, ибо стандарты, которые задают Audi и Porsche, очень высоки».

Тем не менее Тинкнелл остаётся гонщиком Nissan. В этом году он будет выступать за объединённый коллектив G-Drive Racing и Jota Sport в Европейской серии Ле-Ман на прототипе Gibson с мотором этого японского производителя, а также не исключает возможности участия в некоторых соревнованиях Гран Туризмо.

«Я остаюсь гонщиком Nissan и, возможно, помимо выступлений в ELMS, приму участие в этом году в гонках GT, – отметил Гарри. – Предполагается, что я буду задействован в различных программах компании – возможно, в Blancpain GT и Super GT. Но окончательно это ещё не решено, пока я сосредоточен на выступлениях за G-Drive Racing».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия WEC , Европейский Ле-Ман , Ле-Ман
Пилоты Харри Тикнелл
Команды Nissan , G-Drive Racing , Jota Sport
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100